Forum BMH

hippo a écrit : 09 janv. 2026 13:37 Beda regarde pas ça il va gérer a la française

Beda a écrit : 09 janv. 2026 09:54

Alex73 a écrit : 09 janv. 2026 08:41 Hippo,
Véhicule sur route en 4x2 je sens des vibrations a l'accélération en dessous de 80 km/h sous les rapports de boite de vitesse 3 4 puis cela disparaît . En première et seconde les rapports sont tellement courts que je n'ai pas le temps de sentir quelque chose et en 5 j'arrive a la vitesse a laquelle ces vibrations sont présentes ....Je vais essayer de préciser : je dirais que "sous charge" donc avec une accélération forte je sens des vibrations mais différentes de celles qui arrivent a 80 90.

Salut Alex,
J'ai une idée à ce sujet.
Je connais les vibrations lors de l'accélération.
Sur les véhicules VAG, nous avons généralement trouvé un joint d'arbre de transmission non lubrifié côté boîte de vitesses. La graisse s'était dissoute en une grille de savon dur et l'huile avait disparu. Il suffisait généralement de nettoyer et de lubrifier avant de remonter.
Sur d'autres véhicules, par exemple SAAB, nous trouvions généralement de l'eau et de la graisse, c'est-à-dire une sorte de mayonnaise dans le joint. Cela entraînait généralement des traces d'usure visibles dans la tête d'arbre. Des creux sur les surfaces de contact du tripode. Le tout à nouveau côté boîte de vitesses.
Cela dépendait sensiblement de la charge, donc pas en roulement sans charge.

...

Alex73 a écrit : 08 janv. 2026 16:37 De retour à la mécanique sous la neige......

Démontage de l'arbre de transmission BT Pont AV et réglage du parallélisme des tulipes ce matin.
Après contrôle les 2 tulipes sont bien parallèles .....

J'avais démonté le pont avant il y a quelques année et changé les roulements a aiguille ainsi que les roulements conique. le jeu en entrée de pont me parait toujours bon je regarde donc si j'ai du jeu en sortie de pont du coté des cardans......

je secoue donc les cardans..... j'ai du jeu sur le cardan conducteur coté pont (joint homocinétique).....


questions:

1-Est ce qu'un jeu de joint homocinétique de cardan, coté conducteur sortie de pont peut générer des vibration lorsque l'arbre de transmission BT Pont AV est en place mais aucun si celui ci est démonté?
Que pensez vous de cela....?




2-Je n'arrive pas a remplacer le Silentbloc sur la traverse de BT..... aucun problème pour le démontage mais impossible de mettre le nouveau. J'utilise un tube pour guider et éviter la déformation du nouveau Silentbloc mais avec la pression celui ci chasse le tube....

merci

Beda a écrit : 09 janv. 2026 16:05 Salut Alex,
Je crois que tu m'as mal compris.
Je ne parle pas des arbres à cardan, c'est-à-dire des arbres de transmission longitudinaux.
Je parle des arbres de transmission vers la droite et vers la gauche et des joints côté boîte de vitesses.

hippo a écrit : 09 janv. 2026 15:29 c'est a mon avis toujours difficile d'affirmer quoi que ce soit en terme de vibrations car ce sont généralement des phénomènes de mise en résonance et c'est d'ailleurs pour celà qu'elles se produisent souvent a certains régimes et pas a d'autres, que parfois mais pas toujours curieusement elles augmentent avec la vitesses puis disparaissent passé un certain seuil ...même si ça ne semble pas forcément être ton cas ici.
on voit a priori pas bien comment en etant pas sous charge elles affecteraient l'arbre de sortie de transfert avant voir , comment via ce dernier elles affecteraient la sortie du transfert mais on est souvent surpris des liens de cause a effet.
Je partage vachement beaucoup ton avis



et quoi qu'il en soit tu n'as pas vraiment décrit la nature du jeu constaté, le jeu axial sur un JHC est tout a fait normal mais ça tu le sais je suppose.
le jeu angulaire et le jeu radial sont plus préjudiciables surtout le second en fonction de la vitesse et donc de la force centrifuge mais on peut pas jurer que ce soit lui la cause du problème non plus.
Jeu radial il bouge d'avant en arrière donc de haut en bas si il pivote j'imagine.....?



disons que je comprend que ça t'ennuie de le changer sans savoir mais en même temps s'il n'est pas plus cher que ce que tu dis et qu'en plus tu penses qu'il donne des signes de fatigue celà veut dire que tu serais amené a le changer de toutes façons pour être tranquille donc peut être que c'est le prochain élément a changer quand même quand tu en auras fini avec le remontage de tes silent blocs .
Les Silentblocs sont montés et le reste avec....


d'autres seront peut être d'un avis différent .
J'aimerais avoir d'autres retours d'expérience cela me ferais peut être moins mal au C.. avant de commander le cardan....


j'espère juste que c'est pas ton couple conique qui donne des signes de fatigue .
Quand j'ai démonté le pont AV il n'y avait aucun signe d'usure sur la couronne et le pignon d'attaque et le jeu ne me parait pas excessif ....mais c'est évidement difficile a certifier.....

Alex73 a écrit : 11 nov. 2025 20:51 bonsoir,

demain commande de tous les Silentbloc de BT et remplacement ce week end , ensuite prise des mesures.
5 années que je recherche d'ou vient le problème et 4 mécaniciens sont passé ......
je suis bien sur preneur de tous conseils...
merci

hippo a écrit : 10 janv. 2026 07:29 il parait que la nuit porte conseil .... désolé je n'ai pas eu de révélation dans la mienne...
je me suis seulement dit ça viewtopic.php?p=231901#p231901
voilà qui n'aide pas a trouver la cause mais au moins quand on a des moyeux débrayables on est moins emmerdé.
quoi qu'il en soit ça ne dit pas que c'est le fait de tourner a vide qui est a l'origine du problème, c'est peu probable , mais au moins ça permet d'éviter de l'amplifier et les désagréments que ça apporte.
le pis aller etant pour certains véhicules, de se procurer des bouchons remplaçant les mains meneuses mais comme ça n'a pas l'air d'être fait comme ça sur le sprinter ça ne doit pas être bien possible ou facile a réaliser non plus.
et quoi qu'il en soit ça ne dispenserait pas de résoudre ton problème qui révèle a minima une usure anormale d'un des pièces.
que ce soit je joint homocinetique que tu suspectes ou autre chose.
au moins quand on a des moyeux débrayables on a aussi se loisir d'en "isoler" le mouvement de l'un puis l'autre sans démontage...

Beda a écrit : 10 janv. 2026 08:18 Bonjour à tous,
L'essieu avant du Sprinter 4x4 ressemble plutôt à un essieu de voiture particulière.


Il n'est donc pas possible d'installer un moyeu à roue libre manuel.

Mercedes ne le prévoit pas, mais il existe des kits de réparation pour le joint intérieur des arbres de transmission.