Discussion à propos du montage intercooler

caliméro · Message par **caliméro** » 24 févr. 2007 17:12

ça risque pas de perturber le refroidissement moteur en plaçant l'interco devant le radiateur ??

Message par **Bruno Jordan** » 24 févr. 2007 18:43

Non c'est le montage traditionnel sur beaucoup de véhicules.
De plus le moteur chauffe moins et a donc besoin de moins de refroidissement.
BRUNO

caliméro · Message par **caliméro** » 24 févr. 2007 19:47

ah d'accord !!!

j'ai eu peur que tu me dises qu'il faille mettre un frigo pour préserver la planète

Message par **bernard** » 25 févr. 2007 08:20

C'est aussi clair et plus détaillé qu'une revue technique. La seule chose c'est le magasin de durite "Par terre" chez nous a fermé (MDR)
Bernard

Message par **le dingue** » 26 févr. 2007 11:09

Salut bruno.
Pour la modif pas de problème tu as respecté le montage du 35.12

Je ne dispose pas de scanner pour te faire un envoi des réglages pompe je vais donc dans la semaine te taper tous les réglages qui sont différents.

De toute façon pour répondre à ta question

"dans quel sens tourner pour augmenter le débit "

cela ne fera qu'augmenter le débit MAX de la pompe et pas les débits intermédiaires en fonction de la pression de sural donc pour faire une modification dans les règles, tu seras obligé à mon avis de déposer la pompe pour la faire régler sur un banc essai.

De toute façon je te donne toutes les infos dans la semaine

En gros les modifs sont : pression de sural , avance à la pompe , débit mais sur toute la courbe.

Pour ta soupape de turbo donne moi les 7 derniers chiffres de ton numéro de série je regarde ce que je peux faire.

PS : il me semble que l'échangeur que tu as monté est pas celui d'un 35.12 vu la photo . Le montage est similaire la différence est sur les angles d'entrée et de sortie de l'échangeur.

Message par **Bruno Jordan** » 26 févr. 2007 11:54

Salut,
Oui exact je l'ai acheté comme étant un intercooler de 35 12 mais les sorties sont différentes.
C'est pas grave puisque j'ai pu l'adapter sans problème.
N° de mon engin : ZCFD4079205133861
Donc si je comprends bien je n'ai pas besoin de changer la pompe.
Les réglages je les ai car j'ai la revue technique avec les données pour les moteurs 8140 23 et 8140 43
Merci de ton aide.

Message par **le dingue** » 27 févr. 2007 14:52

Salut Bruno

Pour le wastegate 180.00€ HT

voilà A+

Message par **Bruno Jordan** » 27 févr. 2007 18:14

J'ai envoyé des mails un peu partout, je te donne une réponse dans quelques jours.
J'ai viré les messages en doublon.

BRUNO

Message par **ced31** » 06 sept. 2007 13:24

ce qui m'intrigue, c'est qu'il y a peu d'avance sur les 2.8 à comparer au 2.5. serait-ce à cause des normes antipollution ?

Message par **Bastien** » 28 sept. 2007 15:53

Yop

Que pensez-vous de la récup d'un collecteur de Lancia thema ou autre pour avoir un bel intercooler sur nos engins genre :

Bastien

caliméro · Message par **caliméro** » 29 sept. 2007 09:33

La question c'est genre ::

j'ai un tas de lot et je veux vous en faire profiter

ou ot' chose

Message par **Bastien** » 30 sept. 2007 16:32

caliméro a écrit :
la question c'est genre ::

j'ai un tas de lot et je veux vous en faire profiter

ou ot' chose

Du tout, c'est juste pour faire remarquer l'arrivée d'air qui passe au-dessus du moteur, moulé dans le carter en plastique.

Bastien

Message par **ced31** » 01 oct. 2007 21:09

Attention au sofim des lancia, safrane etc, ils se ressemblent, mais ne se montent pas sur nos chers iveco !!!! Regardez bien l'emplacement de l'alternateur par exemple, des sorties d'eau etc... ça ne passera pas, sans oublier que l'emplacement moteur des iveco n'est pas de reste large...

Pour l'intercooler, j'ai récupéré un élément de Safrane 2.5 TD, me disant que sur l'iveco, vu que c'est un Sofim, y a des chances que ça gaze, ben loupé !! Faut que je retire un élément en sortie d'intercooler et faire une nouvelle pièce en alu, en bref il lui manque un peu de longueur.

Message par **ced31** » 01 oct. 2007 21:11

Pour récupérer juste le collecteur, mission impossible pour raccorder par la suite, le collecteur en lui-même, ça doit passer mais le tuyau entre intercooler et collecteur d'admission, négatif, ça c'est certain !!!! Et c'est bien dommage..

Message par **ced31** » 01 oct. 2007 21:20

Pour le montage de l'intercooler, je crois qu'il y a peut-être quelque chose d'intéressant en plus, pour ma part, j'ai un 2.8 sur mon iveco, un 99cv je viens d'avoir la pompe et les injecteurs de claquer (suite très certainement à de l'eau dans le gasoil) bref, devant monter un intercooler, je pense également remonter une pompe de 2.5 35-12 de 116cv avec ses injecteurs. En effet, le 2.8 donne 122CV en intercooler et le 2.5 donne 116, les injecteurs du 2.5 ont un peu plus de débit, 5 perçages aussi et ressortent un peu plus de la culasse sans pour autant taper dans le piston (à priori pour mieux pulvériser au cœur de la chambre de combustion ?). Donc à voir, je vais tâcher de me renseigner, mais il est peut-être possible de gratter un peu de couple et de puissance tout en restant fiable avec de l'origine...

Message par **Bruno Jordan** » 19 oct. 2007 10:43

Message de Cédric déplacé BRUNO

tu as fait un très très bon travail là ! je pense faire la même chose sur mon iveco avec juste 2 différences, j'ai acheté un 2.8 sans échangeur à un camarade du forum qu'il avait sur son Bremach, j'ai fait remplacer les chemises, pistons, segments, coussinets etc (via MDD pour les connaisseurs) Bref, je me retrouve avec un moteur quasi neuf donc en pleine santé (1325€ttc, ça vaut pas le coup de s'en priver).
Donc je vais mettre un intercooler comme le tien, par contre je vais monter un turbo à géométrie variable pour essayer de gagner un peu de couple en bas et remplacer le piston LDA par un autre modifié (un peu la même chose que les eprom modifiées des nouveaux moteurs. je pense que l'un + l'autre devrait apporter un gain assez agréable. Qu'en penses-tu ?

Comme dit le proverbe : tant qu'il y aura des Renault, y aura des Mécanos, alors roulez en IVECO !!!!

Message par **Bruno Jordan** » 19 oct. 2007 10:56

Excuse-moi, je n'avais pas lu ton message concernant le montage intercooler.
J'ai un copain qui a fait la même modif que toi sur un range rover moteur 300 TDI
Ca marche du feu de dieu. Par contre changer que la LDA ne suffit pas il faut faire régler la pompe dans une station Bosch.
Jeff chef d'atelier chez Ivéco par qui je suis passé pour le réglage de ma pompe m'a dit qu'Ivéco tire 160 CV du 2l8 pour certains de leurs véhicules.
Par contre attention je pense que certains éléments de la chaîne cinématique risquent de ne pas supporter l'augmentation de puissance et surtout de couple. Car la fiabilité doit être le critère principal à respecter pour l'usage de nos engins.
Il vaut mieux se planter au début de la difficulté que de casser en plein milieu.

BRUNO
Jeff c'est "le dingue" sur le forum.

Message par **ced31** » 19 oct. 2007 13:25

en définitive, il est inutile de remplacer la LDA, il suffit de tourner d'environ 15° celle-ci une fois le couvercle déposé et de visser d'un tour (sur mon véhicule en tout cas) l'écrou de maintien du ressort afin que dès que le turbo se mette à souffler, la correction de débit se fasse un peu plus tôt et avec un peu plus de gazoil, ça marche très bien, mais ça fume plus. on gagne un peu de couple en bas, en fait la modif est très fréquente sur les 4X4, et il n'y a qu'à voir sur les forum de 4X4 pour s'en rendre compte. pour l'intercooler, j'ai récupéré un de safrane 2.5 TD, mais il est un poil court, donc démontage d'une partie et refaire un morceau en aluminium.
160cv, ça doit déménager !!! mais ils sortent ça de quel modèle à injection mécanique comme nous ou des HPI 2.8 de 125cv ???

Message par **Bruno Jordan** » 19 oct. 2007 13:47

Je crois que c'est avec l'injection mécanique mais pas sûr.
Il y a quelques années Schlesser avait un moteur diésel Renault de 1500 cm/3 sur son buggy
qui faisait 250 Cv et c'était que le début du développement !!!!!!
Finalement il a changé de motoriste et le développement n'a pas eu lieu.

Bruno

Message par **Bruno Jordan** » 23 juin 2008 21:27

Message déplacé de Fennec :

Salut Bruno

J'aimerais poser un intercooler sur mon Iveco 4x4 2.8L de 1996 mais d'après tes explications, tu as tourné la tubulure d'air de environ 180° ça veut dire que tu te retrouves avec l'entrée d'huile en bas et la sortie d'huile en haut ? comment tu as fait pour raccorder les conduites ??? et est-ce que c'est possible d'envoyer de l'huile depuis le bas ? ou alors il me manque une info.
Peux-tu me faire d'autres photos ou explications pour ce détail "renversant"

Salutations

Nicolas