importation de VUL etrangers

jean-marc13 · Message par **jean-marc13** » 05 sept. 2007 17:30

bonjour
je viens de contacter l'importateur bremach pour avoir des infos sur les dimensions légales du véhicule par rapport à une cellule et je lui ai glissé dans l'oreille pendant la discussion que j'avais une personne de la famille qui recherchait pour moi en Italie l'objet tant désiré
et sa réponse a été attention il n'est pas possible d'importer et d'immatriculer un VUL (véhicule utilitaire léger) de l'étranger ???????
au secours quelqu'un aurait-il des infos
je ne comprends pas je connais une personne qui a pourtant acheté un mog en Allemagne et l'a fait immatriculer en Italie

caliméro · Message par **caliméro** » 05 sept. 2007 19:37

En principe nous sommes en Europe, et ceci permet, si je ne me trompe pas, d'importer un engin, pour peu que ce soit un dont le type mine a déjà été immatriculé sur notre territoire.

jean-marc13 · Message par **jean-marc13** » 05 sept. 2007 20:46

ben c'est effectivement ce que je pensais aussi d'où ma surprise à sa réponse
j'essaierai d'appeler la drire demain pour savoir si quelqu'un peut me renseigner plus précisément

jean-marc13 · Message par **jean-marc13** » 06 sept. 2007 13:13

j'ai appelé la drire ce matin et d'après eux il n'y aurait aucun problème il faut "simlement" que l'importateur nous remette un certificat de conformité par rapport au marché français ou s'il y a des modif la liste des modifs pour la mise en conformité

Message par **JeanMichel** » 06 sept. 2007 14:09

D'après mes infos, le Bremach n'a pas de certificat de conformité européen (série trop petite), ce qui complique la chose. Je crois que l'importateur allemand fait toujours faire une réception individuelle

jean-marc13 · Message par **jean-marc13** » 06 sept. 2007 16:20

là tu m'intéresses jean-michel car tu vas dans le même sens que le commercial que j'ai eu chez bremach mais comment fait man stranger pour en vendre en France. faut-il faire une réception à titre isolé chaque fois ça paraît hallucinant

jean-marc13 · Message par **jean-marc13** » 09 sept. 2007 18:46

c'est vraiment bizarre ces problèmes d'importation je suis tombé sur un post des sahariens pour un iveco 40-10 4x4 belge et la personne n'a pas réussi à l'immatriculer en France et a dû le revendre en Belgique est-ce qu'il y aurait une personne qui se serait penchée plus sérieusement sur le problème ?
je ne comprends bien tous ces soucis ce sont des véhicules qui sont vendus en France donc il doit exister des certificats de conformité européen
je suis en train de chercher mon camion et c'est vrai entre le bremach et un iveco mon cœur balance

Message par **JeanMichel** » 09 sept. 2007 21:43

Il y a deux possibilités pour l'IVECO
1) Il s'agit d'un IVECO 4x4 de la police belge avec carrosserie en fibre de verre. Ce véhicule était réservé à l'armée et je pense qu'il n'existe pas de certificat de réception européenne.
2) Il s'agit d'un IVECO "grand public", mais le distributeur n'est pas le même. Je m'explique : les IVECO étaient vendus en Allemagne sous le nom de IVECO Magirus et en France sous IVECO UNIC, donc deux plaques constructeur différentes et alors le certificat n'est peut-être pas le même ...
Pour les BREMACH, c'est un peu différent puisque le nombre de véhicules produits est réduit et que la configuration est presque toujours une autre. Dans ce cas il serait trop onéreux de réaliser tous les documents et tests nécessaires pour le certificat européen. L'importateur assure alors une réception à titre isolé.
Renseigne-toi, une réception isolée est sûrement possible sans trop de problèmes ... personnellement j'ai réussi à faire immatriculer le seul break Panhard PL17 roulant en Allemagne !

Message par **JeanMichel** » 09 sept. 2007 21:44

P.S. Le nouvel IVECO 4x4 doit sortir dans quelques semaines ... une nouvelle piste

jean-marc13 · Message par **jean-marc13** » 09 sept. 2007 22:34

merci jean-michel pour ces explications
le nouveau iveco je l'adore mais as mon banquier hors budget pour nous
la rti (réception à titre isolé) est une possibilité mais je ne voudrais pas me retrouver avec un véhicule sur les bras et ne pas pouvoir l'immatriculer bien que comme tu dis je pense que ce doit être jouable

Message par **LROC** » 22 sept. 2007 12:36

Je me suis trouvé dans la même situation que Jean
Marc 13, à savoir contacter Mam strager dans la quête de mon Bremach. Celui-ci vous fait vite comprendre, qu'il est exceptionnel d'en trouver d'occasion en France (surtout en fourgon) et qu'il n'est même pas la peine de penser à l'exportation. En gros à part lui acheter un neuf, il ne semble pas y avoir beaucoup de solutions. Mais vu le prix du neuf, je suis très intéressé de savoir si Jean Marc 13 va trouver la solution pour l'importation. Sinon je peux toujours attendre que Nomade se décide à me vendre le sien

Qu'il est beau le Bremach ...

Message par **Nomade** » 22 sept. 2007 15:50

Bonjour LROC,
J'adore mon Bremach et le vendre me ferait beaucoup de peine...

As-tu vu le film "proposition indécente" ? Il part du postulat qu'au-delà d'une certaine somme tout devient possible

Par contre cette histoire d'importation est ennuyeuse, je vais me renseigner de mon côté aussi.
Amicalement
Daniel

Message par **LROC** » 22 sept. 2007 19:47

Nomade a écrit :
Bonjour LROC,
J'adore mon Bremach et le vendre me ferait beaucoup de peine...

As-tu vu le film "proposition indécente" ? Il part du postulat qu'au-delà d'une certaine somme tout devient possible

Par contre cette histoire d'importation est ennuyeuse, je vais me renseigner de mon côté aussi.
Amicalement
Daniel

C'est bien le plus gros défaut du Bremach ... La "certaine somme" .
Je suis très étonné, qu'on arrive à parler du Bremach dans ce forum sans jamais avoir énoncé le site de "allrad christ". Personnellement c'est sur ce site que j'ai commencé à rêver de l'acquisition d'un Bremach.
Le problème c'est que plus d'un an après j'en suis toujours au stade du rêve
Je dois sans doute être un doux rêveur, et c'est bien pour ça que je vais continuer à rêver que Nomade va passer à un nouveau jouet (non non, je n'insiste pas ça reste de l'humour ou un rêve, je ne sais plus).

Dans tous les cas il est toujours agréable de voir des passionnés, qui sont prêts à partager cette passion.

A+

LROC

Message par **Denis Chassac** » 23 sept. 2007 00:18

Bonsoir,
sur le site de la DRIRE du Languedoc, j'ai trouvé ceci :

https://www.fournisseur-energie.com/la- ... oussillon/
Importation d'une camionnette
non conforme à un type réceptionné en France
neuve ou usagée
provenant d'un pays appartenant ou pas à l'Espace Économique Européen.

Cela ne semble pas insurmontable...
@+
Denis

jean-marc13 · Message par **jean-marc13** » 23 sept. 2007 11:24

salut denis
ça recoupe un peu ce que m'avait dit la femme des mines à savoir si il n'y a pas de certificat de conformité européen c'est la réception à titre isolé avec un papier de l'importateur disant les différents points à mettre aux normes françaises.
pour le moment je suis en stand by car ça y est j'ai vendu mon pick-up et je suis donc à la recherche de la perle rare. mais je trouve que le bremach a une gueule d'enfer mais est limité pour une cellule en largeur
car il ne mesure que 1,77 m par rapport au 2,00 m de l'iveco c'est énorme pour un camping-car, après reste la fiabilité et le fait de pouvoir trouver des pièces un peu de partout et là je ne suis pas sûr que les 2 ce soit le top (je ne parle pas en europe), d'où la 3eme possibilité trouver un unimog passer le poids lourd et là plus de souci de fiabilité ni de problème pour trouver des pièces et point de vue achat le prix d'un mog d'occasion ne revient pas plus cher qu'un iveco ou un bremach équipé, certe il y en a à 70000 € mais hors budget

Message par **Denis Chassac** » 23 sept. 2007 22:15

Bonsoir Jean Marc

A mon sens, le meilleur camion à choisir est celui :
1- que l'on aime !!!
2- que l'on peut se payer !!!
and last but not least (NDLR et enfin mais pas le moindre) que l'on va pouvoir assumer aussi bien au niveau conduite qu'entretien et surtout utilisation...!

Digression :
Mon TP3 me suffit largement pour l'usage que j'en ai, ce qui ne m'empêche pas de regarder les autres camions 4x4...

Un Bremach, un Iveco, un Unimog, pourquoi pas... mais surtout pourquoi faire ?

J'ai grand hâte d'avoir au travers de ce forum des nouvelles de nos camarades en Iveco 4x4 en vadrouille au Maroc, d'après les dires de Bruno, il semble qu'ils s'en soient bien sortis... (ce devait être moins dur qu'à Limoges en 2006 )
@+
Denis

Message par **le dingue** » 24 sept. 2007 11:55

bonjour jean-marc13

Pour le réseau de pièces détachées il est clair que Mercedes fait partie des constructeurs les plus présents sur la planète, mais Iveco qui est quand même l'un des plus gros constructeurs de moteurs diesels et qui fait partie du groupe Fiat qui regroupe bon nombre de marques, est pas mal non plus.

Mais à prendre un PL (poids lourd) tu as MAN qui est l'un des plus gros exportateurs de camions sur l'Afrique et tu risques de trouver des modèles plus abordables que le mog, mais c'est un autre débat.

Bonne chance dans tes recherches….

Message par **LROC** » 24 sept. 2007 19:17

Pour la réception à titre isolé, on est donc obligé de mettre le véhicule importé à un niveau conforme à un véhicule déjà enregistré en France. Et donc en fonction des travaux à effectuer, le prix peut vite changer ...
Il est surtout difficile d'anticiper ce prix et de savoir ce qu'il va y avoir à changer.
LROC

caliméro · Message par **caliméro** » 24 sept. 2007 19:24

Chassac a écrit :
Bonsoir Jean Marc

A mon sens, le meilleur camion à choisir est celui :
1- que l'on aime !!!
2- que l'on peut se payer !!!
and last but not least (NDLR et enfin mais pas le moindre) que l'on va pouvoir assumer aussi bien au niveau conduite qu'entretien et surtout utilisation...!

Digression :
Mon TP3 me suffit largement pour l'usage que j'en ai, ce qui ne m'empêche pas de regarder les autres camions 4x4...

Un Bremach, un Iveco, un Unimog, pourquoi pas... mais surtout pourquoi faire ?

J'ai grand hâte d'avoir au travers de ce forum des nouvelles de nos camarades en Iveco 4x4 en vadrouille au Maroc, d'après les dires de Bruno, il semble qu'ils s'en soient bien sortis... (ce devait être moins dur qu'à Limoges en 2006 )
@+
Denis

j'aime beaucoup ta façon de voir les choses, et ton raisonnement n'est pas dépourvu de bon sens.

parle-nous de ton TP3.

est-ce bruyant, as-tu des combines pour contrer ça ??
quel type de sièges as-tu mis pour le confort ??

Faire un engin de ce genre petit à petit doit être assez sympa non ??

Message par **capsus33** » 25 sept. 2007 08:31

Je suis bien d'accord, moi aussi avec notre ami Chassac, le TP3 est une base très accessible. Le seul truc qui me gêne, c'est qu'il veuille en parler ICI, au "coin des Brémach" qui en est à ses balbutiements !

D'un autre côté, ça montre qu'on se sent bien chez les Brémach !
J'ai fait un grand voyage en Afrique avec mon TP3. Ce camion est très rustique (facile à bricoler), sympathique (bon marché à l'achat), classé véhicule léger, des pièces partout (même en Afrique). Il faut reconnaître qu'il n'est pas dépourvu de défauts : suspensions (ma femme y a laissé deux vertèbres !) bruyant (le moteur est le 3ème passager, dans la cabine) la consommation (un maximum de 39 L/100 km de super, en TT)
et le moteur qui chauffe (mais surtout qui surchauffe la cabine).
Actuellement, sur mes deux TP3, un a terminé sa vie en Tanzanie et l'autre se repose dans mon jardin (carte grise collection), un peu jaloux, je crois, de voir arriver le Brémach, mais c'est sûr, dès qu'il a son nouveau moteur diésel, il reprendra du service !
Allez, montre-nous ce TP3 et salut à tous !