je fais un nouveau post afin que cela soit plus accessible pour les recherches ... vous pouvez commenter également .
vente domaniale ou autres enchères = LOTERIE ! ,
les camions sont en état de parc , sans garantie , avec risque d avarie ( ex : arbres de roue / boite de transfert , fuite d air , frein grippé ou fuites diverses , moteur abimé, pièces manquante , etc..
déjà ! se renseigner si ils sont venus par la route sur le lieu de vente , donc roulant ! si le CT est en date de l'année ? ( sinon ça ce complique , CT obligatoire dans les environs si vous êtes un particulier pour repartir par la route , sinon WW garage , sinon porte char ! là vous rajoutez un petit billet de 1500 € en fonction de la distance .
les prix de départ sont souvent alléchant mais jamais vendu a ces prix là !, comptez entre 3500 € a 12 000 € en fonction du modèle et si ça se bouscule ou non au portillon
+ vous rajoutez les taxes dans les 10 a 15 %
évitez les véhicules qui sont depuis trop longtemps sur parc (ex : les militaires)
si militaire ( rouge ou vert / vente domaniale ): une mise en conformitée s'impose , vous n'avez pas de carte grise lors de l achat
...a faire :
mise en place tachy( sur + de 7.5 t de ptac) , les barres latérales et sur l arriere , remplacement des bouteilles d air ( souvent périmées )
+ trouver le barré rouge si homologation civile ,
après avoir passé le ct et la pesée , passage par la DRIRE et direction la préfecture pour la cg.
de nos jours , les torpédos militaires , vous oubliez, vous ne pouvez pas valider dans le civil (pas de barré rouge chez les contructeurs ) ( peut être ..en collection
)les pompiers non militaires ou autres EDF ( plaque d'imat. classique ) , vous avez les cartes grise à la vente et souvent ct a jour ou récent ; A repasser sans que cela soit trop compliqué , demandez une copie du ct si possible par fax ou par mail avant pour un aperçu de l état du véhicule ,
les entretiens sont bien fait en générale chez les pompiers et chez EDF
les pompiers :vérifiez si la cuve du camion est équipé d un moteur AR pour faire tourner en stationnaire la pompe ... sinon c est le moteur du cam qui fait tourner la pompe par un arbre de transmission sur la boite du véhicule... donc les kil. du camion ne sont pas réel , vous avez un compteur horaire dans la cabine
en entretien ,
souvent les batteries a changer , les bouteilles d air périmées , de toute façon il y a toujours quelque chose a faire , n' espèrez pas rouler avec un beau camion a 2500 € !
si c'est pour faire un camper choisir un empattement long ... c'est mieux pour la surface aménageable ,( encore que sur un trm 2000 , il y a des aménagement sympa a faire )
sachez également que certaines pièces commencent a être difficile a trouver , si vous avez de la place , un peu de pognon , et du temps ...prendre dans la foulée si l occasion se présente un deuxième modèle identique pour pièces
PS vous pouvez en trouver aussi sur le coin coin, soit des revendeurs ou soit des personnes qui recule sur la prépa. de leur projet, là vous pouvez prendre votre temps et voir le véhicule sous toutes ces "coutures".
MAIS ...vous pouvez aussi faire une bonne affaire quand même !
BONNE CHASSE et n'oubliez pas:
la caisse a outils lors du rapatriement ça peut servir pour les petites pannes et un lot de bord ( souvent retiré )
et de récupérer les factures d'entretien ( pompier / edf ) et le barré rouge du véhicule .
