Entraide entre passionnés de camions et fourgons 4x4 : Iveco, Renault, Saviem, Dangel. Mécanique, aménagement, énergie et récits de voyage.
Pour info, pendant mon périple français, perte récurrente de liquide de refroidissement, heureusement sur le retour...
Après démontage (la fuite était juste sous le boîtier de ventilation), il s'avère que le radiateur de chauffage est percé juste sur la partie plastique où vient se fixer le robinet... et ça pisse bien...!!!
Petite cause, grands effets....
À plus
Maxime
Ça y est le radiateur de chauffage (neuf) est remonté....
En revanche, j'avais remarqué avant la fuite, que l'aiguille de température "bouge" avec le régime moteur... plus j'accélère, plus elle descend et je dois être au ralenti pour avoir la bonne température.... sûrement un pb électrique, mais lequel????
merci
Maxime
Salut Maxime,
Question stupide : l'aiguille bouge sur quelle échelle de temps : la demi-seconde ou quelques secondes ?
Non, parce que je veux dire que si, comme moi, ton ventilo est entraîné par viscocoupleur... le refroidissement est proportionnel au régime du moteur... même si, dans le même temps, celui-ci chauffe plus à haut régime... enfin, je dis ça, je pense que tu le sais déjà. Tu dois parler d'autre chose peut-être.
Pascal
Non, c'est quasiment immédiat... j'accélère, l'aiguille descend, je décélère, elle remonte... ambiance yoyo...
Merci
L'oscillation est de quelques degrés ou une dizaine de degrés ?
Peut-être une bulle d'air qui traîne quelque part. Souvent, elles aiment bien les sondes.
Bonjour Galiléo69,
J'allais te poser une question mais je vois que tu ne pourras me répondre car ton mano joue au yoyo.
J'ai remarqué que depuis que j'ai monté ce nouveau radiateur j'ai gagné au moins 5°.
Quand ton mano sera au top, dis-moi si tu constates la même chose.
Guy
Guy a écrit :Bonjour Galiléo69,
J'allais te poser une question mais je vois que tu ne pourras me répondre car ton mano joue au yoyo.
J'ai remarqué que depuis que j'ai monté ce nouveau radiateur j'ai gagné au moins 5°.
Quand ton mano sera au top dis moi si tu constate la même chose.
Guy
Là, je vous suis plus, les gars... Maxime, tu as changé ton radiateur de chauffage et aussi celui de refroidissement du moteur pour le même modèle que Guy ?
Ou bien ?
Guy, quand tu dis que tu as gagné 5°, je suppose que tu veux dire que ton eau chauffe moins (de 5°) par rapport à ton ancien radiateur (de refroidissement)... Ou bien que dans ta voiture il fait 5° de plus parce que tu as aussi mis un radiateur de chauffage plus performant au cas où ton tour de l'Afrique passerait par les deux pôles ? 
Pascal
Galileo69 a écrit :l'aiguille de température « bouge » avec le régime moteur... plus j'accélère, plus elle descend et je dois être au ralenti pour avoir la bonne température...
Salut Galileo!
Bienvenue dans le monde fantastique et merveilleux des problèmes électriques ^^. Personnellement j'ai à mon tableau de bord un voyant de chauffe moteur qui s'allume progressivement à l'accélération (sur la durée; ce n'est pas immédiat contrairement à ton problème) et on m'a parlé d'un fil probablement à la masse...
Peut-être est-ce un problème similaire?
@+
dimitri
Et voilà comment on s'échappe du sujet du post originel.....
Je confirme bien le changement du radiateur de chauffage ET NON celui de refroidissement....
Que la différence de régime entraîne une oscillation de la température d'environ 20 degrés....
Et que je n'ai pas encore eu le temps de me pencher sur la question...
Bonne nuit......
Maxime
Ben ça m'est arrivé sur mon ancien 35-8 de 1990 et sur 2 radiateurs sur mon actuel, je m'en tiens pas de radiateur et là j'ai pas réparé, j'ai bouché les 2 durites !
mais comme je suis pas dans le véhicule, ben c'est juste une info que je donne !!! 
