la conso de nos camions ?

[Stephane97460]

Salut,
Bilan de l'année 2025 avec mon Man F2000 4x4 19.332 euro 1 de 1996.
40l/100km, mais ma consommation est faussée car j'utilise la grue environ 4h par jour.
Je roule à 80km maxi, pas d'autoroute à la Réunion.
Mixte routes nationales / petites routes de montagnes avec fortes pentes.
Eco conduite au max

[hippo]

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40l/100km, mais ma consommation est faussée car j'utilise la grue environ 4h par jour.
Je roule à 80km maxi, pas d'autoroute à la Réunion.
Mixte routes nationales / petites routes de montagnes avec fortes pentes.
Eco conduite au max

je pense qu'effectivement compte tenu de l'usage que tu en as on ne peut pas vraiment tenir compte de ces valeurs, il faudrait avoir une idée de la conso du cam en usage statique pour l'hydraulique. mais merci pour ta participation néanmoins,
c'est un des avantages a "réchauffer" les vieux sujets, ça invite les autres a y revenir et éventuellement y déposer leur contribution là ou ils n'osent pas toujours pensant que le sujet est "dormant" .
alors que s'il y a bien un sujet qui n'a jamais cessé d'être d'actualité pour tous (même si le prix du gasoil est moins critique dans beaucoup de pays ) c'est bien celui ci.

[Aerian]

La consommation réelle d'un MAN F2000 19.332 4x4 de 1996 (Euro 1, moteur D2866 environ 330 ch) varie énormément selon l'utilisation, mais voici les chiffres les plus réalistes basés sur les retours d'expérience et les données disponibles pour cette génération de camions MAN F2000 :
Consommation typique en litres au 100 km (diesel)

Porteur 4x4 vide ou peu chargé (chantier, forestier, sans semi) → 22–28 l/100 km
Porteur 4x4 chargé (18–20 t ou + benne/tipper) → 28–35 l/100 km
Tracteur + semi-remorque 40 t (même moteur, usage routier long parcours) → 26–32 l/100 km (record historique optimisé à ~25,2 l/100 km en 1990s avec aérodynamisme max)
Usage mixte chantier/route avec 4x4 engagé souvent → 32–38 l/100 km très facilement

Le 4x4 ajoute environ 2 à 5 l/100 km de plus par rapport à un 4x2 équivalent (transmission plus lourde, ponts supplémentaires, pneus plus gros).
Pour un MAN F2000 19.xxx de cette époque en utilisation normale (pas d'éco-conduite extrême), on compte généralement 28–33 l/100 km en moyenne réaliste sur route/chantier.

Si tu roules souvent en tout-terrain ou très chargé en montagne, tu peux facilement monter à 35–40 l voire plus. Merci l'IA!

Le 40 litres au 100 semble assez consistant avec l'utilisation de l'hydraulique 4h par jour, ca devrait consommer entre 5 et 7 litres à l'heure, peut-être, un peu plus que le ralenti ?

Mon Bremach tourne à 1200trs minutes moteur constant, lors de l'utilisation de la prise de force, sans variation de régime moteur lors de l'utilisation de la grue ou de la benne, donc à priori sans augmentation de l'injection de diesel face à la demande.
Ralenti normal à 900trs/mn.

Edit: Bah, avec l'IA, on a des réponses sans chercher...

Pour un MAN F2000 19.332 4x4 de 1996 (moteur D2866 ≈ 12 litres de cylindrée, 330 ch, Euro 1), la consommation au ralenti (moteur tournant à l'arrêt, sans prise de force ni gros consommateurs électriques/clim) se situe généralement dans cette fourchette réaliste :

2,8 à 4,2 litres de gazole par heure
Valeur la plus courante rapportée sur les vieux MAN 12 L de cette génération : ≈ 3,2 – 3,8 L/h

Avec prise de force hydraulique légère ou compresseur : 4,5 à 6,5 L/h - Très fréquent sur chantier
Avec clim + feux + charge alternateur max : +0,5 à 1,5 L/h en plus - Peut monter facilement à 5 L/h+