Voila un bail que je me suis pas pointé ici !
j ai pas mal barouder ces derniers temps après 7 mois de bénévolat humanitaire en Grèce et Serbie l année dernière, je suis maintenant volontaire chez Médecins sans frontière logistique .
Je viens d arriver la semaine dernière a Ndjamela au Tchad pour une mission de 6 mois en tant que responsable du parc véhicule MSF Tchad (fleet manager)
Bon je suis dans mon univers dans ce boulot ! avec principalement des Toy Landcruiser, des Hillux et du hiace
Mais aussi nous avons ici un Mercedes 1017 4X4 plateau/grue (ex armée allemande ) qui casse régulièrement ( 1 fois touts les 2/3 mois ) des lames de suspension a cause de trajets reguliers dans de mauvaise conditions vers le Lac Tchad (1500 KMS/mois en moyenne)
il transporte un certain poids mais ca reste très inférieur a ces capacités maximales
nous allons probablement début 2018 en recevoir un de plus équipé caisse frigo (transport de fourniture médicale) j aimerais donc trouver une solution "durable" a ce soucis
J ai dans l idée de jouer sur les amortisseur....en montant des modèle moins souples , les mouvement de lames serais moindre non?
ou du moins leur mouvement serais un poil moins régulier ... qu en pensez vous?
Je ne pense pas qu un renforcement du paquet de lames soit une solution , cela risque au contraire de rigidifier l’ensemble et d accélérer la casse et comme j ai dit elle ne travaille pas tellement sous grosse charge (2-3T )
ou peut être qu'une combinaison de ces deux solution ?
aussi pourquoi pas monter des pneumatique en 20 (actuellement en 13/22.5) descendre en pression et gagner en amortissement de ce cotés là ...
sur mon TRM avec les 1400X20 c était impressionnant comment les suspension était moins sollicitées des que je dégonflais un poil ... bon après j était jamais vraiment charger au delà de 1T5 ...
a noter aussi des problème de conduite parfois brutale par le staff national mais je vais suivre cela de près a l aide du tracking...
voila je viens a la pêche au infos et bonnes idées
Merci
