pourquoi pas un 6x6

[hippo]

et pourquoi pas un ..............8x8
bon évidement vous allez pas prendre la route avec un truc non homologué pour...
mais n'empeche quitte a embarquer un véhicule en plus dans son camion... si vos destinations sont spongieuses pourquoi pas un amphibie
https://www.leboncoin.fr/ad/materiel_ag ... 3120216845 9800e

Extrêmement rare, seulement 7 véhicules produits
Engin de transport PONCIN en bon état, idéal pour le transport de personnes en haute montagne, 8 roues motrices chenillables. Non homologué route, non immatriculé.
2 banquettes arrières pour 8 personnes
LONGUEUR TOTALE 3.105m, largeur 1.95m
565 heures
Année non connue
Moteur Peugeot 4 cylindres, diesel, 5 vitesses

travaux effectués :
- Vérification des niveaux d’huile de chaîne ok
- Vidange moteur + filtres
- Courroie de distribution faite
- Peinture neuve
- étriers rénovés
- Plaquettes neuves

[hippo]

du coup je reviens sur ce perentie puisqu'il est toujours dans les annonces...
et je me dis, ok c'est un pl ce qui est une contrainte non négligeable tout de même, d'autant que même aménagé vasp autocaravane celui ci aurait bien peu de chances d'obtenir une limite a 4t250 si toute fois la loi passait comme certains l'esperent pour être conduisible en vl en france...

ok ce n'est pas non plus le gabarit d'un pinz qui peut avoir ses afficionados justement de par sa faible largeur comparé a cet engin.
il n'a pas ses ponts portiques non plus qui participent de son mythe...

mais quand même quand on voit le prix d'un pinz diesel pour l'espace que ça donne dedans ...on peut être surpris que quelqu'un qui rêve d'un 6x6 ne soit pas taquiné par cet engin tout de même.

alors ok on peut peut être difficilement le comparer aussi aux quelques sprinter et daily 6x6 vus plus haut qui s'inscrivent vraiment plus dans le luxe que ce "baroudeur" d'autant qu'ils sont livrés tout fait. mais comme dit stu celui ci a déjà sa propre cellule même si ce n'est sans doutes pas un model de légereté ni d'isolation... et que beaucoup considèreraient même comme un sacrilège que de la dénaturer avec des ouvrants typiques de camping car ... mais c'est vrai qu'a coté d'autres projets déraisonables (pardon pour les concernés) comme les reo / oural et autres machins qu'on a vu passer... celui ci passe presque pour un truc raisonnable même s'il faut le rappeler, nous sommes a une époque ou même l'interet d'un véhicule 4x4 peut être questionné tant les destinations possibles pour l'exploiter se réduisent ou deviennent excessivement chères (islande ? goenland ? )
enfin voilà c'était une reflexion comme une autre...

un autre véhicule fabriqué beaucoup moins loin mais qu'il ne semble en revanche pas possible d'importer en france et auquel ce dernier pourrait être comparé est aussi le duro 6x6

[hippo]

a votre avis, un camion 6x6 braque t'il comme son équivalent 4x4 a l' empattement court ici en jaune correspondant aux essieux les plus rapprochés ?
a son équivalent empattement long ici en rouge correspondant aux essieux les plus éloignés ?
ou a un empattement virtuel se situant entre les deux comme ici en vert ?

en relisant ce sujet je comprend mieux aussi a postériori l'interet du montage de boudins gonflables mentionné par Leo a l'époque, de même que les essieux relevables que l'on voit sur certains camions qui donc non seulement évitent le ripage a vide qui use les pneus, mais aussi facilitent les manoeuvres puisque dans ce cas le véhicule tourne comme une empattement court et non comme un empattement long en relevant le dernier essieux. ce qui est loin d'être négligeable comme intéret. viewtopic.php?p=98352#p98352
après j'ai relevé ailleurs que Leo prétendait avoir le même rayon de braquage avec son duro 4x4 que celui d'un land 110 et là je m'en étonne quand même... même s'il braque beaucoup le duro a quand même de base un sacré empattement .

edit, j'ai retrouvé , pardon c'était d'un land 130 viewtopic.php?p=58828#p58828
après la comparaison par image est trompeuse on a pas du tout les memes tailles de roue sur les 2 véhicules qui ne sont donc pas a la même echelle.

[jeanmarc]

mort de rire pour l'estafette, j'en avais acheté une à mes débuts de voyageur, il y a peut être 50 ans de ça

[Rémi.flo]

6x6 avec ponts portiques à réducteur et suspensions indépendantes, uniquement pour les amoureux de belle mécanique !
C'est bôôôô !

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celui ci est toujours en vente a 22.000e maintenant viewtopic.php?p=228205#p228205

Camion 6X6
homologué France
moteur diesel Cummins
poids vide 9 tonnes
poids en charge 19 tonnes
poids total roulant 44 tonnes
véhicule unique et très rare
quelques travaux à faire

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si vraiment c'est pour la taille de cellule acceptable .......... mais bon ça doit pas être sans complications non plus ... je pense qu'il est plus destiné a l'export https://www.leboncoin.fr/ad/poids_lourds/3146486709

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toujours pour amateur de "nez long" https://www.leboncoin.fr/ad/utilitaires/3161309695 44.000e

Vends Camion RENAULT CHB 385, 6X6 tribenne et avec châssis benne amovible de 1994 en parfait état, immatriculé en Véhicule de collection et qui toujours été stationné à l’abri avec :
Son procès verbal de contrôle technique en ordre
Son moteur six cylindres en ligne de 385 Cv qui démarre au quart de tour par tous les temps et qui ne fume pas
248 000 km au compteur
Les freins refaits à neuf et ses bouteilles d’air remplacées à 220 000 km
Son faisceau de radiateur neuf
Son manuel de conduite et de maintenance

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je ne sais plus si celui ci est déjà apparu quelque part chez nous , je colle ça ici
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3167414120 7.600e

Suite acheteur plus que fantôme je remet ce pinz projet rallye raid carte grise à mon nom, permis vl, c’est un proto avec un v8 Audi de s8 hs placé a l’arrière . Très beau montage avec un châssis en bon état , destiné à du rallye raid historique ; j’ai abandonné ce projet pour un autre… amortisseurs neufs, 7 bf montés + 2 jantes, amortisseurs avant doubles, réservoir d’origine , arceau , du travail mais base magnifique pour les connaisseurs curieux du dimanche s’abstenir y’a déjà assez de rêveurs

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20.000e https://www.leboncoin.fr/ad/utilitaires/3168154493

Vent Sides s2000 pour collectionneurs
Moteur povaud v12 520 s 25 bi turbo de 950 chevaux .
Boîte automatique transmission 6x6

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https://www.leboncoin.fr/ad/poids_lourds/2928209771

Trm de 1982
36 000 km d’origine
Moteur 6 cylindres de 133 cv
Moto-pompe
Cuve de 2000 litres
Treuil arrière
Vitesse courte et longue
Carrossée par Sinpar en février 1982 (barré rouge a disposition)
Ex véhicule des feux de forêt très propres
Idéal pour transformer en véhicules d’expédition.

Possibilité de vendre en châssis cabine 12000€

[hippo]

une discussion en cours concernant ce dernier véhicule viewtopic.php?p=234705#p234705

[hippo]

saurer 6x6 58.000km 40.000e
https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/3178153341

Saurer 10DM restauré, dans une configuration très rare en cabine approfondie (double cabine).
Le genre de camion qui ne demande pas où est la route.
Il la crée.

Motorisation & transmission
• 6 cylindres 13,4 L turbo diesel – 320 ch
• Conception military grade
Véhicule conçu sur un cahier des charges très strict à la demande de l’armée suisse
• Boîte ZF semi-automatique hydropneumatique
• Sans embrayage
• Passage manuel
• 10 rapports (5 x 2 gammes)

Conduite accessible + efficacité maximale en tout-terrain

Capacités tout-terrain
• Transmission 6x6 permanent
• Blocage de différentiel central
• Blocages de ponts

Motricité maximale quelles que soient les conditions

État / caractéristiques
• 58 000 km d’origine
• Véhicule militaire suisse (fiabilité extrême)
• Châssis porteur prêt à aménager
• Cabine approfondie (idéal expédition / famille)
• Sièges suspendus neufs
• Carte grise collection française

Idéal pour
• Projet camion d’expédition / overland
• Aménagement camping-car 4x4
• Camion plateau / dépanneuse Dakar / export pour travaille en millieu extreme

Infos marché

Les Saurer 10DM se vendent généralement :
• 45k€ à 80k€ en version standard
• Bien plus en version aménagée

Modèle rare en France et quasiment introuvable en cabine approfondie

Bonus

Possibilité de partager la conception réalisé par un atelier spécialisé :
• Plans d’aménagement
• Modélisation 3D d’un projet d’expédition

Raison de la vente

dernière base châssis nu de l’atelier.
On souhaite qu’il parte sur un beau projet et vive une vraie aventure.

[Bernard-52]

Hum...

L'annonce ne précise pas le nombre de places du camion... 2, 3, 4, 6 ??

Je ne veux imaginer la consommation en gas-oil d'un tel véhicule...
.

[pic bois 25]

45 a 60 l en TT

[hippo]

celui ci n'est pas très habitable non plus https://www.leboncoin.fr/ad/utilitaires/3195575831 25.000e

[hippo]

76.000km 93.600e https://www.leboncoin.fr/ad/poids_lourds/3197034632

Iveco TRAKKER 6x6 ampliroll MARREL
1ère main origine France
76000KM Garantie provenant d'une collectivité
Boite de vitesse, embrayage, volant moteur, entretien complet effectué chez IVECO 8000€HT de facture.
Vendu révisé et passé au contrôle technique
Empattement 3,82
Moteur 13 litres 450ch
10 pneus neufs !
Boîte de vitesse mécanique ZF16
Suspensions lames
Carnet d'entretien ainsi que les contrôles technique sont disponibles pour prouver le kilométrage
Système ampliroll MARREL, BAE hydraulique, remorquant 44 tonnes crochet MG
Homologué sur carte grise a 60 tonnes
Peinture d'origine jamais repeint
Euro 5 EEV
1ère mise en circulation décembre 2013

Prix HT = 78000 € / Prix TTC = 93600 €

[hippo]

pour 30.000e de plus https://www.leboncoin.fr/ad/btp_chantie ... 3197187638

reste a aménager tout ça

[hippo]

ça doit être parfait... pour les lignes droites

[zebulon54]

Et les pistes plates ...