Une fois "éveillé" on peut modifier les réglages de tension de mise en route et d'arrêt du HHO.
Mes premières impressions en démarrage à froid, c'est une fumée divisée par 3, j'ai testé avec et sans, c'est flagrant, on peut rester près de l'échappement sans pleurer...
Le "bulleur" bulle bien, les gaz sont bien aspirés par le moteur.
J'ai toutefois dû expédier les 2 boitiers de commande au Portugal pour vérification, le 1er refuse le 24v et le 2ème chauffe un peu
trop à mon goût.
Au final, c'est positif pour l'instant, reste à voir comment on pourra piloter le système, le boitier "intelligent" est la méthode la plus facile mais si ça marche pas bien, on devra passer en mode "manuel", là il faut d'avantage surveiller la teneur en hydroxyde de potassium de l'eau qui a une influence sur l'ampérage requis. Faisable mais moins simple...
A suivre donc...
faudra faire un peu plus de km pour rentabiliser ! 
non, je rigole, quand tout ce merdier sera derrière nous, ça va flamber de plus belle ! 
que l'eau déminéralisée d'aujourd'hui n'est pas comparable avec l'eau distillée "d'avant"... 
Je m'explique: J'ai purgé mon système et mis de l'EDem pure (sans koh...) dedans histoire de voir si ça "isole"... Et bien non, ça "bulle" quand même !! Étonnant, non ? Donc y'a plein de "cochoncetés" dans l'EDem qui risquent de se déposer sur les plaques de la Drycell, donc retour à la case départ, j'ai commandé de l'Eau Distillée (de la vraie) pour refaire le test d'isolement (normalement ça devrait pas buller) et du Koh pour refaire les essais de dosages.
).
