Nouveau avec mon Iveco daily 1

[Atlas Rider]

Bonjour à tous,
Je suis tombé plusieurs fois sur votre forum, à la suite de mes recherches, un peu technique au fur et à mesure de mes travaux sur mon Iveco daily.
Aujourd’hui, je m inscris , et vous présente mon Iveco , c’est un daily phase 1 ,malheureusement pas 4x4 , que j’ai eu dans son jus, il y a plus de 10 ans de ça, entre-temps, j’ai restauré pas mal de choses au fur et à mesure en carrosserie , moteur et châssis , qui doit d ailleurs encore bien évoluer prochainement. Pour le moment je suis en train de l aménager ….
Même si les forums sont moins d actualité de nos jours , c est vraiment une mine d or et très instructif au niveau technique !
A très vite

[hippo]

belle restauration et cool si le forum a pu ou pourra encore t'être utile, même si, on le rappelle , on a pas vocation a développer des sujets sur les fourgons "classiques" 4x2 certains se contaminent ici et passent plus tard au 4x4

[Atlas Rider]

Merci , oui j ai bien conscience que c est pour les 4x4 , mais il y a quand même beaucoup d éléments communs …
La ja vais passer en triangulation avant de 4x4 , rehausser l ensemble , et passer en blocage de Differentiel à l arrière , ce ne sera toujours pas un 4x4 mais ça permettra d être un peu plus à l aise en dehors de la route bitumée

[kikimutt]

ouh la !!!! la carrosserie a bien évolué ! chouette restauration

[Atlas Rider]

Merci kikimutt
La carrosserie a été refaite il y a déjà 10 ans sur la seconde photo il y’a eu quelques récidives de rouille principalement sur la baie de pare brise mais dans l ensemble elle s est bien conservée

[MatPain]

bienvenue,

tu as fait une belle restauration.

Dommage que ce soit un 35 - 8 mais si c'est suffisant pour toi, il ira plus loin qu'un 35-10.

le fait de rouler en 4x2 avec diff bloqué, j'avais cette idée avec mon iveco 1, finalement vendu à un ami, j'ai passé l'idée.

Tu as la possibilité de le faire manuellement avec 2 câbles de frein à main, c'est vraiment dans des cas compliqués

[Atlas Rider]

Merci , En fait j ai déjà monté un 35/12 dedans en 2,8l , j ai acheté un pont à blocage de Differentiel et je cherche les détails pour l adaptation en ce moment …

[MatPain]

Merci , En fait j ai déjà monté un 35/12 dedans en 2,8l , j ai acheté un pont à blocage de Differentiel et je cherche les détails pour l adaptation en ce moment …

je te met un lien d'un mec qui vend un frein à main double

https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2349138635

[hippo]

et cette discussion est développée ici viewtopic.php?p=218872#p218872

après,
concernant l'usage de 2 freins a main je ne crois pas que le montage soit bien légal..mais bon tous les bricolages auxquels nous faisons allusion ici ne le sont pas plus (montage de pièces de ponts sur un autre...) mais surtout, même si ça permet d'éviter que la roue qui perd l'adhérence s'emballe et fasse fuir tout le couple, ça peut dépanner pour sortir d'un bas coté spongieux en effet mais ne dois pas être simple a gérer manuellement sur plus longue distance. ceci etant c'est une solution très utilisée electroniquement...mais justement par ce que l'electronique se prette mieux aux boucles d'asservissement que notre cerveau humain

[Atlas Rider]

Merci , En fait j ai déjà monté un 35/12 dedans en 2,8l , j ai acheté un pont à blocage de Differentiel et je cherche les détails pour l adaptation en ce moment …

je te met un lien d'un mec qui vend un frein à main double

https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2349138635

Merci pour l info , si j avais pas acheté le pont j aurai pu m intéresser à ça .

[MatPain]

et cette discussion est développée ici viewtopic.php?p=218872#p218872

après,
concernant l'usage de 2 freins a main je ne crois pas que le montage soit bien légal..mais bon tous les bricolages auxquels nous faisons allusion ici ne le sont pas plus (montage de pièces de ponts sur un autre...) mais surtout, même si ça permet d'éviter que la roue qui perd l'adhérence s'emballe et fasse fuir tout le couple, ça peut dépanner pour sortir d'un bas coté spongieux en effet mais ne dois pas être simple a gérer manuellement sur plus longue distance. ceci etant c'est une solution très utilisée electroniquement...mais justement par ce que l'electronique se prette mieux aux boucles d'asservissement que notre cerveau humain

en propulsion dans tous les cas, je pense qu'il faut pas s'aventurer dans du sable ou piste boueuse, le double frein à main reste dans un passage court