Faire ses entretiens sur Renault gamme S / M

[*Voyageur*d'étoiles*]

Salut,

Je souhaitais faire le tour des entretiens sur mon S170 pour être à jour sur les recommandations de RVI !

Faites vous les entretiens sur votre véhicule sans passer par un garage ?

Voici quelques photos pour lancer le sujet :

[*Voyageur*d'étoiles*]

Les huiles pour les organes " Moteur, Ponts, Réducteur, Bt, BV"


Les huiles moteur :

Températures d’utilisation des huiles moteur

Les deux chiffres d’une huile multigrade indiquent :

- 15W : comportement à froid (W = Winter). Plus le chiffre est bas, meilleure est la fluidité par temps froid.
- 30 / 40 : viscosité à chaud. Plus le chiffre est élevé, plus l’huile reste épaisse à haute température.

Voici les plages typiques.

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Huile 15W30

Température d’utilisation
- Démarrage à froid : jusqu’à environ –20 °C
- Température ambiante maximale : environ +30 °C

Usage typique
- Petits moteurs essence/diesel, moteurs agricoles, tondeuses, moteurs anciens.
- Bon compromis pour climats tempérés.

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Huile 15W40

Température d’utilisation
- Démarrage à froid : jusqu’à environ –20 °C
- Température ambiante maximale : +40 °C voire un peu plus

Usage typique
- Moteurs diesel, utilitaires, 4x4, moteurs anciens ou kilométrés.
- Très polyvalente, supporte mieux les fortes chaleurs que la 15W30.

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Huile 20W30

Température d’utilisation
- Démarrage à froid : environ –10 °C minimum
- Température ambiante maximale : environ +30 °C

Usage typique
- Moteurs agricoles, engins de chantier, moteurs lents.
- À éviter si tu démarres souvent par temps froid.

Les huiles de transmission :

L'huile 80W90
- Polyvalent
- Fonctionne de -15°C à +40°C
- C’est souvent l’huile standard recommandée pour beaucoup de boîtes Renault industrielles

[*Voyageur*d'étoiles*]

Pour le boîtier de direction :

Il me semblerait logique de nos jours de mettre du dextron II de couleur rouge ?!

Est elle la bonne huile pour ce faire ?

J'ai trouvé ceci comme info :

Équivalent moderne en 2026

Aujourd’hui, l’équivalent exact est :

Huile 80W‑90 GL‑4
ou

Huile 90 GL‑4 (EP90) si tu veux rester strictement identique à l’époque.

Pourquoi GL‑4 et surtout pas GL‑5 ?
- Le boîtier GEMMER contient des bronzes → le GL‑5 est trop agressif (additifs extrême pression soufrés).
- Le GL‑4 est parfaitement compatible et correspond exactement à la norme MIL‑L‑2105 indiquée dans ton tableau.

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Si ton camion a une direction assistée (DA hydraulique)
Ce n’est pas la même huile que le boîtier mécanique.

Les Master / Midliner / M de cette époque utilisaient généralement :

ATF Dexron II / IID
(rouge, fluide de boîte auto)

[*Voyageur*d'étoiles*]

Purge du système de refroidissement et changement du filtre d'eau :


"Le filtre est de couleur blanche en général et il se trouve au dessus de l'alternateur"