Bonjour C'est clair qu'avec TUV ça va être plus facile mais le retour en France risque d'être pénible car il n'est pas vraiment reconnu par la DREAL Même si c'est un siège ou une banquette d'origine du constructeur mais que ce type n'a pas été homologué en France cela n'est conforme administrativem...

avec la DREAL, oui l'homologation est cher et difficile.... mais avec le TUV allemand c'est beaauucoup plus simple. https://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=93355&postdays=0&postorder=asc&start=15&sid=fac6e47ad587b23df37f301dbc30ad2d https://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=...

J'ai mis des sieges de T5 multivan dans mon sprinter:

Par contre il faut que je m'attaque maintenant à un bruit(qui était présent avant le changement de pont), il s'agit d'un bruit de grincement, en frein moteur et marche arrière, situé au milieu du camion. J'ai pas réussi à trouver pour l'intant l'origine, j'ai l'impression qu'l s''agit du palier de ...

Le changement du palier n'a pas marché.
Par contre, le grincement venais du cardan.
Le changement du cardan à tout résolu

J'ai juste deux boutons 4x4 et low rang, pas de bloquage centrale.
Pours 906 officiel je sais pas, mais les 906 préparés par iglhaut ont tous les bloquage possible.
Perso j'ai eu du mal à trouver le mien alors un iglhaut...

Le 906 existe avec le blocage de différentiel mais c'est beaucoup plus cher....
mes critères étaient:
-4 places minimum
-130 km/h soutenu
-rouler sur la neige et l'herbe sans trop de pb
-chemin caillouteux
-moins de 15000 euros

Bonjour. A ma connaissance, les sprinter après 2006 non plus de blocage même pas en centrale, je ne sais pas si on peut encore appeler ça un 4x4 ! Oui c'est bien dommage, sur mon vieux 300GD j'ai le blocage avant et arrière, c'est bien utile. Mais bon, c'est pas la même utilisation. Avec le 906(spr...

ça y est le pont est remplacé pas de souci particulier, juste l'entraxe du support de barre stab qui n'est pas le même (1cm de difference). J'ai donc commandé de nouveaux support. Donc on peut dire que d'un point de vu interface c'est ok, à voir dans le temps mais je pens pas avoir de problème(j'ai ...

Malheureusement je n'ai pas de blocage de différentiel d'origine... donc pas de regret. Tous est réparable, mais ne connaissant personne ici en Allemagne et vu le prix de la main d'oeuvre spécialisée ici. je crois que je m'en tire bien :) J'ai trouvé le pont sur ce site: https://allegro.pl/ j''ai re...

Le pont neuf chez Mercedes c'est 7700€, j'en ai trouvé un neuf(viré d'un véhicule neuf par un préparateur de fourgon blindé) en Pologne pour 1350€ livraison comprise.
J'ai un gros claquement au démarrage et en marche arrière, j'arrive à faire une rotation du cardan environ 10deg à l'arrêt.

Des nouvelles de mon pont, étant chez Mercedes(Hambourg) pour récupérer des pièces, j'en ai profité pour fair un devis... J'ai eu la confirmation qu'ils ne changeaient pas les pièces internes mais le pont entier pour la modique somme de 11000 euros :shock: (le prix de mon camion) Mais j'avais une id...

Je sais pas si c'est beaucoup 295000kms mais apparemment c'est trop pour le différentiel ...

Salut à tous, Mon sprinter et un 313cdi de 2011. J'ai un problème de différentiels (beaucoup trop de jeux). J'ai peur qu'une remise à neuf me coûte un bras. Pensez vous qu'un pont arrière de sprinter non 4x4 puisse se monter à place(on en trouve de pas trop cher ici en Allemagne)? Quel est la différ...

Salut,
Je vis en Allemagne, et je viens de m'acheter un sprinter 313cdi L2H1 de 2011.
Je suis en train de l'aménager, je viens d'installer une banquette de T5 multivan sur rail, le reste suivra plus tard...
Quelques ennuies mécaniques(Pont arrière qui cogne)à régler avant.

Tchuss