Recherche moteur 8140.21 ou 27

[xavier-64]

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'un moteur pour B90 dans la région Aquitaine voir midi-pyrénées.

Si quelqu'un à un tuyau... c'est un peu urgent.
Je me suis coltiné toutes les casse du 64-40-65 et Rien pour l'instant si ce n'est un 8040.27 (B110) qui est passé sous l'eau

Merci d'avance

@+

Xavier

[Le Zech]

salut
il n'est pas démonté mais très vite je doit changer le mien pour un 120 avec intercooler , je t’envoie mon numéro en mp si tu veux en savoir plus sur ce moteur

[xavier-64]

Bonjour,

J'ai plusieurs solutions possibles.
j'espère pouvoir finaliser la semaine prochaine.

@+

Xavier

[xavier-64]

Bonjour,

Bon c'est pas la joie au pays...

On vient de passer 2 jours sur l'échange du moteur 8140.21 d'un B90 => 8140.27 d'un Master T35TD ...

Ben j'avais complètement ZAPPE le fait que la fixation du volant moteur sur le vilo du 8140.27.2650 n'est pas du même diamètre que celui du 8140.27 pour Master T35td ! orcH orcH orcH

Donc la question est ... avez-vous les Béiste une réponse à ce problème ?

Existe-t-il un volant moteur qui peut s'adapter pour pouvoir monter un disque d'embrayage de 250 et la BV ZF 5S 24-3 avec le bout de l'arbre primaire de Diamètre 20 mm ?

Mis à part le fait remonter la flasque est le volant en 235 et prier qu'une BV ZF 5S 18 de B80 puisse s'y accoupler

Le 8140.21

Le 8140.21 Malade

Le 8140.21 Malade

Le 8140.27.2560 et non 2530

Le 8140.27 avec ce vilo de M....

Merci pour vos retours... :thanks:

Le Zech .. je sens que je vais devoir t'appeler....

@+
Xavier

[xavier-64]

Bonjour,

Pour résumer :

j'ai un Sofim 8140.21.235 tournant mais malade (segment ou culasse) avec un vilo (joint spi de 100) qui supporte un volant moteur pour mecanisme d'embrayage de 250 mm.
avec le roulement de centrage de diam intérieur de 20 pour la ZF 5S 24/3.

j'ai un Sofim 8140.27.2650 qui a tout juste 30000Km mais avec un vilo (joint spi de 90) qui supporte un volant moteur pour mecanisme d'embrayage de 235 mm. avec le roulement de centrage de diam intérieur de 15 pour la ZF 5S 18 de B80. Pensant que les 8140.27 avaient tous le même voilo

Donc un peu la galère..

Je ne sais pas si le changement de vilo peut être fait pour avoir le même vilo que le 8140.27.2530 de B110 sur le bloc 8140.2650 ?
ou revendre le bloc 8140.27.2650...

affaire à suivre...

Xavier

[come 09]

salut
je sais pas mais on dirait que le diametre des paliers est le même dans le carter,seul la partie ext du vilo passe a 100mm ...si s'est le cas s'est jouable

ici est représente les 2 montage.....

ici un moteur avec le deuxième montage...

[xavier-64]

Salut Come,

merci de ton retour, en effet, c'est ce que je me suis dit aussi
Autre point je suis à 1300 km du moteur pour un petit moment et cela me fait un peu ruminer... car j'aimerai plus être dans l'action....

Le point est que cela représente un paquet d'heures de travail pour un résultat non garanti.
Il faut que j'arrive à trouver les bonnes doc et info, pour obtenir un bon résultat.

Et le cas échéant, j'ai toujours cette idée, d'adapter cette boite

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s

encore de la lecture en perspective...

:thanks:

@+

Xavier.

[come 09]

moui dsl je n'en sais pas plus,ça fait un peut juste pour faire 1300km l'assurance cheviller au corps....
sur certain sportive des 70s (opel manta entre autre) on trouve des s5.18/3 avec un rapport de 5em a 0.78 mais elle sont cher et difficilement trouvable....

[xavier-64]

Salut,

dans ce genre ==> http://www.subito.it/accessori-auto/cam ... 617014.htm

@+

Xavier

[come 09]

s'est ça....800€ ça fait un peut chaud pour une zf 5....surtout qu'elle est en sicile....a 2400km....

[xavier-64]

Salut,

Bon, je viens de repasser toute les pièces détachées en revue...

La problèmeatique vient surtout du fait qu'a là base, c'est un B90 avec un sofin 8410.21 et non un 8410.27 comme les B110.
Et que je n'ai pas grand chose en doc Technique de B90...

Bon, j'ai donc repris un peu tout à plat...

Donc le fait d'avoir un roulement de guidage en diam intérieur de 20 c'est que le moteur est avant le 08/90... donc avec joint de vilo Diam 90 et le vilo réf : 5000289329 "AVC-RLT PILOTE -D-42X17X17 / 42X20X16" comme sur le 8140.21 du B90

après le 08/90, la réf du vilo devient : 5000294333 "AVC-RLT-PILOTE-D-35X15X14" comme sur le 8140.27 du master de 95

Donc, il me reste à trouver un volant moteur réf : 5000295283 de "B110 - B120 - DEP- 09 / 90 - AVC-RLT-PILOTE -D-35X15X14 et de refaire usiner l'arbre primaire de diam. 20 en diam. 15.

J'ai tout de même un doute avec cette histoire de la fixation du volant moteur sur le vilo. Car c'est là que réside le problème pour finaliser l'adaptation.

Si vous avez suivi, merci de vos retour d'expérience ou d'aide, pour trouver le volant moteur

:thanks: Come pour les schéma du montage 1 et 2

@+

Xavier.

[is not good]

AVé a tous ,juste une petite question sur les moteurs,la différence entre un sofim et un vm motori? je pensais peut être a tord que s’était les mémes,je vous explique pourquoi,j'ai rouler longtemps avec un range rover 2.4 td vm avec tout ses petit problèmes,je recuperais des pièces sur les safrane 2.5 td,opel frontera,chrisler voyageur avec sois disant des moteurs sofim.Si il n'y a pas de différence il y avait a cote de Bourg en bresse l'importateur de chez vm

[come 09]

bin
les sofim s'est: arbre a came en tête,courroie ou chaine de distri
-les vm s'est: arbre a came latéral,cascade de pignon,multi culasse problématique,
sinon oui les safrane on été équiper de moteur sofim ou vm....

[tatra]

buenas tardes xabier, yo tengo un motor 8140.27 con 250000km funcionando perfectamente,en venta.

saludos tatra.

[xavier-64]

Hola,

Gracias Tatra,

Finalmente encontré todas las partes (Google translate)

un saludo

Xavier

[xavier-64]

Bonjour,

bon ans les grandes lignes, tout est OK.

La boite à vitesse avec l'arbre primaire pour roulement pilote de 15x35x14
Le volant moteur (IVECO) avec roulement pilote 15x35x14 (à changer, arrive Lundi) pour un 8140.27

on a commencé le tansfert des tout les périfs...

Reste la pompe à eau,
Pose alternateur
la pose du démarreur
Le système reniflar
l'accouplement moteur boite
la distri ==> on en C... orcH pour deviser la poulie de l'arbre à came On va devoir se créer un outils pourle blocage du moteur
Si certains ont des tuyeaux

Bref on avance doucement....

J'esère clôturer tout celà Mardi ou Mercredi.

@+

Xavier

[xavier-64]

Bonsoir,

Voilà le moteur est en place (je n'ai pas de tof )

Demain le frère rebranche un peu tout dans le bon sens
Et j'espère le faire tourner demain soir après il sera trop tard, je repars pour 4-5 semaines...

et il restera les vidanges et changement des filtes..

@+
Xavier

[gradateur]

j’espère qu'il va ronronner du premier coup sinon tu vas te ronger les ongles depuis Bologne.... Yoda

[xavier-64]

Salut Tony,

En effet, cest déjà un peu ce qui c'est passé la dernière fois.
Sachant que ce B est l'outil de travail du frangin

La pire des options sera de prendre l'ensemble moteur boite de mon B110 et de lui greffer si vraiment il y a encore une #@~#

Je touche du bois et de la peau de singe

@+
Xavier.

[xavier-64]

Bonjour,

Ben voilà, ce midi ... le moteur a démarré
Bon reste quelques pièces à monter comme le radiateur et toute la face avant...

C'est le temps qui nous dira la fiabilité de notre travail....

on reste prudent...

@+
Xavier.