...

[OB1KnoB]

Rhôooo t'es trop fort toi, je voulais les faire marcher un peu

Effectivement ça n'est pas un TRM mais un "Super Castor 3100" de Sinpar

[joen]

alors là faut que vous tu nous en dise plus !!
tu a d'autre photos , infos...!???
transmission ( pont, blocage de différentiel...) , motorisation, monte de pneu .... la totale quoi parce que moi il me plait vraiment bien ce petit engins
il est basé sur quel châssis ? il a l'air beaucoup plus court que le trm 4000

[OB1KnoB]

ça ressemble plus à un tp3 qu'un TRM ... (voir les passages de roues )

La photo est trompeuse, c'est bien un TRM-like, j'ai d'autres photos en stock tu verras

@+
dimitri

[joen]

oui, on voit même bien que ce sont des passage de roue "large" de sm8 et non de sg2 .....
et vu la taille des ponts, des pneu je pense même que les phares sont placé dans le pare choc

[OB1KnoB]

vu la taille des ponts, des pneu je pense même que les phares sont placé dans le pare choc

oui et non



Alors voilà les détails :

Mesdames et Mesdames, voici Le Super Castor 3100 de chez Sinpar :

(observez au passage la petite lucarne côté passager pour voir au sol)

Equipé tribenne

C'est le plus gros et peut-être aussi le plus méconnu des Castor Sinpar, il fait partie de la gamme des (rares) Castor à cabine Saviem SM (le 2100, 2200 et 3100). Apparemment il aurait eu extrêmement peu d'exemplaires de chaque.

Voilà les caractéristiques du 3100 :

Lxl :5m10 x 2m30
Voie : 1m85
Hauteur : 2m74 avec pneus en 11.25x24
Porte-à-faux : AV 1m20 ; AR 0.73m
Empattement : 3m20
Garde au sol : 0.35m
Longueur carrossable : (?) au moins 3m à priori
Rayon de braquage : 4m95 avec les 4 roues directrices, ou 6m65 en 2 roues directrices (c'était une option "négative")
Moteur : Diesel Saviem type 597 développant 135ch à 2900tr/min
Embrayage : Monodisque à sec
Transmission : BV Clark 5 rapports + MA
Transfert Sinpar BT, 225m/kg à 2 rapports
Ponts : Clark AV et AR motodirecteurs avec couple 6x43, blocage de diff AR
Freins : pneumatique (ou oléopneumatiques ?), frein de parc mécanique sur roues AR, freinage triple circuit pour remorque en option
Direction : Gemmer à vis, assistance hydraulique
Châssis : cadre rectangulaire à longerons en "U" entretoisés
Suspension : AV par ressort à lames et amortisseurs hydrauliques, AR lames et Evidgom
Cabine : Type Saviem SM 5 à 8, entièrement métallique, 3 sièges, basculante
Plateau arrière : 3m x 2m20 ou 3m x 2m30, ridelles 0.35m
Electricité : alternateur
Carburant : 100l gasoil
Pneus : 11.25x24
1300x20 XL
(10.00x20 jumelés si essieu AR non directionnel)
Masses : PTC 10/11t (12t avec 10.00x20 jumelés), PTRA 21t
Prise de force : 100ch, indépendante, 600tr/min entre moteur et BV avec embrayage indépendant
Vitesse : de 1.057km/h (à 1000tr/min, en 1ère gamme "travail") à 66km/h (à 2900tr/min en 5ème gamme "route")
Equipement hydraulique : pompe, réservoir, distributeur avec commande à distance
Capacité de traction : ?

Voilà vous savez tout !

Toutes ces infos et photos sont extraites d'un super article hyper complet de 12 pages sur les Castor de Sinpar, article paru dans le n°18 de "Camions d'hier et d'aujourd'hui" (Janvier 2010)
Pour ceux que ça intéresse (et ça vaut le coup ), il est toujours dispo en commande ici : http://camions.histoireetcollections.co ... -2010.html

@+
dimitri

[Pacha]

Bonjour à tous

J'ai ni la place ni le EC... pourtant ça aurait été bien pratique

http://www.leboncoin.fr/materiel_profes ... tm?ca=16_s

6349875159.jpg

6358398478.jpg

Sans titre.png

[skud]

wahou merci dim
de nous faire découvrir encore de nouveau camion

[OB1KnoB]

Heuuu... c'est pas moi c'est Pacha!
@+
dimitri

[skud]

euh !! je parlais du gros castor!!

[OB1KnoB]

ah oki, c'était déjà il y a quelques temps

[lapetite]

Superbe véhicule, maintes fois lorgné car il était déjà en vente l'année dernière
Prix en baisse

[lapetite]

Super trm au travail, ça fait chaud au cœur de le voir en activité dans une entreprise de géothermie

[j-loo]

vu de loin comme ça on dirait un châssis long !!
je me trompe ?? ??

j-loo

[Pacha]

Non, je pense que c'est un 4000 classique, de l'AV vers l'AR, les bouteilles d'air, puis la RdS, un porte jerrycans (2) et la roue AR.
Probablement un Lot 7 au vu de la grosseur des renforts aux coins du plateau (plus gros que sur les 4000 "ordinaires")

[lapetite]

Croisé par Manu
viewtopic.php?f=11&t=4520&p=73962#p73950

[lapetite]

[j-loo]

coucou,

le dernier, le orange, c'est plutôt un GE; la grue est sur un autre vehicule loin derriere !!

belle colection de trm ....

j-loo

[lapetite]

eh eh, les légendes viennent du site de vente, et oui je suis de ton avis
Comme quoi avec une bonne peinture ça change tout

[Mr P4]

TRM GRUE GRIFFET, merde soyons précis!

[lapetite]

Coucou,

merci Olive
pour tous je met le lien http://www.avem86forum.com/t5837-casse-de-l-onu
d'ailleurs de très nombreuses photos sur ce forum