Forum BMH

Poupoune a écrit : ↑03 nov. 2020 17:51
Pour le moteur, en quelques lignes (version Atmo, je n'ai pas trouvé pour la version turbo) d'origine c'est : 4 cylindres pour 2974cm², 216Nm à 2000tr/min, 100cv, culasse en fonte. Il faut savoir que la version TD sort avec un intercooler, et un énorme turbo.

Je te laisse le lien ici : https://www.engine-specs.net/nissan/bd30.html

Voilà ! Je pense avoir (peut-être?) lever tes doutes ?
Bon confinement !

pour le BD30Ti c'est ça que tu cherches ?

125ch , 272 Nm à 2000 tr/mn

Voilà Jigmé, come et Fabien t'ont répondu

sebidon a écrit : ↑05 nov. 2020 14:38 pour le BD30Ti c'est ça que tu cherches ?
125ch , 272 Nm à 2000 tr/mn

C'est pas exactement celui-ci, mais on s'en rapproche !
J'ai une pompe à injection mécanique sur mon-mien, à bas l'électronique !

bonjour de la région de Toulouse,
je viens de finir de récupérer quelques négatifs, et après numérisation,
voici en téléchargement
un lot de 49 photos du TP3 depuis 1982 à 1995

http://dl.free.fr/ldKmqmQ9x

début avec moteur essence 817
et par la suite moteur diésel 712 et boite 5
a+tony

Bien le bonjour Tony !

tony a écrit : ↑07 nov. 2020 10:26 voici en téléchargement
un lot de 49 photos du TP3 depuis 1982 à 1995

Merci beaucoup pour l'effort ! Mais malheureusement le site n'est pas super viable, il est presque impossible de le télécharger.
Si possible, envoyez sur mon adresse email : merey.florent@hotmail.com
Je repartagerai les photos sur le post

Merci !

EDIT : Nouveau lien, et actif.

Bien le bonjour à toutes et à tous !

En cette période, je suis tourmenté !

Je m'explique ; au vu du confinement, je ne peux pas avancer "physiquement" sur le gros !
Donc je cogite encore sur la cellule ; mais cette dernière -qui est plus que difficile à conceptualiser- a de la concurrence en ce moment.
J'envisage de repasser le TP3 en fourgon, de ce type ;
Bah ouai ! Ils ont quand même pas mal de gueule ceux-là ! Et le coté "fourgon" me plaît beaucoup plus que le "camping-car"

Donc je viens un peu à la pêche aux infos, si quelqu'un connaît le type de caisse utilisée ? Ou si c'est un fourgon classique modifié ?

Merci beaucoup !

Bonjour

Ce sont Schieppati (italie dans les années 70-80). La caisse est allongée par l'entreprise généralement avec un biseau. Le bleu et orange a été importé d'Italie par un membre d'interTP3, on l'avait vu et visité lors d'une rencontre. C'est grand mais c'est vieillot comme aménagement.

Je pense que la caisse "allongée" ne se trouve pas ici (facilement) Il me semble qu'il y en a eu un sur ce forum ("Boumbo") mais il n'est plus passé ici depuis le printemps.

@+
DEnis

yes je confirme
ce sont des Schieppati comme le mien (sauf qu'il n'est pas rallongé)
ils prenaient des fourgon d'origine et modifiaient parfois la carrosserie en les rehaussant et rallongeant.

effectivement leurs aménagements dates un peu maintenant mais ils sont particulièrement bien pensés et finis.
je n'ai quasiment pas touché au mien et j'adore le coté intérieur de bateau ou le moindre espace est valorisé

Rencontre intertp3 de 2011:

z'ont de la gueule quand même
c'est en voyants des Schieppatis en faisant une recherche par images que je suis tombé sur le forum BMH y'a qq années
le nombres de photos renvoyant ici était impressionnant
je suis tout de suite tombé amoureux des TP
comme un gamin: "je veux ça !"

Jigmé a écrit : ↑08 déc. 2020 20:36 z'ont de la gueule quand même
comme un gamin: "je veux ça !"

Exactement ! Qu'ils sont beaux ces grosses bestioles

Bien le bonjour à toutes et à tous, et mes meilleurs voeux pour 2021 !

Le mot d'ordre, c'est "avancer comme on peu, quand on peu !"
(confinement -> l'atelier est à 60km, nouveau job qui bouffe un max de mon temps, les finances... ) Alors dans tout ça, s'en est d'où ?

La BV/BT, le pont AV et le pont AR, ainsi que les 2 arbres de transmissions du Patrol 3.0L sont arrivés à bon port !
J'ai été les chercher au premier weekend du déconfinement, non loin de Lorient chez les copains Bretons !
Oui oui, le châssis du donneur sert d'établi Là, on a les deux arbres du Patrol, et celui prélevé du Nissan Trade, le donneur. On ne sait jamais, ça peut servir ! Donc le tout sort d'un même véhicule, qui cumulait 180.000Km vérifiés, qui n'a jamais fait de 4x4 ; ce qui laisse présager un avenir sans encombre

Je parle de rien jeter puisque tout sert ; effectivement, j'ai même récupérer le boitier de direction assistée hydraulique du Trade qui s'adapte plutôt bien avec l'ensemble, et qui semble plutôt en bon état

Il y a aussi le pédalier avec mastervac/maitre cylindre etc... qui vont venir s'ajouter au TP3. Bon jusque là, c'était surtout de récupérer les différents éléments à travers la France, mais pour ce qui est du groupe motopropulseur et de la partie cycle, ça commence à sentir bon ! (manque peut-être des jantes et des pneus, ouai c'est mieux... )

Donc l'assemblage (et un peu de rangement/tri) à commencer, et Ô quelle pression !
Le moteur et la boîte ne sont pas conçu pour aller ensemble, donc tout reposait sur ma platine d'adaptation :
Et j'ai même pu sauvegarder le démarreur du Nissan Trade (il a 10.00km, ça aurait été dommage !)
Le couplage ne s'est malheureusement pas encore fait, puisque le châssis du Trade ne peu pas recevoir la boîte en l'état, et puis j'ai quelque petites modif à faire sur la platine au boulot demain ! (taraudage, recentrage, petite peinture)

Donc petit à petit, ça avance, certe beaucoup trop lentement pour moi, mais tant que ça recule pas, ça me va !
En prime, l'atelier aujourd'hui quand est 4 à y bosser Bah ouai j'ai faillit oublier, bienvenue à Hugo et Pauline, avec leurs Elmer !

Salut !

Beau boulot (et encore tant a venir)
Tu n'as pas peur que les ponts du patrol soient un peu faiblard pour le TP3 ?
Faut pas oublier que avec un jouet comme celui la tu seras bien vite a 4 tonnes
ceux du TP3 c'est clairement du poids lourd (avec des arbres en plastique certe)

+ +

Salutations !

Merci, mais c'est vrai qu'il reste encore beaucoup de boulot

unjourpeutetre a écrit : ↑12 janv. 2021 14:46 Tu n'as pas peur que les ponts du patrol soient un peu faiblard pour le TP3 ?

Tu remonteras un peu plus haut dans le sujet, mais je parlais justement de renforcer les ponts du Troll

Poupoune a écrit : ↑03 avr. 2020 20:04 J'ai jeté un oeil (intéressant d'ailleurs), mais dans mon cas, je vais passer le pont du Patrol en lames, pour l'adapter sur le TP3 !
Ca sera beaucoup plus facile, et je pourrai renforcer le pont par la même occasion, un peu comme ici :

Et tu y trouveras les photos par la même occasion !

unjourpeutetre a écrit : ↑12 janv. 2021 14:46 Faut pas oublier que avec un jouet comme celui la tu seras bien vite a 4 tonnes
ceux du TP3 c'est clairement du poids lourd (avec des arbres en plastique certe)

Oui, là est ma seule crainte ; le poids !
Chaque solution apporte un nouveau problème, c'est un cercle vicieux cette préparation

Remplacer les ponts par des plus fiables, mais se pose la problématique de la résistance.
Remplacer la BV/BT par plus fiable, mais là c'est le poids.
Et c'est pareil pour les freins, le moteur, la cellule, l'aménagement.

Je pèse 1000 fois le pour et le contre dans ce projet

UPDATE d'un passage furtif à l'atelier ;

Donc présentation de la BV/BT du Patrol sur le moteur BD30Ti, avec l'entretoise finit : Il a fallut tout de même découper la traverse du châssis provisoire, mais c'est passé !
Tout va bien, tout est aligné, le démarreur se monte impeccablement bien
Ca me permet maintenant d'avoir des dimensions précises de l'encombrement, puisque l'ensemble est un peu plus grand que l'ensemble motopropoulseur initial du TP3

bien joué mec....

Sacré chantier

J’ai l’impression que le levier de vitesse sera vers la douche

As tu avancé dans ta réflexion de la cellule ou fourgon?

kaya29 a écrit : ↑26 janv. 2021 21:16 Sacré chantier

J’ai l’impression que le levier de vitesse sera vers la douche

hummm... ou dans la douche... dans ce cas, faudra juste faire attention a pas glisser et tomber en arrière

Je ne verrais plus jamais mon pommeau de douche de la même manière

...