Presentation LORANT

[lorant]

Bonjour a tous et merci de m'avoir accepté sur ce super forum , je suis d'Occitanie artisan dans la métallerie et usinage divers , 53 ans avec une grosse envie de me lancer dans 1 projet camion 4x4 . Mon projet a petit budget ,( je vais me débrouiller au maximum avec les outils que je possède) est d'acheter un camion M180 , TRM2000 ou equivalent pour realiser des circuits style Vibraction dans le sud de la France et Espagne . J'ai déjà passé pas mal d'heures et trouvé beaucoup d'informations sur le forum mais j'ai encore quelques incertitudes (je ne doit pas être assez intelligent ) sur ces points :

- le choix de mon camion est - il bien adapté aux circuits que je compte réaliser ?
- achat en Vasp incendie , je doit conserver tout le materiel d'origine (pompe , cuves) pour passer le CT ?
- je veux faire le plus simple possible pour la cellule que je vais bricoler a partir d'une occasion , que se passera t il pour les CT qui suivront ?

merci a tous et a bientôt j'espère sur les chemins

[le duc]

salut
Alors dans l'ordre:
* Non un Pl n'est pas nécessaire sur les circuits vibraction, voir handicapant.
* VASP incendie: tu dois tout démonter (voir faire démonter par un pro) pour une remise en conformité car tu n'est pas un SDIS donc tu ne peux pas le faire immatriculer comme tel. par contre ça pourrait être sympat si on te laisse le choix de quel VASP tu va récupérer derrière (autocaravane / mod / ou juste ctte)
* pour le ct
si tu as la mention autocaravane rien de spécial
si tu as la mention ctte: il faut 5 point pour considérer une camionnette en camping car:
1) coin repas --> table
2) coin couchage
3) coin cuisine
4) rangements
5) toilette ? (celui ci je n'en suis pas sur)

il te suffit donc de démonter ta table pour ne plus être un camping car mais une fourgonette.

[lorant]

Merci Le duc pour toutes ces infos ! je vais continuer a chercher donc mais c'est vrai qu'un TRM ou RNLT me tente bien ( en gabarit 6m approx ) , tu parle d'handicap sur ces circuits pour les Pl , la largeur certainement ? plus que la longueur , ou largeur et poids ?

[vieux-new-one]

La hauteur est aussi un handicap. Avec un PL qui fait + de 2 m de large ça accentue le pb. Le rayon de braquage peut contraindre à de nombreuses manoeuvres.
Il manque un élément : est ce pour faire des longs séjours (combien de jours) ou des séjours pas trop longs ?
Pour ce genre de périple, je dirais que plus c'est petit mieux c'est.
Cdt
Yves

[lorant]

La hauteur est aussi un handicap. Avec un PL qui fait + de 2 m de large ça accentue le pb. Le rayon de braquage peut contraindre à de nombreuses manoeuvres.
Il manque un élément : est ce pour faire des longs séjours (combien de jours) ou des séjours pas trop longs ?
Pour ce genre de périple, je dirais que plus c'est petit mieux c'est.
Cdt
Yves

des sejours plutôt "court" de 4j a 12j maximum (pas trop de dispo avec le travail)
après c'est aussi une histoire de plaisir de rouler en camion quitte a sacrifier du confort (cellule basique)

[hippo]

je me pose aussi la question de la pertinence d'un pl (de la taille que tu envisages) pour des circuits courts montagneux, même si je peux comprendre le plaisir perso a les conduire.
j'en connais dont la compagne préférait monter dans un land plutôt que d'accompagner son mec dans son midliner 4x4 car trop impressionant sur des petites pistes de montagne. c'est a prendre en compte quand même.
les gros pl offrent une autonomie qui n'est pas forcément un critere dans tes projets...
même si au poids au kilo ton choix coute moins cher qu'un "petit gros" plus compact.

[lorant]

Un "petit" PL de 2m de large est sûrement moins véloce qu'un 4x4 dimensions voiture/fourgon , je vais prendre le temps d'en voir et de comparer et surtout d'en discuter avec des personnes beaucoup plus expérimentées que moi sur le sujet . Je pensai "a tord" qu'un camion compact genre armée ou pompier était plus adapté aux situations délicates de franchissement .. a voir quand même car la garde au sol et la stabilité de certains 4x4 cellule ne me met pas trop en confiance

[hippo]

essayons de relancer les questions sur les endroits qui concernent ton projet, je sais qu'il parait plus simple de rester sur son topic de présentation pour y exposer tout ses problèmes mais c'est en fait plus efficace, et plus profitable ensuite pour tout le monde si on essai de trouver les topics s'y rapportant déjà , et parfois les réponses y sont déjà également.
j'ai relancé celui ci par exemple
viewtopic.php?p=204531#p204531

[lorant]

tout a fait d'accord , merci pour ton aide

[hippo]

les rassemblements de camion, ou a défaut de pouvoir s'y rendre, les videos et photos s'y rapportant sont aussi une bonne façon de se rendre compte du gabarit des vehicules, quand on voit les vehicules évoluer isolément on a parfois l'impression qu'ils sont bien plus gros qu'un autre ou tout le contraire, ou voir que sur la même base de porteur certains font beaucoup plus compact que d'autres

viewtopic.php?p=202679#p202679

[Loïk79]

* VASP incendie: tu dois tout démonter (voir faire démonter par un pro) pour une remise en conformité car tu n'est pas un SDIS donc tu ne peux pas le faire immatriculer comme tel.

Bonjour, Je dois réagir sur cette partie que je ne lis que maintenant. Désolé mais ce n'est pas exact, j'ai fais immatriculer mon CCF M210 à mon nom en version incendie sans aucune modif. Un particulier a le droit de posséder un camion de pompier. En revanche utiliser les signaux avertisseurs tels que 2 tons et gyro est interdit. Ils sont en général déposés par les SDIS avant cession.

[hippo]

ce serait trop simple s'il n'y avait qu'une seule réponse a cette question mais on voit bien que les expériences sont différentes suivant sur qui tu tombes et dans le temps... c'est pourquoi j'éssaie de collecter ces expériences bonnes comme mauvaises par theme et celui ci est ici ou je vais ajouter ta remarque Loik viewtopic.php?p=218377#p218377