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Je vends ce camion à finir de restaurer, à l'origine pour un projet de tour du monde, besoin de financement.
C’était une ambulance de l'armée, acheté avec 4600km (Tout sauf moteur/boite de vitesse plutôt 300000km selon le propriétaire du véhicule donneur).
Travaux réalisés :
Moteur diesel saviem 720 - 90cv
Pompe à injection et réglage à neuf (Par Dieseliste 2800€ de facture)
Boite 5 vitesses (5ème surmultiplié provenant d'un SG4) levier de Vitesse au plancher. Véhicule plus sobre et moins bruyant sur département.
Changement de tous les fluides (Ponts, boite de vitesse, boite de transfert, moteur). Vidange du circuit de refroidissement.
Installation d'un radiateur à l'avant du véhicule (radiateur 3 rangs aluminium + Carter) + Ventilateur de rallye SPAL 1 soufflant + 1 aspirant (Règle tous les risques de surchauffe moteur connu en cas de forte contrainte/chaleur vous pouvez faire du franchissement dans le Sahara tranquille)
Réfaction total du circuit de freinage (Maître cylindre neuf ainsi que les 4 cylindres de roues Av+Ar). Installation contacteur de stop à la pédale (+ fiable que l'origine)
Réfaction total du circuit électrique principal (Changement des fils et gaine neuve)
Volant moteur, embrayage et cloche d'embrayage neuve. Collecteur d'échappement et ligne d'échappement neuve. Installation d'un filtre à air GREEN FILTER conique (lavable)(reste plus qu'à installer un schnorkel)
5 pneus euf lermagomme Good Rider 9.00R16.
Réhausse du toit 32cm + Sablage total du toit avec réparation perforation de celui-ci au mastic de carrossier + peinture anti-rouille blanche. Siège de 406 et ceinture de sécurité (à installer)
Liste des pièces détachés en plus :
Ensemble moteur (Saviem 720) et boite de vitesse 4 vitesses.
Paire de Pont complet (AV+AR) avec différentiel (nez de pont) en démultiplication 8x43. (Les ponts d'origine et actuel sur le camion sont en 7x44).
1 boite de vitesse 4 vitesses.
1 boite de transfert simple levier (4x4 vitesses courtes)
1 boite de transfert double levier (4x4 vitesses courtes et longues) !
1 pompe injection neuve !
2 pompe à eau.
Au moins : 2 arbres de roue arrières, 2 arbres de transmission avant, 2 arbres de transmission arrière, 2 arbres de transmission (Boite de vitesse vers Boite de transfert = "fusible")
Supports de boite de vitesse. Un carter de boite de transfert. Un moteur d’essuie glace neuf (12v à installer serait plus efficace que celui d'origine (plug and play).
2 portières avant, 1 pare brise
5 roues (10.5R20) pneus à changer.
Fenêtres arrières.
Divers autres pièces. De l'isolant phonique pour la cabine etc..
Intérieur : - Isolation au liège projeté : 3 couches + Biofibtrio 45mm + frein vapeur. - Câbles électriques pour éclairage et prise déjà présent. - Banquettes - Ossature meuble de cuisine. - Isolant phonique cabine avant. Reste à faire un capot de boite de vitesse.
Les points à revoir pour le passage au CT :
Réglage de l'écartement des mâchoires arrières (cause du déséquilibre au CT)
Ampoule code avant
Reboucher 2 troues encadrement de portes au sintofer (si je n'ai pas eu le temps de le faire d'ici là vente)De plus, besoin d'une :
Préparation peinture puis peinture pour lui rendre toute sa splendeur. (onéreux j’en ai conscience)Le camion démarre au quart de tour, il n'a aucun problème mécanique, je m'en sépare à contre coeur...
Camion visible et essayable à la Chapelle Neuve 56 et une partie des pièces en bourgogne près de Charny-orée-de-Puisaye. Selon votre situation, je peux faciliter la livraison des pièces.
Au plaisir de vous voir acquérir cette magnifique antiquité dans une configuration extrêmement rare ! 9000€ (camion+pièces) ou 7000€ juste le camion. Négociable en connaissances de cause devant le véhicule.