Le Land Roamer a commencé son TDM !

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comment tu as trop bien joué... c'est vrai que l'occasion était unique ! bon certains lieux devaient purement et simplement être fermés par contre mais effectivement quelle opportunité quasi unique ... c'est la seule fois ou j'ai vu le mont saint Michel désert... avec toutes les boutiques fermées. (maintenant même de nuit il y a du monde tant qu'il y a des navettes avec le parking)

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on a un peu pollué ton topic Bernard mais je n'ai pas coupé pour transposer ici viewtopic.php?p=233392#p233392
vu que c'est quand même très lié aux retours que tu nous fait de ton périple.

[Bernard-52]

on a un peu pollué ton topic Bernard mais je n'ai pas coupé pour transposer ici viewtopic.php?p=233392#p233392
vu que c'est quand même très lié aux retours que tu nous fait de ton périple.

Pas de soucis, cette discussion est excellente !

En "bonus", à Madagascar, (circa 1952) une photo du pick-up Chevrolet de mon papa qui s'apprête à sortir d'un bac...
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[Bernard-52]

Hello à tous,

Pour continuer à "remonter le temps", et revenir en détails sur des étapes précédentes de mon TDM, voici ce que j'avais écrit à l'époque pour le magazine Mondial 4x4 qui publie gracieusement l'entièreté de mon périple autour du monde !
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Arrivée au Chili et réception de mon Brutt. Pour rejoindre Santiago depuis Papeete, je suis obligé de d’abord revenir « en arrière » vers la Nouvelle Zélande avant d’arriver au Chili, un détour aérien de 2x 4000 km ! 

=> Avec ma curiosité insatiable, pour traverser l’océan Pacifique j’aurais traversé 3 fois la ligne de changement de date, fait 1’150 kilomètres en voitures et scooters de locations,1’090 km en 4 traversées maritimes et environ 25’450 km en 15 vols par avions ; soit au total 27’690 km alors que le trajet aérien directe entre Melbourne et Santiago fait 11'300 km...

Voci les détails de cette traversée: Mes visites dans le Pacifique Sud

Pour sortir mon Land Roamer du port, l’agence en douane (pourtant recommandée) et les autorités portuaires prennent plus de 2 semaines et m’arnaquent de 7600€ alors que les délais normaux sont de 2-5 jours et 1600€, je suis dégouté du Chili !
De plus, de nombreux grands-voyageurs et forums me mettent constamment en garde contre les réels dangers de vols à la tire et d’intrusions dans les véhicules au Chili ! 
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Voir les photos et détails ici : La sortie de mon Brutt du port au Chili
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Comme le dédouanement du Brutt prend beaucoup de temps, je visite Santiago et Valparaiso.
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Avant de prendre la route, à Santiago, je trouve un garage spécialisé dans les 4x4 et effectue des vidanges ainsi que de finir la pose et la mise en service de mon chauffage au gasoil qui me sera bien utile dans les zones de hautes altitudes des Andes.

Le long de la côte, sous une météo grise et maussade, je prends ensuite la fameuse route« Panaméricaine » vers le nord avec un détour à Vicuna, une petite ville charmante dans les montagnes qui est connue pour ses télescopes célestes car l’air est particulièrement pur dans cette région du monde.

Toujours en direction du nord, mais en prenant de l’altitude, j’accède au désert de l’Atacama, une région rocailleuse sans végétation entre de nombreuses montagnes. Vu l’ensoleillement exceptionnel de nombreuses zones sont recouvertes de panneaux solaires parsemés de grandes éoliennes : une excellente façon de combiner ces 2 ressources renouvelables avec les mêmes raccordements électriques et de lignes à haute tension.

San Pedro de Atacama est exceptionnel, à 3'200 mètres d’altitude c’est une petite ville au style « Far-West », point de départ de nombreux « tours organisés» dans la région. Je vais ainsi visiter différents sites dont le salar tout proche de la ville, des lacs de montagnes à 4'140 mètres et les geysers d'ElTatio à 4'320 mètres, qui sont parmi les plus hauts du monde.
A San Pedro, je rencontre de nombreux voyageurs aux long-cours motorisés car c’est un« incontournable » du nord du Chili.

=> C’est seulement quand j’arriverai dans la région du désert del’Atacama avec ses magnifiques paysages désertiques que je deviens en paix avec ce pays...

Mon périple vers le nord du Chili (en direction de la Bolivie) sera de 2’590 km.

Voici mon blog sur cette partie du Chili: Nord du Chili
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[Bernard-52]

Hello à tous,

Pour continuer à "remonter le temps", et revenir en détails sur des étapes précédentes de mon TDM, voici ce que j'avais écrit à l'époque pour le magazine Mondial 4x4 qui publie gracieusement l'entièreté de mon périple autour du monde !

=> BOLIVIE et Paraguay ! Juin, juillet, août 2023

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Salar de Uyuni et la région du sud Lipez. Après San Pedro de Atacama au Chili, je me dirige vers le poste frontière de Ollaguë pour entrer en Bolivie le 8 juin 2023 et arriver à Uyuni. Cette petite ville sans charme est un important centre touristique de la région car c’est le point de départ des touristes qui vont visiter le majestueux Salar de Uyuni et les « lagunas » du sud Lipez. Après une visite d’un lac salé en Iran, ayant détérioré des éléments électriques de mon Brutt (alternateur et compresseur, 2000€ de frais !), je ne veux pas renouveler l’expérience et je décide de m’inscrire dans un groupe de 5 touristes internationaux, d‘un guide anglophone et d’un chauffeur pour le Land Cruiser série 100 (essence) que nous allons utiliser durant les 3 jours du périple pour visiter cette zone magnifique.
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Altiplano de Bolivie ! Je reprends la route vers Potosi avec ses ruelles escarpées à flanc de montagne à plus de 4000 mètres d’altitude, puis vers la charmante ville de Sucre (inscrite au patrimoine de l’UNESCO) que je prends le temps de visiter depuis un mini-camping pour overlanders idéalement situé en pleine ville. Mon Brutt avec son petit moteur (2.5 litres turbo diesel de 95 CV) pour tirer 5 tonnes n’aime absolument pas monter des cols pentus à 4000 mètres d’altitude que je dois négocier en 2e vitesse à 28 km/h pendant 10-15 minutes ; je décide donc de le laisser dans le camping de Sucre et de prendre un autocar de nuit rapide et confortable pour rejoindre La Paz. Cette ville est la plus haute capitale du monde (de 3600 et 4090 mètres) elle est incroyable, car accolée à de nombreuses collines avec une foultitude de maisons en briques de terre cuite brut de crépi donnent une mosaïque de bruns chaleureuse. Je passe une journée entière dans des nombreuses lignes de cabines de téléphérique qui jalonnent la ville.
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Je prends ensuite un « collectivo » (petit minibus) pour aller à Copacabana, sur les berges du lac Titicaca, le lendemain je fais une excursion en bateau vers Isla del Sol et fait une marche de découverte sur cette ile pas encore « pourrie » par le tourisme de masse.
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Depuis La Paz, je me joins à une fantastique excursion d’une journée pour descendre en groupe et à bicyclette, une partie de la célèbre « route de la mort ». Une belle expérience sans danger, bien que son nom fait référence à une époque révolue quand tout le trafic routier devait utiliser cette route à flanc de montagne pour descendre depuis La Paz vers le bassin de l’Amazone.
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Je reprends un autocar pour retourner à Sucre et continuer mon voyage en Brutt vers Santa Cruz de la Sierra afin de visiter 5 missions jésuites qui ont été restaurées à leur splendeurs originelles. En route vers le Paraguay via ruta 11, je m’arrête dans le camping de Villa Montes et profite de ses eaux thermales pour me ressourcer.

La Bolivie est un pays avec de nombreux contrastes, ethniques surtout car une grande partie de la population autochtone s’habille d’une manière traditionnelle et les marchés et ruelles des villes sont haut en couleurs. Pour le touriste motorisé que je suis, acheter du carburant est une « galère » : le pays a choisi de subventionner le prix du carburant pour les usagers locaux alors que les touristes doivent payer un prix plus élevé. Je peux accepter cette décision politique, mais là ou cela se complique pour le touriste c’est que de nombreuses stations-services refusent de vendre du carburant aux touristes ! On m’a souvent refusé d’acheter du carburant car chaque vente est enregistrée dans une base de données informatique dont je ne fais pas partie. – Solution, faire le plein régulièrement et surtout ne pas attendre d’être avec un réservoir presque vide !


Le Paraguay rural et ses implantations mennonites du début du 20e siècle. Une frontière de plus et la préparation d’un « Temporary Importation Permit » pour le Brutt, puis ce sera la Ruta 9 du Paraguay et je fais un détour vers les petites villes de Filadelfia et de Neu Halbstadt qui sont très spéciales car on se sent comme en Europe au début du 20e siècle avec des populations germanophones ainsi que la rigueur et la propreté qui vont avec ses « colonies » mennonites. Je continue une route monotone au travers d’immenses estancias agricoles et bovines vers Asuncion, une grande ville pas spécialement charmante. Je vais y laisser le Brutt du 13 juillet au 31 août 2023 car je vais rentrer en Europe visiter ma famille pendant ce temps. Le Paraguay me laisse une impression d’être un immense grenier agricole et de production de viandes sur des immenses étendues au climat propice à ce genre d’activité. La population à caractère fortement occidentalisé est sympathique et ouverte à l’étranger que je suis. Avant de quitter le Paraguay et d’entrer pour plusieurs semaines en Argentine, je fais encore une visite dans la région d’Encarnacion, pour visiter les ruines inachevées des missions jésuites de Tavarnagüe et de la Santissima Trinidad : contrairement aux missions jésuites de Bolivie, celles-ci n’ont jamais été achevée car les jésuites ce sont fait éjecter du pays avant la fin des constructions.
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==> Voici mes blogs de cette partie de mon tour du monde:

https://landroamer.blogspot.com/2024/01/bolivia_29.html

https://landroamer.blogspot.com/2025/06/paraguay.html
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Visite éclair en Argentine pour visiter les chutes d’Iguaçu. A mon retour de Suisse, dès mon arrivée à l’aéroport d’Asunción, je loue une petite voiture pour 3 jours afin de faire un saut vers les chutes d’Iguaçu, pas trop éloignée. Ayant fait un petit calcul, je me rends compte que cela me coutera moins cher de louer une voiture économique pour faire cette boucle que d’acheter du gasoil (en moyenne 17 litres aux 100 pour le Brutt et les frais connexes du Brutt), et quel plaisir de rouler à 120 km/h sur une autoroute plutôt que de me trainer en Brutt à 70 km/h ! Et oui, dans mon tour du monde en Brutt, je n’hésite pas à louer des motos, des voitures et à prendre des autocars confortables, rapides et (relativement) pas cher. Vu que je ne rechigne pas à prendre un lit dans un dortoir d’une auberge de jeunesse, ce poste budgétaire (environ 10-15€ par nuit) n’est pas excessif et me permet de varier les moyens de transports et de logements.

Je passe une première nuit à Ciudad del Este avant de prendre un ferry et d’entrer à dans la ville de Foz de Iguaçu en Argentine et d’aller ensuite visiter le Parc National d’Iguaçu et d’observer la puissance des chutes « Garganta del Diablo ». Cette visite complète un beau panache de chutes impressionnantes que j’ai déjà visité de par le monde : Niagara, Victoria et maintenant Iguaçu.
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