Ok c’est clair Et pas moyen d’àdapter un double cardan sur un pont hurth... Autre question j’ai vu que les ponts Renault étaient prévus pour une vitesse Max de 125km/h et les hurth 100, ça veut dire qu’on ne peut dépasser cette vitesse? Même en descente ? Pourtant ils peuvent avoir les mêmes moteurs...

Salut Je voyais bien la gueule d’un joint homocinétique (merci au forum et à Google image!) une sorte de cardan avec des roulements permettant avec de l’angle de conserver la même vitesse de rotation si j’ai bien suivi; ce que je comprends moins c’est comment les doubles cardans des ponts Renault pe...

Merci pour ces infos qui me permettent de mieux cerner le fonctionnement, j’avais bien compris que les ponti avaient les moyeux débrayables, mais je ne comprenais pas pourquoi les hurth avaient l’arbre de transmission avant qui tournait toujours mais si c’est les roues en roulant qui l’entrainent c’...

Salut à tous toujours sur le point d’acheter un B110 (le certificat de carrossage est en cours), je me pose des questions sur les joints homocinétiques de ponts hurth J’ai bien compris qu’il y en avait au niveau des roues avant (et pas a l’arriere?), est ce qu’ils sont en mouvements quand on est pas...

Merci de vos réponses mêmes si elles font peur on m'aura prévenu, ça fait chier c’est vraiment le camion que je cherche! Je suis toujours à la recherche d’infos, je vais aller voir des contrôleurs technique PL pour avoir leur avis sur la question, j’ai l’impression que c’est en fonction de leur hume...

Bonjour Je suis sur le point d’acquerir un B110 double cabine cellule La carte grise correspond au véhicule pompier d’origine il est immatriculé en wasp non spécifié 4 places en PL Le ct est fait mais il manque le certificat de conformité et de carrossage (la cabine a été découpée pour passer dans l...