difference iveco 99 et 88

[Pierre Dutrey]

bonjour

j'ai déjà eu un 35 10 de 99 donc je connaissait les caracteristiques.Mais actuellement je suis sur un projet d'achat d'un iveco de 1988.
Quelle sont les differences notoire entre ces 2 vehicules.
merci d'avance.

[Denis Chassac]

Salut Peyo

Je crois qu'une des différences est la boite de transfert (introuvable !).

@+
DEnis

[MatPain]

Salut,

De ce que je sais sur un 4x2, le bas moteur est pareil mais le haut moteur est en 2.4. également ventilateur radiateur permanent.

Différence sur pont arrière au niveau des silentbloc.

Attention à la rouille sur porte arrière, différentes et introuvable.

Un phare rond à vraiment un style trop cool, ces modèles "Unic" deviennent rares et vont coter

[Patzon]

Bonjour Pierre,

Je te mets en PJ la liste des pièces d'un modèle de turbo daily 4X4 de phase I (phare rond) et d'un modèle de phase II (phare rectangulaires). Ils n'ont pas la même carrosserie mais ça n'a pas d'importance pr ta question.
Ce qu'on peut remarquer sur la parie mécanique :

- Moteur

Changement de 8140.27 à 8140.27S. La pompe à injection n'est pas la même:

Version I (Restyling) : Utilise une pompe à injection Bosch spécifique (réf. 4818534).
Version II (New Daily) : Utilise une pompe à injection Bosch différente (réf. 4814197).

- Boîte de Vitesses :

Version I (Restyling) : Équipée de la boîte de vitesses modèle 2824.
Version II (New Daily) : Équipée d'une boîte de vitesses plus récente, le modèle 2826.5.

- Freins Avant :

Les étriers, disques et autres composants des freins avant sont différents. La Version II a une mise à jour par rapport à l'ancien modèle.

- Châssis :

Les références des cadres de châssis sont différentes.

- Boîte de Transfert :

Les deux modèles utilisent la même boîte de transfert référence 8850465

La boite de transfert semble la même : est-ce qu'il n'y a pas eu plusieurs versions de phare rond ? à vérifier.
Il y a peut-être d'autres différences.
EDIT: En plus ton premier van était une version plus récente de modèles à phares rectangualires que celui-ci donné en exemple : le tiens avait probablement un moteur 2.8L et pas un 2.5L.

[Pierre Dutrey]

Bonjour et merci a tous pour vos reponses.Je vais bien reflechir avant d'acheter ce vehicule qui quant même est un budget si c'est compliqué de trouvé des pièces..

[Pierre Dutrey]

Bonjour Pierre,

Je te mets en PJ la liste des pièces d'un modèle de turbo daily 4X4 de phase I (phare rond) et d'un modèle de phase II (phare rectangulaires). Ils n'ont pas la même carrosserie mais ça n'a pas d'importance pr ta question.
Ce qu'on peut remarquer sur la parie mécanique :

- Moteur

Changement de 8140.27 à 8140.27S. La pompe à injection n'est pas la même:

Version I (Restyling) : Utilise une pompe à injection Bosch spécifique (réf. 4818534).
Version II (New Daily) : Utilise une pompe à injection Bosch différente (réf. 4814197).

- Boîte de Vitesses :

Version I (Restyling) : Équipée de la boîte de vitesses modèle 2824.
Version II (New Daily) : Équipée d'une boîte de vitesses plus récente, le modèle 2826.5.

- Freins Avant :

Les étriers, disques et autres composants des freins avant sont différents. La Version II a une mise à jour par rapport à l'ancien modèle.

- Châssis :

Les références des cadres de châssis sont différentes.

- Boîte de Transfert :

Les deux modèles utilisent la même boîte de transfert référence 8850465

La boite de transfert semble la même : est-ce qu'il n'y a pas eu plusieurs versions de phare rond ? à vérifier.
Il y a peut-être d'autres différences.
EDIT: En plus ton premier van était une version plus récente de modèles à phares rectangualires que celui-ci donné en exemple : le tiens avait probablement un moteur 2.8L et pas un 2.5L.

Merci pour les fichiers mais je n'arrive pas a les ouvrir.

[Patzon]

Tu peux les enregistrer puis essayer de les ouvrir avec ton navigateur internet.

[Pierre Dutrey]

Tu peux les enregistrer puis essayer de les ouvrir avec ton navigateur internet.

Merci je vais essayer