medor a écrit : Question franchissement mise à part la garde au sol il y a des différences d’efficacité entre toutes ces générations de Land Rover non ?
Pas vraiment, en trial le Def 90 gagnera grace à son châssis court (90 pouces).
Les Disco 200/300 et les Range classic sont en 100 pouces ce qui est bon pour le piste mais passe bien aussi en trial.
Un Def long est en 110p ou 130p, excellent pour la piste.
La nouvelle génération passe bien en TT mais est plus vulnérable dessous. C'est bluffant de voir passer un D4 ou un Range moderne (un vrai, un gros) en TT "pur", l'électronique y étant pour beaucoup. Les suspates pneumatiques sont super (quand c'est pas en panne
)Comme dit justement jerem09, un Disco (200/300) est increvable, confortable et sur. J'ajouterai facile à entretenir, les pièces sont pas chère en UK, pas de FAP, (juste un circuit recyclage gaz sur le 300), peu d'électronique, arbre à came latéral, distri tous les 70 à 80Mkm. Du GO et c'est parti ! J'en ai même redémarré un (200Tdi) stocké dehors depuis 5 ans... 1 batterie chargée, 2 ou 3 coups de démarreur et hop!
Un ami a vendu son D1 200Tdi avec 500Mkm au compteur, après déculassage (contrôle sécurité avant la vente) on voyait encore les traces de déglaçage dans les cylindres...
J'avais vu une tentative pour boucher les ornières mais pas le titre 
