Forum BMH

Bonjour à tous ,

Je suis à la recherche d'une sonde pour détecter la présence d'eau dans le filtre à gasoil, la mienne est défectueuse, le pas de vis en plastique est foiré...
Auriez-vous une piste et un numéro OEM svp?
Merci, merci!

Bonjour,

Sur le mien j'ai ça comme OEM : 7546433
Mais c'est pour un modèle de 97 : à contrôler.
Bonne chance

Salut, moi j'ai acheté la mienne auprès d'ARIAP mais ça me fait un peu .... de leur faire de la pub tellement ils sont malaimable, mais bon vu la difficulté à obtenir certaine pièce on range sa fierté dans sa poche comme on dit...

La pièce c'est bon, je l'ai achetée sur ebay avec le numéro OEM que David77 m'avait donné, ça semble matcher au niveau de la connectique et il n'y a pas de fuite.


Maintenant j'ai un second problème c'est que la purge au niveau du filtre ne suffit pas, le moteur ne redémarre plus.
Sur le manuel ils préconisent en cas de panne sèche de dévisser 2 injecteurs et de simuler un démarrage...

Y'a-t-il une autre manoeuvre à la portée d'un débutant en mécanique?
Sinon, pouvez-vous me dire comment est-ce qu'il faut procéder svp?

Merci

Les sofil sont des fois durs à redémarrer, la méthode d'iouvrir les raccords sur les injecteurs fonctionne bien , parcontre le faire à deux.
Dévisser légèrements les raccords , demander à quelqu'un de faire tourner le moteur au démarreur et sans qu'il s'arrête les revisser.

Sino remorquage va bien aussi , tu peux te mettre en courtes pour faire tourner le moteur plus vite

Merci Bruno Jordan pour ta réponse.
On vient de me dire qu'un coup de "start pilote" ou de nettoyant pour freins, pourrait permettre de redémarrer.

Qu'en pensez-vous?
Si cela pouvait fonctionner, où est-ce qu'il faudrait le mettre sachant qu'il y' a le turbo?

Merci, merci!

Bruno Jordan a écrit : ↑13 sept. 2022 12:39 Les sofil sont des fois durs à redémarrer, la méthode d'iouvrir les raccords sur les injecteurs fonctionne bien , parcontre le faire à deux.
Dévisser légèrements les raccords , demander à quelqu'un de faire tourner le moteur au démarreur et sans qu'il s'arrête les revisser.

Sino remorquage va bien aussi , tu peux te mettre en courtes pour faire tourner le moteur plus vite

D'accord avec ça, il faut purger l'air du circuit donc ouverture sur les injecteurs et ça doit repartir.

Bonjour à tous,

J'ai réussi à faire redémarrer le moteur sans dévisser les injecteurs et sans l'aide d'une autre personne, en envoyant 3 coups de start pilote (fonctionne aussi avec du nettoyant pour freins parait-il) dans le turbo, et en me dépêchant d'aller dans la cabine pour mettre un tour de clef.
Il aura fallu 2 tentatives et c'est reparti!

Merci pour votre participation sur le sujet, en espérant que cela pourra aussi aider d'autres personnes.

Bonsoir

Attention à l'utilisation du start-pilot pour démarrer les diesels, il ne faut pas insister si ça ne part pas dès les premiers coups de démarreur. Le produit n'est pas gras du tout et donc il n'y a pas la lubrification apportée par le gaz-oil.

Cela m'a tout de même sauvé quelques fois avec le TP3.
@+
DEnis

Fabien 42 & 69 a écrit : ↑16 sept. 2022 09:57 Tu as raison Denis sur le caractère "non gras" mais vu que tu injecte le "Start pilot" dans l'admission et non dans l'alimentation GO, à mon humble avis, ça ne sèche pas grand-chose si ?

Non, ça ne sèche rien mais si le gasoil n'arrive pas le moteur "tourne" à l'alcool et "claque fort" l'auto-allumage du start-pilot arrivant plus tôt lors de la compression. Si le moteur veut bien démarrer, pas de problème.
En revanche, j'ai le cas d'un ami dont le moteur a été flingué par des "mécanos" qui ont lourdement insisté...

@+
DEnis