Quelques précisions... mon new 797 devait être monté sur un Man 11.136 de l'armée Belge, il y a quelques différences notables non bloquantes (pour l'instant)...
Le carter d'huile est différent, le "galbe" est sur l'avant au lieu de l'arrière donc la crépine doit être inversée.
La durite métal de circulation de l'échangeur eau/huile est moins cintrée empêchant le passage de la tringlerie de boite.
La grosse pipe prise d'air sur le couvre culbuteur est orientée vers l'avant.
Bref, a priori pas de souci puisque je vais prélever les pièces sur mon ancien moteur...
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