Hi folks,
I bought this one of a kind vehicle, for a ski season 4 years ago and have been living it ever since! Its done me very well being a home and making couple of trips to and fro, from the French Alps to Ireland and around some festivals in between.
I have done a lot of work to it, inside and out and have been slowly refining it along the way. To be honest its not truly finished and may never well be if I keep a hold of it!.. but its been a brilliant journey together and its come a long way from the shell of a truck that I bought.
I must say that it is mostly equipped for being plugged in on mains, but its got some of the essentials for off grid too.
IMPORTANT: Currently being lived in, in Chamonix, France until mid April. * BUYER MUST COLLECT THEN! *
Available for viewing on weekends, contact for more info.
So here’s the good the bad and the ugly of it…
THE GOOD:
It was built to be an Irish electricity utility work vehicle.
Shes a 1998 Renault B120 TRUCK, witch is essentially a messenger/master/ Iveco and built by volvo. (not by the renault car group!!)
Only 111800 Kms
Oil change, fuel and oil filter change, axle oil change, less than 5k ago.
2.5l turbocharged, inter-cooled engine All wheel drive, 5 speed .
Hi and low box, with a rear axle diff lock and a transfer box diff lock.
Its a ‘traveling machine’ with a ‘blank’ weight on the log book and has Irish plates.
Technically, she can take up to 7.5 tonne, but is definatly over 3,5 tonne.. but not on log book (v5) though, its been left blank.. its bit odd,. have got a loose plate saying 2.8 and that passed several European and swiss checkpoints on my car liscense though!! haha..
Most of the machinery was taken off and replaced with the box, although the compressor tank and hydrolic pump remain but are not connected.
The box is fiberglass coated 1/4inch ply with an alluminium frame and sheet allyunium roof.
It has 50mm insulation in the walls and 20mm insulation in the ceiling and in the floor, with another 1/4 inch ply on the floor and on walls and then 8mm tongue and groove on ceiling. Plus the laminate flooring. Solid!
This gives you an internal space of 2 x 2 x 4.25 meters, excluding the cab.
2 diesel tanks (only 1 connected)
Under coated and no châssis or serious bodywork rust.
3 skyights, 1 non opening.
1 large window.
4 ring gas burner with 1 wok (double ring) burner.
Electric oven/ grill.
Stainless sink with tap plumbed in.
80l Internal tank, ( to protect from freezing) with 12v pump plumbed in.
Semi wired in, with external plug in, fuse box, 3x double brittish plug sockets and lights coming off mains power.
1x 120amp hr leisure battery connected to pump and lights
5 x led 3w down lights on 3 circuits, so 7/8 options
Very efficient wood burning stove.
Lots of storage,. made to fit kayak under sofa..
Double bed
19’’ flush wall tv monitor.
12v/240v Coolbox
Crawl through space from back to cab.
Surprisingly good on fuel… it just dosn’t go that fast!.. 50-60 mph
2 external storage lockers
tow bar
THE BAD:
No toilet facility's
Only one of the large skylights is double glazed the others suffer a bit of condensation in cold weather.
Only 2 seats with belts.
Not fully off grid electrically equipt.
Although the large kitchen window is plastic double glazed and does a great job.. I once got shot at!.. and there is a 9mm hole in it (sealed with silacone)
Irish registered as a traveling machine?... although this may be a benefit to someone..
Hasn't been taxed or mot'd for a long time.
THE UGLY:
The roof has been cut a few times to change stove positions, and for skylights..(still 100% watertight though!)
Rear door has a bit of a gap at the bottom.. buut.. if you fix that then you need to put in more co2 vents in don’t you??.. up to you..
So, the cab and the box move independently. To join the two, and so to classify it as camper, theres a rubber-seal crawl through gap. Cab suffers a bit of condensation as a result.
Since I have had it, there has been a ratchet strap supporting one of the diesel tanks. ( a small bit of welding would fix it though)
*BUYER MUST COLLECT FROM; CHAMONIX, FRANCE.. IN MID APRIL!!!*
Vu sur eBay : B120 irlandais a chamonix
Vu sur eBay : B120 irlandais a chamonix
http://www.ebay.co.uk/itm/112321965098 Vu sur eBay anglais, je vous fait un copier coller de l'annonce ci-dessous.
Re: Vu sur eBay : B120 irlandais a chamonix
salut à tous , traduis avec google traduction: 
Salut les gens,
J'ai acheté celui d'un véhicule type, pour une saison de ski il y a 4 ans et ont été vivre il depuis! Sa fait moi très bien être une maison et faire des couples de voyages aller et retour, des Alpes françaises à l'Irlande et autour de certains festivals entre les deux.
J'ai fait beaucoup de travail, à l'intérieur et à l'extérieur et ont lentement affiné le long du chemin. Pour être honnête ce n'est pas vraiment fini et peut-être jamais bien si je garde une prise de lui! ... mais il a été un voyage brillant ensemble et il est loin de la coquille d'un camion que j'ai acheté.
Je dois dire qu'il est surtout équipé pour être branché sur le réseau, mais il a obtenu certains des éléments essentiels pour hors réseau aussi.
IMPORTANT: Actuellement habité, à Chamonix, France, jusqu'à la mi-avril. * L'ACHETEUR DOIT COLLECTER ENSUITE! *
Disponible pour les week-ends, contactez-nous pour plus d'informations.
Alors voici le bon le mauvais et le laid de celui-ci ...
LE BON:
Il a été construit pour être un véhicule de travail irlandais d'utilité d'électricité.
C'est un 1998 Renault B120 TRUCK, sorcière essentiellement Messenger / master / Iveco et construit par volvo. (Pas par le groupe de voitures renault !!)
Seulement 111800 Kms
Changement d'huile, changement de filtre carburant et huile, changement d'huile d'essieu, il y a moins de 5k.
2.5l turbocharged, moteur inter-refroidi All wheel drive, 5 vitesses.
Hi et boîte basse, avec un verrou de diff arrière d'essieu et un verrou de diff de boîte de transfert.
C'est une «machine itinérante» avec un poids «vide» sur le journal de bord et a plaques irlandaises.
Techniquement, elle peut prendre jusqu'à 7,5 tonnes, mais est certainement plus de 3,5 tonnes .. mais pas sur le journal de bord (v5), il a été laissé en blanc .. son bit impair. Ont obtenu une plaque en vrac disant 2,8 et qui a passé plusieurs points de contrôle européens et suisses sur ma voiture liscense cependant !! Haha
La plupart de la machine a été enlevée et remplacée par la boîte, bien que le réservoir de compresseur et la pompe hydrolique restent mais ne sont pas connectés.
La boîte est enduit en fibre de verre 1 / 4inch avec un cadre en alluminium et un toit de tôle allyunium.
Il a isolation 50mm dans les murs et isolation 20mm dans le plafond et dans le sol, avec un autre pli de 1/4 pouce sur le plancher et sur les murs, puis 8mm languette et rainure sur le plafond. Plus le revêtement de sol stratifié. Solide!
Cela vous donne un espace intérieur de 2 x 2 x 4,25 mètres, à l'exclusion de la cabine.
2 réservoirs diesel (seulement 1 connecté)
Sous couché et sans châssis ou rouille de carrosserie sérieuse.
3 skyights, 1 non ouvert.
1 grande fenêtre.
4 brûleurs à gaz avec 1 brûleur wok (double anneau).
Four électrique / gril.
Évier en acier inoxydable avec le robinet plombé dedans.
80l Réservoir interne, (pour protéger du gel) avec la pompe 12v plombée dedans.
Semi-câblé, avec prise externe, boîte à fusibles, doubles prises britanniques 3x et lumières éteintes.
1x batterie de loisirs de 120 ampères connectée à la pompe et aux lumières
5 x led 3w down lumières sur 3 circuits, donc 7/8 options
Très efficace poêle à bois.
Beaucoup de rangement ,. Fait pour adapter le kayak sous le sofa.
Lit double
19 '' écrans muraux tv moniteur.
Refroidisseur 12v / 240v
Ramper à travers l'espace de dos à la cabine.
Étonnamment bon sur le carburant ... il juste dosn't aller si vite! .. 50-60 mph
2 casiers de rangement externes
barre de remorquage
LE MAUVAIS:
Pas de toilettes
Seule une des grandes lucarnes est double vitrage les autres souffrent d'un peu de condensation par temps froid.
Seulement 2 sièges avec ceintures.
Pas entièrement éteint de la grille électrique.
Bien que la fenêtre grande cuisine est en plastique à double vitrage et fait un excellent travail .. J'ai une fois tiré sur! .. et il ya un trou de 9mm (scellé avec silacone)
L'irlandais enregistré comme une machine ambulante? ... bien que cela puisse être un avantage pour quelqu'un ..
N'a pas été imposé ou mot'd pendant une longue période.
LE MOCHE:
Le toit a été coupé quelques fois pour changer les positions des poêles, et pour les puits de lumière .. (encore 100% étanche si!)
Porte arrière a un peu d'un espace au fond .. buut .. si vous corrigez que, alors vous avez besoin de mettre plus de co2 évents dans ne pas vous ?? .. jusqu'à vous ..
Ainsi, la cabine et la boîte se déplacent indépendamment. Pour rejoindre les deux, et donc de le classer comme campeur, theres un joint de caoutchouc crawl à travers l'espace. La cabine subit un peu de condensation.
Depuis que je l'ai eu, il ya eu une sangle de cliquet de soutien d'un des réservoirs diesel. (Un petit peu de soudure serait de le réparer si)
* L'ACHETEUR DOIT RECUEILLIR; CHAMONIX, FRANCE .. EN MI-AVRIL !!! *
Salut les gens,
J'ai acheté celui d'un véhicule type, pour une saison de ski il y a 4 ans et ont été vivre il depuis! Sa fait moi très bien être une maison et faire des couples de voyages aller et retour, des Alpes françaises à l'Irlande et autour de certains festivals entre les deux.
J'ai fait beaucoup de travail, à l'intérieur et à l'extérieur et ont lentement affiné le long du chemin. Pour être honnête ce n'est pas vraiment fini et peut-être jamais bien si je garde une prise de lui! ... mais il a été un voyage brillant ensemble et il est loin de la coquille d'un camion que j'ai acheté.
Je dois dire qu'il est surtout équipé pour être branché sur le réseau, mais il a obtenu certains des éléments essentiels pour hors réseau aussi.
IMPORTANT: Actuellement habité, à Chamonix, France, jusqu'à la mi-avril. * L'ACHETEUR DOIT COLLECTER ENSUITE! *
Disponible pour les week-ends, contactez-nous pour plus d'informations.
Alors voici le bon le mauvais et le laid de celui-ci ...
LE BON:
Il a été construit pour être un véhicule de travail irlandais d'utilité d'électricité.
C'est un 1998 Renault B120 TRUCK, sorcière essentiellement Messenger / master / Iveco et construit par volvo. (Pas par le groupe de voitures renault !!)
Seulement 111800 Kms
Changement d'huile, changement de filtre carburant et huile, changement d'huile d'essieu, il y a moins de 5k.
2.5l turbocharged, moteur inter-refroidi All wheel drive, 5 vitesses.
Hi et boîte basse, avec un verrou de diff arrière d'essieu et un verrou de diff de boîte de transfert.
C'est une «machine itinérante» avec un poids «vide» sur le journal de bord et a plaques irlandaises.
Techniquement, elle peut prendre jusqu'à 7,5 tonnes, mais est certainement plus de 3,5 tonnes .. mais pas sur le journal de bord (v5), il a été laissé en blanc .. son bit impair. Ont obtenu une plaque en vrac disant 2,8 et qui a passé plusieurs points de contrôle européens et suisses sur ma voiture liscense cependant !! Haha
La plupart de la machine a été enlevée et remplacée par la boîte, bien que le réservoir de compresseur et la pompe hydrolique restent mais ne sont pas connectés.
La boîte est enduit en fibre de verre 1 / 4inch avec un cadre en alluminium et un toit de tôle allyunium.
Il a isolation 50mm dans les murs et isolation 20mm dans le plafond et dans le sol, avec un autre pli de 1/4 pouce sur le plancher et sur les murs, puis 8mm languette et rainure sur le plafond. Plus le revêtement de sol stratifié. Solide!
Cela vous donne un espace intérieur de 2 x 2 x 4,25 mètres, à l'exclusion de la cabine.
2 réservoirs diesel (seulement 1 connecté)
Sous couché et sans châssis ou rouille de carrosserie sérieuse.
3 skyights, 1 non ouvert.
1 grande fenêtre.
4 brûleurs à gaz avec 1 brûleur wok (double anneau).
Four électrique / gril.
Évier en acier inoxydable avec le robinet plombé dedans.
80l Réservoir interne, (pour protéger du gel) avec la pompe 12v plombée dedans.
Semi-câblé, avec prise externe, boîte à fusibles, doubles prises britanniques 3x et lumières éteintes.
1x batterie de loisirs de 120 ampères connectée à la pompe et aux lumières
5 x led 3w down lumières sur 3 circuits, donc 7/8 options
Très efficace poêle à bois.
Beaucoup de rangement ,. Fait pour adapter le kayak sous le sofa.
Lit double
19 '' écrans muraux tv moniteur.
Refroidisseur 12v / 240v
Ramper à travers l'espace de dos à la cabine.
Étonnamment bon sur le carburant ... il juste dosn't aller si vite! .. 50-60 mph
2 casiers de rangement externes
barre de remorquage
LE MAUVAIS:
Pas de toilettes
Seule une des grandes lucarnes est double vitrage les autres souffrent d'un peu de condensation par temps froid.
Seulement 2 sièges avec ceintures.
Pas entièrement éteint de la grille électrique.
Bien que la fenêtre grande cuisine est en plastique à double vitrage et fait un excellent travail .. J'ai une fois tiré sur! .. et il ya un trou de 9mm (scellé avec silacone)
L'irlandais enregistré comme une machine ambulante? ... bien que cela puisse être un avantage pour quelqu'un ..
N'a pas été imposé ou mot'd pendant une longue période.
LE MOCHE:
Le toit a été coupé quelques fois pour changer les positions des poêles, et pour les puits de lumière .. (encore 100% étanche si!)
Porte arrière a un peu d'un espace au fond .. buut .. si vous corrigez que, alors vous avez besoin de mettre plus de co2 évents dans ne pas vous ?? .. jusqu'à vous ..
Ainsi, la cabine et la boîte se déplacent indépendamment. Pour rejoindre les deux, et donc de le classer comme campeur, theres un joint de caoutchouc crawl à travers l'espace. La cabine subit un peu de condensation.
Depuis que je l'ai eu, il ya eu une sangle de cliquet de soutien d'un des réservoirs diesel. (Un petit peu de soudure serait de le réparer si)
* L'ACHETEUR DOIT RECUEILLIR; CHAMONIX, FRANCE .. EN MI-AVRIL !!! *
