Forum BMH

Bonjour,
je m'appelle Xavier et mon épouse Marie, qui attend le 6ème pour le mois prochain!!... Nous habitons à Nantes.
Nous avons un projet de "grand voyage" en camion 4x4 aménagé (faute de bus 4x4!..) mais pas facile de trouver le porteur qui va bien pour notre configuration familiale!
Nous sommes donc partis sur un projet sur la base d'un ex pompier Man Doka, mais dont le barré rouge limite la caisse à 4 m de long. D'où ma question sur la possibilité d'allonger l'empâtement.
L'autre alternative que nous étudions est de rester sur une caisse de 4 m avec 4 couchages fixes et 4 couchages optionnels par 2 tentes sur le toit, vu que nos 4 ainées ne seront pas toujours là.
A suivre donc..
Merci en tous cas pour votre accueil dans le groupe et, en tant que novice, tous les conseils seront les bienvenus!
Bien cordialement
Xavier

Un beau projet à venir, les plus aguerris sauront sûrement te répondre

bienvenu Xavier, je pense que tu as déjà trouvé matiere a lire sur ces sujets comme ici viewtopic.php?p=200134#p200134
n'hésite pas a poser des questions , d'autres qui sont passés par là et parfois avec le même véhicule auront peut être des réponses, en particulier si tu te greffes aux discussions existantes pas trop anciennes et que celà fait revenir les protagonistes.

Bonjour Xavier, et vous auriez quelques photos de ce Man Doka a partager avec nous qu'on voit la bête ?

Bastien

Bonjour à tous,

quelques nouvelles après 2 ans de recherche et de travail, pardon pour le retard...ça nous a pas mal occupé!

Nous avons finalement opté pour un Mercedes 614 Doka, ancienne bétaillère, que nous avons transformé et homologué pour 8!

Première expérience en famille cet été sur les route d'Italie, formidable! On a qu'une hâte, c'est repartir!

Mon seul regret : qu'il ne soit pas 4x4, pour nous aventurer sur des chemins de traverse!...je n'en ai pas trouvé

Mais je ne désespère pas de trouver peut-être un jour un modèle sur lequel je pourrai poser la cellule que nous venons de faire! (je l'ai conçue pour être démontable)

Belle journée et belles fêtes de fin d'année à tous

Xavier (56)

Hello Xavier,

Bravo pour cette belle, grande réalisation !

Quelles sont tes prochaines destinations?

Bien cordialement,
Bernard

Vu la taille de la cellule en 4x4 il va te falloir un PL !

si celui ci est homologué pour 8 j'ai dans l'idée que c'est déjà un pl non ?

et au passage le coffre arriere est compris comme un élément amovible pas dans le carrossage ou bien ? par ce que le porte à faux semble très important, ceci dit vu l'empattement il reste peut être dans les dimensions du barré rouge du véhicule.

Ouaip sûrement enfin je voulais dire un châssis solide pour du 4x4 avec cette cellule !!

en tous cas avec tout ces coffres, marche pieds raz les paquerettes l'objectif de celui ci n'est clairement pas de quitter le bitume , très bel ensemble quoi qu'il en soit et il satisfera certainement pour beaucoup de destinations déjà et n'ira peut être jamais sur un porteur plus tout terrain, l'avenir le dira peut être.

Bonjour à tous,

merci pour vos messages, c'est bien sympa! Pour répondre à vos questions:

- c'est une base de Mercedes 614 de 1999
- c'est donc bien un PL (PTAC de 6 T) et si je dois changer de porteur en mode 4x4, ça serait idéalement un Mercedes 818 Doka 4x4, le truc introuvable quoi...donc de bonnes chances qu'il reste effectivement ainsi!
- pour le port-à faux, nous avons respecté le COC; nous avions droit à 80 cm de plus et notre coffre arrière amovible fait 70 de profondeur
- enfin, pour la garde au sol, nous avons calé les marche pied et le bas des coffres au même niveau (voire qq cm au-dessus) que le sabot moteur
- prochaine destination en vue l'été prochain : la Norvège ou l'Irlande

J'étudie actuellement 3 points pour optimiser un peu plus notre compagnon de route:
- renforcer les suspensions (actuellement 1 lame avant + amortisseur et 3 lames arrières), ce qui permettrai d'améliorer la tenue de route et de surélever un peu l'ensemble, gagnant ainsi quelques précieux cm de garde au sol
- faire une demarche pour augmenter le PTAC qui est limite quand le camion est plein et qu'on est 8 à bord! Avec 6,5 T ou 7 T, on serait bien
- mettre un réservoir additionnel pour augmenter l'autonomie (65l de série)

Si vous avez des conseils ou des bonnes adresses, je suis preneur!

Bonne journée à chacun

Xavier

Xavier56 a écrit : 19 déc. 2025 12:48 ...
- enfin, pour la garde au sol, nous avons calé les marche pied et le bas des coffres au même niveau (voire qq cm au-dessus) que le sabot moteur
...

l'intention est louable mais même sans parler de quitter le bitume il est quand même des cas ou ça peut poser problème
quand tu passes un dos d'ane par exemple la hauteur de ton carter d'huile n'a pas trop d'importance dans la mesure ou il va monter en même temps que les roues sur le dos d'ane, en revanche une fois les 2roues redescendue de l'autre coté c'est là que ça peut coincer ,
l'angle ventral et le porte à faux raz les paquerettes peuvent poser problème même sur route bitumée,
je ne dis pas que c'est problématique aujourd'hui on se rend pas forcément compte sur photo mais c'est a na pas oublier quand on négocie une montée ou descente un peu abrupte quand même , de pas se dire que ça va forcément passer par ce que l'avant n'a pas accroché.

d'ailleurs le même problème éxiste avec les véhicules dont la hauteur est un peu limite pour passer sous un pont ou un portique, c'est parfois seulement au moment de sortir d'un garage souterrain au moment de s'engager sur la rampe de sortie que le toit ne passe plus alors qu'on était inférieur a la hauteur maxi mais par ce que le véhicule est un peu long dans ces cas là ça peu bloquer... comme ici en bas sur un véhicule long avec une faible garde au sol.

pour ce qui est de faire augmenter le ptac , on en parlait encore dernierement du fait de la prochaine loi sur ce qu'on peut conduire avec un permis B, mais tu dois déjà le savoir: il faut demander au constructeur une autorisation qu'il délivre généralement lorsque le même véhicule a été homologué avec un ptac supérieur, si ça n'a pas été le cas ou si des modifications techniques ont été apportées entre les 2 versions il faut s'y conformer, la dreal se contentant de vérifier que les adaptations ont effectivement été faites et de valider l'autorisation du constructeur s'il l'a donnée et de vérifier la présence de la nouvelle plaque de tare.
attention aussi concernant l'ajout d'un reservoir c'est loin d'être anodin mieux vaut le faire après le passage en dreal même si le vasp est déjà obtenu et que c'est surtout a ce moment là que ça a le plus de chances d'être contesté comparé a un "simple" changement de ptac

dommage on a pas d'onglets sur cette video il faut chercher a chaque fois ou c'est en fonction du sujet viewtopic.php?p=209275#p209275

je n'ai pas fait de relecture du sujet concerné ici viewtopic.php?p=185017#p185017

Sacré vehicule

Perso, je pense que c’est plutôt l’angle central le plus exposé, ceci dit, vu l’utilisation que tu sembles désirer en faire est-ce vraiment un problème ?!

J’aime bien ces aventures familiales