voyant huile moteur

[jeanmarc03]

Bonjour à tous,

depuis quelques jours le voyant d'huile s'allume par intermitence notamment quand je ralenti ou lorsque que je change de rapport, j'ai fait la vidange avec changement de filtre etr de nouveau le voyant s'allume ?

Avez vous des réponses à ce problème, D'avance merci

jeanmarc 03

[jeanmarc]

un faux contact peut être ou une cosse mal qui à pris du jeu, à bas régime le moteur engendre des vibrations plus importantes.

[Denis Chassac]

Bonsoir

Il est possible que la pompe à huile soit fatiguée et qu'elle ne produise plus assez de pression au ralenti. Lorsque le régime moteur est plus élevé, celle-ci tourne plus vite et/ou la rotation du moteur augmente un peu la pression au niveau du capteur.

Je ne serais pas trop tranquille avant d'aller voir un "vrai" connaisseur.
@+
DEnis

[remi.flo]

Ou alors, c'est comme ton témoin de blocage de diff. arrière :
viewtopic.php?p=232555#p232555
C'est la mise à jour du logiciel v2026-01 : le témoin s'allume quand il faut faire l'entretien...

Plus sérieusement : le témoin d'huile te signale une pression d'huile insuffisante. Il s'allume quand elle tombe en dessous d'une certaine valeur. J'ignore la valeur du mano-contact du Daily, mais c'est généralement aux environ de 0,6-0,8 bar (la valeur est généralement gravée sur le mano-contact).
Lorsque le moteur est chaud, l'huile devient plus fluide. La pression chute donc un peu et il est courant que le témoin clignote un peu au ralenti (ou lorsque tu changes de vitesse), mais toujours moteur chaud.
Pour savoir si le problème vient d'un faux-contact du mano-contact et quelle est ta pression d'huile réelle, soit tu changes le mano-contact par un neuf (vérifie la pression du contacteur sur le corps du mano-contact), soit tu branches un testeur (manomètre avec un flexible muni du bon filetage, un peu comme ton manomètre pour lire la pression des pneus, mais adapté à l'hydraulique) à la place du mano-contact pour lire la pression réelle.
Tu peux aussi changer définitivement le mano-contact par un capteur de pression d'huile et tu rajoutes un cadran au tableau de bord qui t'indiquera la pression réelle en direct.

[jeanmarc03]

Merci pour les retours, je vais commencer de vérifier du coté de la cosse .... en espérant !

jeanmarc03

[remi.flo]

Je reviens à la charge concernant ta pression d'huile...

Que la pression baisse quand l'huile est chaude et que le moteur est au ralenti est normal. Reste à savoir quelle est la pression exacte au ralenti ?
Tu auras compris que si la lampe de pression clignote un peu à bas régime, ça peut donc être normal... mais ça peut aussi être anormal !

Quelle huile as-tu mis ?
Si elle est trop fluide (type 5W30), elle le deviendra encore plus à chaud et la pression chutera inévitablement car elle n'est pas adapté au moulin.

Sinon, sur le SOFIM, il y a un clapet de décharge de pression d'huile sur le groupe auxiliaire et ce clapet aurait tendance à gripper un peu et rester ouvert, d'où chute de pression. Ca peut valoir le coup de le vérifier/changer ! Je crois qu'il y a quelques posts à ce propos sur le forum...

La baisse de pression d'huile peut aussi être due à une usure des coussinets de vilo. Mais il vaut mieux vérifier les points précédant avant de se lancer dans une opération longue... Si c'est ton cas, pour palier cette éventuelle usure, tu pourras essayer de mettre une huile un peu plus épaisse (type 20W50) qui te fera remonter la pression (mais ne rechargera jamais une usure potentielle des coussinets).

Tiens-nous au courant de tes investigations et résultats (positif ET négatifs).

[jeanmarc03]

Bonjour à tous,

je fais la vidange avec de l'huile 15W40 comme préconnisé, je viens de l'amener chez le mecanicien, les valeurs moteur chaud sont au ralenti 0,8 bar et régime max 3,5 3,8 Bar ... j'attend le retour du mécanicien et je vous informe...

Bonne journée

[remi.flo]

...
les valeurs moteur chaud sont au ralenti 0,8 bar et régime max 3,5 3,8 Bar...

Ces valeurs sont les valeurs théoriques... et si c'est les valeurs relevées par ton mécano, ta lubrification est OK !
Sinon, demande-lui de la tester (avec l'huile neuve chaude), au ralenti et à 3000 t/min. Il a certainement le matériel adéquat et ça ne lui prendra que 5 minutes. Et tu sauras à quoi t'en tenir...
Je viens de faire une recherche avec la référence du mano-contacteur d'huile de "mon" Daily II du 05/1990 (référence IVECO 422049). Les ouvertures du circuit électrique se font à 0.5 bar, soit en dessous de la valeur théorique. Si ton voyant clignote, ca veut donc dire que tu es en-dessous de la pression mini... ou que le mano-contact est HS (valeur 5 ou 6 € hors FdP).
Rémi