Taille de caisse, quel calcul ?

[Tango]

Bonjour, sur mon barré rouge, dans la "Description complémentaire du véhicule", j'ai un PAF AR de 1,82m, or sur ce même barré rouge, dans "Certificat de montage d'une carrosserie", j'ai un PAF AR de 2,18m.
Mon camion est un 110 150 nacelle EDF, empattement 3,4m et distance mini entrée carrosserie 0,54m.
Donc, pour calculer ma longueur de caisse, de quel PAF faut-il tenir compte ? Ai-je droit à 5m04 ou 4m68 ?
Sachant que le camion est en VASP Travaux et est destiné à devenir un VASP Caravane.

[xavier-64]

SAlut,

tu dois avoir un JP2A14S ou 8S comme type sur le BE ou la CG ?

De mémoire c'est 2.18m de PAF que tu peux prendre... Il faudrait que je vois les doc.

Xavier.

[Tango]

Salut! Sur mon BR c'est un JP2A14 S9 et sur la carte grise c'est JP2A143.
Je pense que le PAF d'origine est de 1m82 et qu'il est passé à 2m18 suite au carrossage EDF. Je vais vérifier auprès de la DREAL mais je lui ai déjà posé beaucoup de questions avec des réponses du style "Mais vous devriez le savoir!".
J'espère que ce post servira à d'autres car quand on y connait rien c'est un peu la jungle.

[Tango]

Carte grise: JP2A1434

[xavier-64]

Salut,

Si EDF a utilisé 2.18, tu dois avoir une attestation ou ou alors c'est le PAF de la version 4x2 ?

le JP2A14 S9 ... je ne l'ai pas celui là !!! Le PTAC est de 11T(10.990) ou 11.5T ?

Xavier.

[Tango]

J'ai eu ma réponse:
Dans "Descriptions complémentaires" (BR), dans les limites pour véhicule carrossé, mon PAF Ar est de 1,82m. Le PAF Ar maxi sans ferrures est de 1,95m.
Or le montage EDF était à 2m18. Le Drealman me dit qu'ils ont dû avoir l'autorisation constructeur pour augmenter le PAF et qu'il faut que je fasse la même chose.
Je raccroche et je vois le NOTA (**) "pour une charge non uniformément répartie, le porte à faux ar peut être augmenté de 0,300 m.
???
Du coup j'appelle RVI à Lyon. "Vous êtes particulier? Au revoir."
J'appelle la concession proche de chez moi. Pas au courant..
Finalement je rappelle la Dreal pyrénées (j'ai habité là-bas) et j'ai la réponse! super sympa le gars, il va même m'envoyer le dossier technique avec le calcul de répartition des charges, etc..

Donc, mon PAF maxi de 1m95 est bien celui dont je dois tenir compte, CEPENDANT, un camping-car est facilement considéré comme "une charge non uniformément répartie" et je peux augmenter celui-ci de 30 cm sous réserve de prouver que ma répartition des charges ne provoque ni de délestage de l'essieu avant.

Bref, je suis plutôt content car je vais pouvoir mettre une caisse de 5 m.

[Tango]

Oui j'ai le certificat de montage EDF avec un PAF à 2m18 mais apparemment je ne dois pas en tenir compte car c'est un VASP Travaux et ça concerne la nacelle. Si j'ai bien compris, vu que je vais le transformer en VASP Caravane je dois tenir compte des limites pour véhicule carrossé du BR.
L'autorisation Renault mentionne "...compte tenu que ce véhicule est équipé d'une nacelle..."

C'est bien un 4x2 et PTAC 11t

[xavier-64]

Salut,

C'est ce que je disais.. il doit ou devait y avoir une attestation pour celà ou dans le certificat de carrossage tu dois avoir la mention charge non uniformément répartie ! Comme pour les Pompier en effet...

Pour le VASP Caravane, en effet il ne demande pas le contrôle du centre de gravité... juste la répartition des masses... et de respecter les charges maximales des essieux.

Xavier.

[Tango]

Je vais partir sur une caisse de 5m et ça devrait passer.

[beninay]

Salut Tango,

J'ai rencontré exactement le même problème avec mon M180, le même genre de réponse partout...
Du coup c'est le Drealman d'une autre région qui a bien voulu m'éclairer, et je confirme tes dires : Il faut bien repartir de ton BR, car le carrossage autorisé à EDF ne l'ai pas pour toi. Ils avaient dû faire une demande constructeur...chose que tu n'auras jamais car tu n'ai pas pro j'imagine !

[beninay]

Pour info, tu dépends de quelle DREAL ?

[scalouk]

Salut,

Et si le véhicule a ne RTI postérieure au BR, et avec des dimensions différentes du BR, a quoi devons nous nous fier, nous référer, à quoi la dreal va se fier ?

Je vous mets en piéce jointe le BR et la RTI d'un camion vendu la semaine dernière aux enchères, en espérant que ça fonctionne

[beninay]

DOUBLE CABINE ? Avec ou sans treuil ?

[beninay]

Si je ne me trompe pas, tu as droit à 1m82 de PAF. Camiva avait dû faire une demande constructeur pour atteindre 2m45...

Mais je vais laisser Xav répondre à ce sujet, qu'il maîtrise mieux que moi...

[scalouk]

je n'ai pas acheté le camion, mais je pose la question, pour moi bien sur et pour que la prochaine fois si quelqu'un est confronté au même cas, la réponse soit disponible,

[xavier-64]

Salut,

C'est le BR qui fait foi si tu souhaite le présenter pour une nouvelle RTI. Dans ce cas là tu pourras aussi contacter RVI pour voir si il accorde des dépassements de limites suivant les cas/ton cas et ton projet.

Xavier.

[scalouk]

Salut,

C'est le BR qui fait foie si tu souhaite le présenter pour une nouvelle RTI. Dans ce cas là tu pourras aussi contacter RVI pour voir si il accorde des dépassements de limites suivant les cas/ton cas et ton projet.

Xavier.

En fait ma question est de savoir auquel de ces deux documents doit on se fier pour un passage en "vasp auto-caravane", quel document doit être respecter/ utiliser ? à moins que ta réponse signifie que le passage en vasp auto-caravane soit une nouvelle RTI, c'est ça ?

[beninay]

C'est bien ça, nouvelle RTI dans les limites du Barré Rouge...le certificat de carrossage de Camiva ne servira à rien.

[scalouk]

C'est bien ça, nouvelle RTI dans les limites du Barré Rouge...le certificat de carrossage de Camiva ne servira à rien.

Ok merci beaucoup

[Tango]

Pour info, tu dépends de quelle DREAL ?

Salut, je dépend de la Dreal Côtes d’Armor