Cette rubrique rassemble les camions tout-terrain Renault et Saviem, civils ou militaires, produits entre les années 1960 et 1990. Robustes, simples à entretenir et conçus pour affronter les terrains les plus difficiles, ils ont servi aussi bien dans l’armée que sur les chantiers et auprès des services d’incendie. Les modèles emblématiques incluent les Saviem SM6, SM8, SM10, ainsi que les Renault TRM 2000, TRM 4000, TRM 700-100, TRM 9000 et TRM 10.000. Très recherchés pour les projets de véhicules d’expédition ou de restauration, ces camions sont aujourd’hui des références incontournables du patrimoine industriel et militaire français.
salut
et au fait ya quoi comme moulin là dessus???
pour info moi j'ai juste fait un service normal dans le Matériel , dans une compagnie de manœuvre qui faisait partie de l'esmat de bourges où j'ai passé le PL sur un GBC 8KT et ensuite conduit des TRM4000 et 2000....mais pas 10000
"aller doucement n'empèche pas d'arriver" !!! (proverbe africain)
C'est dommage d'avoir mis un moteur aussi ridicule dans un camion pareil
Si vous étiez un vrai pilote, nous ne serions pas sur cette ile ! Je suis le meilleur pilote que vous n'ayez jamais eu. Ah oui, j'ai volé deux fois avec vous, on s'est écrasé la moitié du temps !
Sur differents sites, ils disent que le moteur fait de 275 à 320 cheveaux pour un PTAC de 29 tonnes.
C'est vraiment pas terrible comme rapport
Si vous étiez un vrai pilote, nous ne serions pas sur cette ile ! Je suis le meilleur pilote que vous n'ayez jamais eu. Ah oui, j'ai volé deux fois avec vous, on s'est écrasé la moitié du temps !
Ca peut faire juste c'est vrai, mais à l'époque ou Renault a sorti ce camion, il y avait sur les routes de France pas mal de G290 (ou même G260) en tracteur routier qui roulaient a un PTRA de 38t, donc rien de choquant!
On était encore loin des camions actuel du genre Volvo FH16 660ch ou MAN 700ch.
i have a dream
avec une grosse caisse derrière ! c'est foux le prix qu'il font au domaines.. 10000euros moteur hs
ca part a l'export???
jamais vus en CC en tout cas...dommage....
Avant j avais la Loco .... Mais ca , c était avant .....
jeep-fr wrote:Ca peut faire juste c'est vrai, mais à l'époque ou Renault a sorti ce camion, il y avait sur les routes de France pas mal de G290 (ou même G260) en tracteur routier qui roulaient a un PTRA de 38t, donc rien de choquant!
On était encore loin des camions actuel du genre Volvo FH16 660ch ou MAN 700ch.
ouai mais il y avait aussi,a la même époque ce que j'ai tester il y a une semaine sur autoroute: un r385 ti major avec une bonne b18 (le bordel était débrider,je doublais tout le monde a 130....je comprenais pas au debut.... ) donc en puisant dans la banque d'organe rvi s'est vais que pour un trabuc pareil il aurai put prendre autre chose que le 290....
tp3 trm2000 B110 ponticelli hdj80 12s nissan 350z
renault r2087
clio 4 rs edc 200 modif,stage 1: 235ch et 319Nm
renault espace IV 2L turbo 170ch
B110 4x4,1999,ponts renault, 2.8L
et ensuite conduit des TRM4000 et 2000....mais pas 10000 
c'est foux le prix qu'il font au domaines.. 10000euros moteur hs 
