mon moteur est très gras en dessous, j'ai resserré les vis du carter inférieur (qui étaient très libres) il semble évident qu'il y a une fuite au joint de palier de vilebrequin avant, mais il y en a peut-être ailleurs, ma question donc est-ce que l'on peut réparer tout ça sans déposer le moteur simplement en déposant le radiateur et trois bricoles ?
qu'en pensent les sachants ? et vous MONSIEUR BRUNO je n'ai pas réussi
à faire fonctionner le système de taille du texte
MONSIEURBruno te donne gracieusement les infos de la RTA :
Étanchéité des paliers avant et arrière :
Sur ce moteur, le dispositif d'étanchéité des paliers avant et arrière est semblable.
La bague d'étanchéité à lèvre (joint spi) est placée dans un flasque fixé sur le bloc cylindres en intercalant un joint plat.
En réparation, le constructeur a prévu un outillage spécial pour centrer le flasque par rapport au vilebrequin. Sur l'extrémité avant du vilebrequin, le pignon ne gêne pas pour le passage de la bague d'étanchéité.
À mon humble avis tu dois y arriver sans l'outillage spécial. Repère le flasque avec une pointe à tracer.
Par contre démontage de la face AV et du radiateur obligatoire, ainsi que de la courroie de distribution. Bien caler avec une pige les pignons de l'arbre à cames et du boîtier auxiliaire.
Pour la taille ou la couleur du texte je recommence donc.
Il faut donner les infos à ton ordi que tu veux changer la couleur ou la taille du texte.
Pour cela tu dois encadrer le texte avec ce qu'on appelle des "balises"
Par ex. pour changer la couleur tu mets la balise :
[color= (le nom de la couleur que tu veux par ex:) red] puis tu tapes ton texte et tu finis par [/color]
Tu peux avoir les balises directement en cliquant en haut de ta fenêtre de message sur :
Couleur ou taille, les balises s'afficheront en bas de la fenêtre, il suffit de faire un copier coller pour entourer le texte à modifier.
Bruno
Bruno Jordan a écrit :MONSIEURBruno te donne gracieusement les infos de la RTA (Revue Technique Automobile) :
Étanchéité des paliers avant et arrière :Sur ce moteur, le dispositif d'étanchéité des paliers avant et arrière est semblable.
La bague d'étanchéité à lèvre (joint spi) est placée dans un flasque fixé sur le bloc cylindres en intercalant un joint plat.
En réparation, le constructeur a prévu un outillage spécial pour centrer le flasque par rapport au vilebrequin. Sur l'extrémité avant du vilebrequin, le pignon ne gêne pas pour le passage de la bague d'étanchéité.
À mon humble avis tu dois y arriver sans l'outillage spécial. Repère le flasque avec une pointe à tracer.
Par contre démontage de la face AV (avant) et du radiateur obligatoire, ainsi que de la courroie de distribution. Bien caler avec une pige les pignons de l'arbre à cames et du boîtier auxiliaire.Pour la taille ou la couleur du texte je recommence donc.
Il faut donner les infos à ton ordi que tu veux changer la couleur ou la taille du texte.
Pour cela tu dois encadrer le texte avec ce qu'on appelle des "balises"
Par ex. pour changer la couleur tu mets la balise :
[color= (le nom de la couleur que tu veux par ex:) red] puis tu tapes ton texte et tu finis par [/color]Tu peux avoir les balises directement en cliquant en haut de ta fenêtre de message sur :
Couleur ou taille, les balises s'afficheront en bas de la fenêtre, il suffit de faire un copier-coller pour entourer le texte à modifier.j'essaie MONSIEUR BRUNO
un copain m'a dit tant que j'y étais de voir à remplacer le joint de l'arbre à cames (mais il ne connaît pas ces moteurs en particulierBruno
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