iveco neuf vl simple cab benne 1000km 60.000e

[hippo]

400kg de charge utile

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/430 ... tm?ca=12_s

Prix : 60 000 €
Ville : Limoges
Code postal : 87280
Année-modèle : 2013
Kilométrage : 990 KM
Carburant : Diesel
Description :
IVECO DAILY 4X4 35S17W
PRODUIT RARE

3.5 TONNES permis VL. PTRA 7.0 Tonnes
Moteur EURO5 Normes EEV avec filtre à particules
Empattement 3400 mm
Pneumatiques 9.5 x 17.5
Poids à vide 3100 kg

Moteur 3.0 litres 170 CV boite 6 vitesses
Transmission intégrale permanente
Blocage de différentiel central
Blocage de differentiel arrière
Régulateur de vitesse

OPTIONS:

Rétros électriques
Siège conducteur suspendu
Alternateur renforcé 140 ampères
Bruiteur de marche arrière
Fermeture centralisée avec alarme
Attelage mixte

CARROSSERIE:

Benne aluminium paysagiste longueur utile 2300 mm
Hauteur utile interieure 1100 mm (avec les rehausses)
Portes arriere aluminium à vantaux
Ridelles aluminium amovibles
rehausses laterales aluminium
Coffre arrière cabine hauteur 1300 mm avec echelle côté droit

Vehicule neuf, non immatriculé, garantie 2 ans.
990 KM au compteur, fait sur la route, pas de tout térrain.
Ce véhicule n'a fait que de l'exposition.

Ideal pour paysagiste en milieu difficile !
Le prix est Hors Taxes, la TVA est récupérable
Disponible immediatement.

[Bernard-52]

[sebidon]

et dire qu'avec mon cabstar (double cabine en plus ) j'ai 1320 kgs de charge utile

bon pour vraiment comparer il faut retirer le poids de son plateau alu, mais il ne fait pas 920 kgs (seulement 2,30 m alors que moi j'ai un 3 m!) et il faut aussi retirer le poids de la double cabine

[hippo]

merci pour la photo Bernard
j'étais un peu court en temps ce midi...

oui bon il a un coffre aussi...mais c'est notoire qu'on ne peut avoir une cellule la dessus et rester sous les 3t5 sauf a rien mettre dedans... je suis impatient de voir le ticket de pesée d'Emmanuel ami qui va poser la même cellule que moi sur son scam double cab VL.... c'est con en plus il a le permis PL...

[nh3]

Pour vraimant comparer, il faut prendre le poids à vide, 2500kg pour l'iveco, c'est presque impossible de rouler en vl

[cyrchristo]

Ca vient d'où, tout ce poid

De l'electronique?

[hippo]

c'est pareil sur un B à vrai dire... et a peine différent sur les anciens iveco.

mais 2 paquets de lame a l'avant et un pont indépendant ça pese plus que des barres de torsions et roues indépendantes déjà.

[sebidon]

le cabstar 4X4 est aussi avec un pont rigides et des lames à l'avant ! et c'est un 4.5 tonnes détaré à 3.5 tonnes donc la résistance est aussi présente et comme le museau est droit il reste plus de longueur de cellule dispo pour une même longueur totale

[sebidon]

Sebidon PRO CABSTAR 4X4

ça me semble vraiment le meilleur choix en VL récent.

[hippo]

et dire qu'avec mon cabstar (double cabine en plus ) j'ai 1320 kgs de charge utile

tu veux dire qu'avec ton plateau..ou benne, tu ne pèses que 2180 kg ?
c'est vrai que c'est surprenant compte tenu du fait qu'un simple ford transit 4x2 pese environ 100kg de plus
qu'un master double cab 4x2 benne pese 2850 kg

[sebidon]

et dire qu'avec mon cabstar (double cabine en plus ) j'ai 1320 kgs de charge utile

bon pour vraiment comparer il faut retirer le poids de son plateau alu, mais il ne fait pas 920 kgs (seulement 2,30 m alors que moi j'ai un 3 m!) et il faut aussi retirer le poids de la double cabine

non, 2180 kgs sans la benne c'est pour ça que je retire le poids de son plateau, par contre son coffre doit être moins lourd que le surpoids de la double cabine.

1320 kgs c'est le poids dispo pour une cellule

[nh3]

C'est sur que le cabstar est un bon choix pour un cc mais il n'est pas comparable en tout point à un iveco, les roues sont beaucoup plus grosses et peut être presque 150kg de plus, le moteur est un biturbo de 3l avec boite 6, je ne sais pas ce qu'a le japonnais mais c'est sur que c'est plus leger, la boite de transfert est aussi plus lourde avec ces 4 etages.
Si on équipait le cabstar comme l'iveco, la difference deviendrai infime je pense

[nh3]

J'oubliais, faire un cc en vl est impossible donc après avantage à l'iveco 5500kg contre 4500kg.

[sebidon]

C'est sur que le cabstar est un bon choix pour un cc mais il n'est pas comparable en tout point à un iveco, les roues sont beaucoup plus grosses et peut être presque 150kg de plus, le moteur est un biturbo de 3l avec boite 6, je ne sais pas ce qu'a le japonnais mais c'est sur que c'est plus leger, la boite de transfert est aussi plus lourde avec ces 4 etages.
Si on équipait le cabstar comme l'iveco, la difference deviendrai infime je pense

les roues sur le cabstar sont en 255/85R16, ça fait déjà pas mal en hauteur (pour la largeur tu fais ce que tu veux), le moteur est aussi un 3L turbo la boite de vitesse est aussi bien solide mais n'a que deux gammes (bien suffisantes)

et pour le coup un CC VL est réalisable donc +1 au cabstar à mon avis

[nh3]

Attention, je ne dis pas que le cabstar est moins bien
J'essaie juste d'expliquer la difference de poids,
Quand a rouler en 3t5 en cc, l'iveco y arrive aussi comme les autres sur le papier, en voyage c'est impossible et encore moins avec un double cabine en 7places,
même un cc 4x2 n'y arrive pas !!!

[hippo]

les roues sur le cabstar sont en 255/85R16,...

sur le tiens ou d'origine ?
du moins rien qu'avec ça c'est 20kg de moins par roue...qui en sont pas cerclées j'imagine, c'est encore bien 10kg de moins par roue... 30x5: 150kg de gagné déjà mine de rien.

[sebidon]

je ne dis pas non plus que l'iveco n'est pas bien

c'est sur que rester sous la barre des 3.5t tient vraiment du parcours du combattant, mais le jeu en vaut vraiment la chandelle sinon pour info le cabstar n'est qu'en 6 places assises.

les roues ne sont pas cerclées et "d'origine" n'est pas le mots exacte, mais homologuées oui

[nh3]

Ce serai bien un petit reportage photo du cabstar, on n'en croise pas tous les jours

[sebidon]

ça viendra, dés que la cellule sera dessus

à un rassemblement petit gros j'espère