Forum BMH

Bonjour et merci pour le partage

bourgeois a écrit : ↑13 oct. 2021 20:28 bonsoir
Pomerol cela chante bien et le tour de France est passé devant ma porte le samedi avant l'arrivé à Paris
pour info
pour les freins il y a Techni-freins Artigues-près Bordeaux il devrait avoir ton bonheur
cordialement

J ai joué à Pomerol le soir du passage du tour ….
Nous sommes tout proche

Super post !!

Merci pour les encouragements, c'est vrai qu'on se sent quelques fois un peu perdu quand les pièces manquent, ou les conseils, ou même une bonne revue technique.

Pour le remontage, et ben c'est comme le démontage mais à l'envers
Voici le sens des pièces, le chanfrein de la bague doit être vers l'extérieur, on ne peut de toute façon pas la monter dans le mauvais sens, mais ça évite de tout ressortir plein de graisse pour retourner la pièce quand on ne peut pas la visser
La pièce de blocage à un sens aussi, le petit tenon vers l'axe du moyeu.
Bien vérifier que celle-ci ressorte bien de la lumière du poussoir, et prenne bien les cannelures de la bague de réglage.
Quand c'est en place le ressort ne comprime presque pas.
Remettre les caches poussière après avoir bien graissé.

Puis les mâchoires (on évite la graisse là).
On voit bien que sur ce montage, il n'y a vraiment pas beaucoup de place pour atteindre les ressorts.
Puis les RESSORTS

Donc je confirme, on peut les remonter avec des pinces,
sans démonter les moyeux.


Donc il faut passer les pinces comme sur la photo (en éclairant par le coté opposé sinon on voit rien) et placer le ressort.
Je dis pas que c'est super facile mais au bout de trois ou quatre essais voir dix, ça passe
Les pinces à 4€60:
Faut batailler un peu mais ça va
Après avoir cassé les arrêtes des garnitures à la lime, petit coup de papier verre, soufflette, nettoyant freins.
Remontage du tambour avec une sangle pour pas remettre les doigts dedans. Dès que je le remets sur les roues, je roulerai un peu pour que tout ce mette en place, je ferai les réglages des garnitures, et je remonterai les caches arrières.
C'est plus facile à régler sans, que par les petites lumières. Maintenant sablage et peinture du châssis.
Bonne soirée Marc

c'est boooooooooooo

attention si tu sable le châssis, tu vas passer un grand nombre de sacs
et le sable est si fin qu'il va rentrer dans les tambours et se fixer sur ta belle graisse toute neuve

bref, je serai toi, je mettrai les tambour à la fin après un bon coup de soufflette





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Oui tout à fais Fab38, je protège bien, mais je vais effectué un re démontage, nettoyage, les tambours sont juste reposés pour protéger du gros du sablage.
Après je fais un sablage léger et je pose un inhibiteur de rouille, puis un antirouille, puis peinture époxy.
Mais malheureusement je dois jongler avec la météo Bientôt l'époxy il y a un créneau ce weekend j'espère

beau boulot

en plus c'est pas le plus sympa à faire donc courage pour la suite







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Merci super post bien intéressant !!

Help,
J'ai oublié de faire la photo au démontage de mon filtre à air de compresseur et j'ai quelques doutes au niveau de l'ordre de remontage
Bien sur je n'ai pas exactement le même filtre que la doc.
Je suppose que tout le monde à déjà démonté son filtre donc si vous pouvez m'aider Merci de votre aide bonne soirée Marc

je ne l'ai jamais démonté donc je ne peux pas t'aider




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Merci Fab 38,

C'est l'occaz ou jamais
En plus pas si facile que ça, la pièce 6 était bien coincée, et le tout était bien
Le lave vaisselle en programme chaud fait des merveilles

Je viens de recevoir les bouteilles et les tuyaux de freins que je passe en plastique.
J'ai discuter avec un mécano RVI, qui m'a confirmé que ça ne poserai pas de problème au CT, ils font comme ça maintenant.
Je serre un peu les fesses, on verra de toute façon il aurait fallu que je démonte la grue pour repasser les tubes acier pris sous les fixations de celle-ci
Peut être que quelqu'un à déjà l'expérience?

là je peux t'aider

voici mon changement de tous les tuyaux et raccords :

viewtopic.php?f=53&t=6121&hilit=tuyau+air&start=40






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Qui c'est qui va mieux dormir cette nuit???

Bon me voila rassuré sur le sujet des tubes plastiques pour les freins.
Mais quel boulot tu as réalisé !!! j'ai du coup parcouru tout ton post rapidement, vraiment impressionnant.
Ce post va devenir mon livre de chevet
Trop jaloux de la plaque de tare alu gravée j'en commande une demain.
Merci bonne soirée Marc

Salut,
Bon un grand merci pour toutes vos contributions sur le remontage du filtre
Aide toi et le ciel t'aidera
Donc il s'agit du filtre à purge automatique!
J'ai trouvé une coupe chez WABCO qui explique en plus le fonctionnement Simple en fait: le ressort 5 décolle la valve 3 du fond de cuve 1 quand il n'y a pas de pression et laisse l'eau des condensats s'échapper.
Quand la pression revient, elle plaque la valve 3 au fond de la cuve 1 et assure la fermeture étanche du filtre.
Les pièces 2 et 4 guide le ressort.
Donc je pense que le bon ordre de montage et celui-là: Ça pourra toujours servir car quand on démonte des pièces avec des ressorts dedans on a quelquefois des surprises .

Famjo a écrit : ↑03 nov. 2021 14:04
Aide toi et le ciel t'aidera

de rien

1) as-tu prévu de changer le filtre dessiccateur qui doit être a coté de très bouteilles d'air ? (un peu comme sur cette photo de Xavier) :



2) sinon où as-tu acheté tes 3 bouteilles car il va falloir que je change les miennes et je pense en avoir pour environ 150€ pièce en adaptable ?


merci pour tes photos qui pourront effectivement en aider d'autres qui prendrons le ressort dans la gueule






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Ben moi j'ai pas de dessiccateur!
C'est encore à l'ancienne:
Antigel automatique Il y a un petit réservoir au dessus rempli d'antigel.
Il est juste après le régulateur de pression et avant la 4 voies.

Pour les bouteilles
la 25 litre 84€ ht
la 8 litre 168€ ht, 3 fois plus petite, deux fois plus chère, aller donc comprendre???
Plus 55€ de frais de livraison

Bien, après la pluie, la grippe j'ai enfin fini la peinture et je remonte le circuit air Bon weekend

bravo
c'est un sacré boulôt de fait







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Merci Fab 38
Ca y est il est sur les roues Reste les béquilles à peindre en noire. Mais problème aux essais:
Le seule truc que je n'avait pas démonté (correcteur de freinage) fuit par la valve de dessous et les bouteilles se vident en 10mns.
Donc démontage Tout était bien crado donc j'ai nettoyé je remonte ce weekend.
Par contre j'ai réglé les freins sans pression, car le circuit était démonté, et les freins sont maintenant trop serré, je sent qu'il a du mal à avancé et les tambours chauffent.
Je fais pour l'instant des petits essais.
Doit on régler les mâchoires avec le circuit en pression????

salut
je vais te faire une réponse qui ne va peut être pas te satisfaire
mais maintenant que tout est neuf, tu devrais confier le réglage du freinage à un centre PL qui va t'équilibrer le freinage avant/arrière et droite/gauche en le passant au banc ....

ça va te paraitre peut-être inutile mais avec ça tu passera tes futurs Contrôles Techniques haut la main

ton camion en vaut la peine



Fabien





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