le brutt de claude

[claude1962]

merci bonne idée je mets une photo bientôt.
A+ Claude

[claude1962]

Voici les photos.
A+ Claude

[Nomade]

Il est tout ce qu'il y a de plus classique, ton moteur.
Dans n'importe quelle casse, tu vas trouver ton bonheur. Regarde du côté des véhicules pas trop récents.

[hippo]

À première vue, c'est le même que... celui de mon Brimont...

Désolé pour la fausse joie... en tous cas, c'est à peu près certain que ce modèle soit une référence prélevée d'un autre véhicule. Le problème, c'est qu'il semblerait que Brimont ait pioché chez différents constructeurs... et pas un seul.

Au moins chez Renault Saviem et Peugeot pour le moteur, ZF, boîte présente chez beaucoup de monde, mais à part les transferts et ponts spécifiques, je doute qu'ils aient développé autre chose eux-mêmes (si... le châssis et la cabine, bien sûr).

Tiens-nous au courant du résultat de tes recherches. Et comme dit Nomade, on garde l'oeil ouvert dans nos casses respectives...

Et les "B", ça ne ressemble pas au vôtre, des fois? Histoire de limiter la recherche...

Au fait, c'est quoi ses symptômes? Il tourne pas du tout?

Pascal

[claude1962]

Il ne tourne pas et le courant arrive bien. Je vais faire les casses, c'est surtout l'arbre de sortie qui est important. Il n'est pas conique et fait 9 mm de diamètre. Pour le reste, il y a toujours moyen d'adapter.

[Bastien]

et les "B" ça ressemble pas au vôtre des fois ? histoire de limiter la recherche...

Non, pas trop.

[claude1962]

Au moins ceux-là ne tombent jamais en panne.

[claude1962]

Bonjour à tous.
Le brutt a fait ses premiers tours de roues cet après-midi (quelques dizaines de mètres dans ma cour). J'ai eu le temps de voir que les vitesses passent bien mais une courroie s'est mise à sentir le brûlé et j'ai arrêté. Il me reste l'échappement à faire, le moteur d'essuie-glace à trouver et à purger les freins correctement. J'espère le passer au contrôle fin octobre, je vous tiendrai au courant.
A+ Claude.

[hippo]

bonjour a tous.
le brut a fait ces premiers tours de roues cet après-midi ( quelques dizaine de mètres dans ma cour ) j'ai eu le temps de voir que les vitesses passent bien mais une courroie c'est mis a sentir le brûlé et j'ai arrêté. il me reste l'échappement a faire, le moteur d'essuie-glace a trouver et a purger les freins correctement. j'éspère le passer au contrôle fin octobre, je vous tiendrai au courant.
A+ Claude.

Heureusement qu'elle est pas trop en pente ta cour sinon avant les tours de roue suivant je serais toi je commencerais par les freins sinon tu pourrais bien avoir plus de trucs à changer

bon pour ce qui est du pot d'échappement je te met pas de photo du mien car c'est folklorique...ça consiste en 2 réservoirs de chasse d'eau type "la trombe" reliés par des tuyaux soudés mais ça passe au contrôle technique oui monsieur, et vu l'épaisseur des réservoirs, il y a de quoi voir venir question oxydation .

Pascal

et puis si tiens, j'en colle une parce qu'on aime bien les images...Claude tu vas pas trop reconnaître le tiens là dedans

[Fx712]

Bonjour à tous......
mais une courroie c'est mis à sentir le brûlé et j'ai arrêté. ....
A+ Claude.

Salut Claude !

Pour ta courroie, peux-tu vérifier si ce qu'elle entraîne tourne librement ?

Ex : alternateur, ou pompe de direction assistée, pompe d'assistance de freinage, etc...

Il est courant qu'après une longue immobilisation, ces machines tournantes se grippent : dans ce cas la courroie est entraînée par le vilebrequin, et elle "glisse" sur la (ou les) poulie(s) qui ne tourne(nt) pas ; donc elle chauffe, par frottement, et elle peut finir par brûler ; elle peut aussi se déchirer... dans tous les cas il y a risque pour le moteur....

Le mieux est de déposer la courroie et de vérifier si tout tourne à la main normalement, y compris les éventuels galets...

Bonne chance

Franck

[claude1962]

Salut Franck.
Toutes les courroies sont neuves et je n'ai pas remarqué de grippage au montage. Je pense que c'est celle de la direction quand j'arrive en butée. Je vérifierai quand j'aurai le temps. Merci.
A+ Claude.

[hippo]

Au fait Claude tu en es où avec ton moteur d'essuie-glace? Trouvé pas trouvé? Je ne me souviens pas si tu as précisé mais on m'a dit que tu cherchais ça en 12 volt et pas 24 bien que ton Brutt soit PL?

Pascal

[claude1962]

Salut Pascal.
J'ai laissé mon moteur d'essuie-glace à une entreprise qui répare les moteurs et j'attends une réponse. J'ai fait les casses, mais aucun modèle ne correspond. Mon brimont est en 12 volts. Ce week-end j'ai remis le plateau pour le contrôle. Je fais des photos bientôt.
A+ Claude

[hippo]

cool...

Par contre tu n'as peut-être pas eu de réponses de Jean Louis Stauder parce que tout le matos qu'il a est en 24 volts

mais c'est cool s'ils te le réparent.

Pascal

[claude1962]

bonjour a tous.
mon projet a beaucoup de retard mais ca avance quand même. j'ai remis la benne pour le contrôle et résolu mes problèmes de démarrage, il tourne comme une montre.
A+ Claude.

[OB1KnoB]

Salut Claude,
Content de voir que tes problèmes électriques sont enfin résolus
Je suis de retour à Lyon depuis une semaine et demie mais j'ai laissé le B à Toulouse donc je ne repasserai pas au terrain tout de suite
Par contre si tu comptes y faire une sortie avec le brutt pour le tester maintenant qu'il est en état de marche, passe moi un petit coup de fil je me débrouillerai pour trouver un voiture pour t'y rejoindre

@+
dimitri

[claude1962]

il n'est pas encore passé au contrôle et je n'est donc pas encore les papiers pour le faire imatriculer.

[Bastien]

Une disqueuse comme ça, il m'en faut une !!!! m'en faut une !!!!!! ça semble magique à l'oriel !

Bastien

[Alter-natif]

Bonjour Claude,

Pour revenir sur ton moteur d'essuie-glace, je dirais qu'il ressemble furieusement à celui que j'ai monté sur mon tourne-broche ( !!!) et qui provient de mon ancienne Alfa- Roméo type Alfetta 1800 ( c'était sympa cette voiture...)
Mais en casse, ça doit commencer à se faire rare...

Bon courage. Christian

[hippo]

bon alors Claude!? et ton moteur d'essui glace? il ressemblerai pas à ça part hasard?