la video du jour ;-)

[hippo]

[Denis Chassac]

Lorsque l'on voit ça, on est tenté de rester chez soi, non ?
@+
DEnis

[Evasion Trucklife]

Berliet T100 5m de large ...

[hippo]

avec ça en choc contre n'importe quel véhicule tu gagnes...mais contre un mur a 30km/h t'es déjà mort ^^ sauf si c'est juste un mur en parpaings

plus sérieusement pour revenir sur la video précédente, on montre des trucs qui se déforment trop et qui causent des blessures ou la mort, par ce que c'est vrai mais surtout par ce que c'est "visuel" ...des véhicules "indéformables" ne seraient pas très funs a montrer en videos puisque seuls les capteurs sur les mannequins montreraient que les passagers et conducteurs sont morts par ce que rien n'a absorbé le choc.
sur la rigidité de nos châssis on ne peut rien faire que vivre avec alors c'est vrai que nous concernant s'il y a quelque chose a retenir de cette video c'est que c'est pas une super idée d'être dans la cellule pendant que ça roule même si on est attaché et/ou que la reglementation nous permet de ne pas l'être... et que tout ce qui ne résiste pas a un crash devient un projectile..on le sait tous mais on aime pas trop y penser.

et que par ailleurs le poids de nos véhicule n'est pas un handicape quand on passe a la pompe ou quand ça grimpe en montagne mais aussi pour la tenue de route, les distances de freinage... bref on a beau se croire au volant d'un tank nos véhicules sont bien souvent plus dangereux qu'on ne veut bien l'admettre.

[hippo]

si les camping car des constructeurs qui ont pignon sur rue arrivent a contourner les pourtant drastiques normes de securité actuelles qui concernent l'automobile alors que dire de l'autoconstruction qui par nature ne fait aucun crash test...

on peut aussi légitimement se poser la question de ce que donnent les aménagement plug and play ou les concept double back quand on se fait percuter par l'arriere... certes une part de la réponse dépend de la façon dont cette construction est arrimée a la structure du fourgon mais lui a pour vocation a s'ecraser comme un accordeon ce qui n'est certainement pas le cas de ces structures que l'on met a l'intérieur, tout au plus on peut espérer que le dénivellé du plancher empeche celle ci de traverser tout le fourgon mais quid de ses panneaux latéraux, qui, avec un peu de chance ne passeront que entre les sieges et les portes ? mieux vaut ne pas avoir son bras a la fenetre
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[*Voyageur*d'étoiles*]

Un sujet qui m'a toujours fasciné sur la relation des peuples à travers les continents par les océans !

Les Vikings avaient déjà traversé l'Atlantique bien avant Christophe Colomb, il y a de grandes chances que d'autres civilisations plus lointaine avaient déjà relié l'ancien et le nouveau continent..

[*Voyageur*d'étoiles*]

Jeep Willys Station Wagon 1946 back to the futur

Il ne reste plus que la caisse de cette Willys sur cette restauration

Côté URSS un ÖRNi des années 1987 Colani lada gorbi

L'habitacle ça a l'air super confortable, la couleur jaune poussin par contre on en parlera peut-être la prochaine fois

La Lada Gorbi est l'une des créations les plus extravagantes de Luigi Colani, le maître du "biodesign". Conçue en 1987 (et présentée en 1990), elle repose sur la base technique d'une Lada Niva, mais totalement transfigurée par une esthétique futuriste et organique.
Voici les caractéristiques principales de ce prototype hors norme :

Design et Aérodynamisme
Concept : Le "Biodesign". Colani rejetait les lignes droites, estimant qu'elles n'existaient pas dans la nature. La Gorbi ressemble à un engin spatial ou à un insecte géant.
Carrosserie : Entièrement réalisée en fibre de verre. Elle se caractérise par des formes ultra-bombées et d'énormes passages de roues.
Visibilité : Elle dispose d'une verrière panoramique immense et de vitres latérales circulaires intégrées dans les portières.

Spécifications Techniques
Bien que basée sur une Lada Niva, la configuration est radicalement différente :

Composant Caractéristique
Moteur Moteur central-arrière (pour un meilleur équilibre).
Type 4 cylindres en ligne (préparé par Mazda ou basé sur le bloc Lada selon les sources).
Puissance Environ 200 ch (contre 80 ch pour une Niva de série).
Vitesse Max Estimée à 200 km/h.
Transmission Transmission intégrale (4x4) permanente.
Châssis Garde au sol très élevée pour des capacités tout-terrain extrêmes.

Particularités Uniques
​Roues : Elle est équipée de pneus massifs et de jantes au design spécifique, accentuant son allure de "Monster Truck" du futur.

​Nom : Le nom "Gorbi" est un hommage direct à Mikhaïl Gorbatchev, soulignant l'ouverture de l'URSS (la Perestroïka) à l'époque de sa conception.

​Direction : Malgré son look de supercar, elle conservait des capacités de franchissement impressionnantes grâce à ses angles d’attaque et de fuite optimisés par la forme de la coque.

​Note historique : Ce véhicule n'a jamais été destiné à la production en série. C'était une étude de style et une démonstration technologique visant à montrer qu'une voiture russe "rustique" pouvait devenir une icône de design mondial. Elle demeure aujourd'hui l'un des symboles les plus marquants de la collaboration entre l'excentricité occidentale et l'ingénierie soviétique.

[hippo]

on avait un sujet sur les véhicules dessinés par Colani ... qu'on a fusionné dans le topic design et vehicules cultes viewtopic.php?p=11619#p11619