Forum BMH

Bonjours, petite réponse pour s.dem pour le branchement du mano du turbo : c'est la plus simple de toutes les modifs. Il y a un tuyau qui part du bloc compteur et qui est sensé aller se brancher sur la pipe d'admission. Le p°ait qu'il faudrait percer cette pipe, la taraudée et y mettre un raccord, un beau bazzar. Alors que moi j'ai juste coupé le petit tuyau d'air qui va a la pompe d'injéction, vers la lda, j'y ai mis un T et hop c'est fait et ca marche. En plus ca coute presque rien. A +

Déterrage de Post...

A mon tour de passer à la version Luxe du tableau de bord sur mon B110
Par contre, je ne suis pas parti sur un ensemble de R21 mais sur un model d'Espace TD.

Avec ce modèle je n'ai pas été obligé de rectifier la casquette, seul un léger espace est maintenant présent sur la partie basse.

Le transfert de la partie intérieur du compteur est assez simple si on prend le soins de choisir un de marque Veglia, c'est plug & play.
Le compte tour semble juste et pour la jauge de T° moteur, le moteur du B est déjà équipé d'une sonde sur le boiter de calorstat avec le fil déjà présent dans le faisceau qui arrive dans le tableau de bord.

Le modèle de l'Espace est de plus équipé d'un mano de pression de Turbo, je ne l'ai pas encore connecté mais ce n'est vraiment pas le plus complexe.

Ensuite, c'est simplement le déplacement des cosses sur les connecteurs en respectant les deux schémas du début de post.

Restera à voir la partie mano de pression d'huile pour être complet si besoin.

Tous les voyants sont opérationnels et l'éclairage de nuit est vraiment plus confortable que la version d'origine.

C'est tellement simple que je me demande pourquoi je ne l'ai pas fait plus tôt

ça rend super bien...beau boulot

Allez, moi aussi je saute le pas, avoir un compte tours ça serait quand même chouette et puis tant qu'à faire avoir le mano de pression turbo aussi Je marche donc dans tes traces Stéphane avec un compteur d'Espace II, 2.1TD

Il faut que je me renseigne pour savoir si je peux corriger le kilométrage pour coller aux "vrai" du camion..

EDIT : Non car si le CT à déjà enregistré une valeur en KM qu'on reviens avec moins, alors on à une mention de défault mineur.

Quelqu'un pourrait-il m'en dire plus concernant :

Le transfert de la partie intérieur du compteur est assez simple si on prend le soin de choisir un de marque Veglia, c'est plug & play.

EDIT : Rien à transféré.. ou presque ça dépends de ce qu'on veux. Tout est expliqué plus bas


Je n'ai pas trouvé ces schémas, par contre. Quelqu'un a des infos ?

Ensuite, c'est simplement le déplacement des cosses sur les connecteurs en respectant les deux schémas du début de post.

EDIT : J'ai remis certains schéma plus bas

J'ai l'impression que c'est une jauge qui ne s'affiche qu'avant de démarrer mais je peux me tromper.

Restera à voir la partie mano de pression d'huile pour être complet si besoin.

EDIT : Finalement j'ai mis une jauge d'huile FAE dédié, voir plus bas. et je transforme ce niveau d'huile en un 2nd de gasoil

HiddenTTY a écrit : ↑16 nov. 2022 18:38 Allez, moi aussi je saute le pas, avoir un compte tours ça serait quand même chouette et puis tant qu'à faire avoir le mano de pression turbo aussi
Je marche donc dans tes traces Stéphane avec un compteur d'Espace 2, 2.1TD

Il faut que je me renseigne pour savoir si je peux corriger le kilométrage pour coller aux "vrai" du camion..

Quelqu'un pourrait-il m'en dire plus concernant :

Le transfert de la partie intérieur du compteur est assez simple si on prend le soin de choisir un de marque Veglia, c'est plug & play.

Je n'ai pas trouvé ces schémas, par contre. Quelqu'un a des infos ?

Ensuite, c'est simplement le déplacement des cosses sur les connecteurs en respectant les deux schémas du début de post.

J'ai l'impression que c'est une jauge qui ne s'affiche qu'avant de démarrer mais je peux me tromper.

Restera à voir la partie mano de pression d'huile pour être complet si besoin.

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Je suis preneur de toutes info aussi
un beau tdb eclairé avec toutes les infos ferait du bien au B

Mon compteur Véglia "d'origine" ne comporte pas de compte tour.
Il est commun aux Master et Clio ce ces générations.


Certaines Clio on reçu un compteur avec compte tour. très proche de celui de l'espace II..
Tellement proche que je vais utiliser la documentation de celui de la Clio pour manœuvrer avec celui de l'espace. Schéma plus bas..


J'ai pu établir/confirmé la compatibilité entre le circuit électrique du tableau et le schéma entre mes mains pour le compteur d'Espace II 2.1TD. Pour l'essentiel il est identique en terme de brochage sur ses connecteurs B et C


EDIT : Voici une table de mappage entre le faisceau du tableau de Super-5 / Master / B110/90 et celui de l'Espace II


CONNECTEUR A

Connecteur TDB B90/110/120	Connecteur TDB Espace II	Déscription
A1	B11	Témoin de charge
A2	B9	Témoin frein à main
A3	?	Préchauffage, starter
A4	A1	Signal feux de détresse
A5	C3	Témoin feux de route
A6	vide	vide
A7	vide	vide
A8	B1	Témoin réserve niveau carburant
A9	vide	vide
A10	B3	+12 VDC après contact
A11	vide	vide
A12	vide	vide
A13	C4	Témoin feux de croisement

CONNECTEUR B

Connecteur TDB B90/110/120	Connecteur TDB Espace II	Déscription
B1	vide	vide
B2	A13	Jauge à carburant (10-300 Ohm)
B3	A5	Témoin Flamstart
B4	vide	vide
B5	vide	vide
B6	vide	vide
B7	B5 & B7	Témoin clignotants (unis gauche + droite)
B8	vide	vide
B9	vide	vide
B10	vide	vide
B11	vide	vide

CONNECTEUR C

Connecteur TDB B90/110/120	Connecteur TDB Espace II	Déscription
C1	C2 & C5	Éclairage tableau + Feux de position
C2	C9	Masse tableau
C3	C7	Témoin feux brouillard AR
C4	vide	vide
C5	?	Témoins mini huile
C6	vide	vide
C7	?	Témoin défaillance injection
C8	B2	Témoin de préssion d'huile
C9	B8	Témoin de temp de liquide de refroidissement

AUTRE

Sonde moteur B90/110/120	Connecteur TDB Espace II	Déscription
Borne W Alternateur	A8	Compte tour
Sonde Temp Calorstat	C1	Jauge Température de liquide de refroidissement

Voila pour le montage.

Je suis passé en casse chercher 3 cosses de compteurs pour réaliser le montage en parallèle de ceux d'origine.

Je me suis repris sur le câblage du faisceau pour avoir un deuxième jeux de cosses mappé pour les compteurs d'Espace II tout en conservant l'autre jeux de cosses inchangé pour mon compteur d'origine si besoin..

EDIT : Je ne me voit pas revenir en arrière, je vais sûrement refaire un faisceau bien propre en virant les vieilles cosses..

Résultat ça marche bien j'ai tout ce que j'avais sur le tableau de bord d'origine.. Et plus !!
J'ai également pu faire le test avec la borne W de l'alternateur, j'ai donc bien mes tr/min au compteur.

Reste à voir comment je peux "rajouter" la température d'eau, puisque d'origine la tableau n'en comporte pas et à juste un voyant d'alerte.
Il me semble qu'il faudrait une sonde bi-voie sur le moteur mais .. encore à creuser, Stéphane disais avoir réussi en repiquant un signal depuis le bloc calorstat, plus d'infos ? .. Bref next !

EDIT : Finalement j'ai une sonde monovoie sur la boite à eau du calorstat. Je me suis repiqué dessus. et c'est tout bon..

Autrement idem, il y à moyen d'avoir la pression d'huile au TDB mais il faudrait avoir une sonde

EDIT : En fait il s'agit juste d'un niveau.. pas de pression ici. Mais éventuellement je peux m'en servir de jauge pour mon second réservoir..

Et enfin il me reste à brancher un tube PTFE et un T sur le circuit d'alimentation en air du moteur pour avoir ma pression turbo...

[Resolu] Mis en place un T sur le tube de LDA et un tube PTFE de même diamètre jusqu'au compteur.. Mais pour l'instant j'ai rien.
J'ai vérifier, ça souffle bien dans mon tube, et quand moi je souffle comme un dingue, je fait bouger l'aiguille.. Je n'ai pas encore la réponse.

EDIT : Finalement ça fonctionnais parfaitement

Les premiers essais..

genial....
bizarre pour la pression de turbo, s'est la même sur a peut prds tout les diesel 0,7 b a peu pres.... elle devrait décoller au moins

Faaauuusse alerte le manomètre de pression de turbo fonctionne bien
Mais pour ça il faut roulé .. à l’arrêt ça ne suffit pas

C'est Martouffe, grand théoricien de la LDA qui à eu le fin de mot..

C'est à dire que en charge avec le poids du véhicule, la correction Gazole envoie la sauce pour faire bouger le bahut, il en résulte beaucoup plus de carburant à l'injection et donc à l'echappement .. et qui dit beaucoup à l’échappement dit pression au turbo CQFD mon capitaine !

Bilan, c'est cool le tableau marche super bien et est maintenant très complet.
Pour le jeux maintenant il est encore possible de remapper la jauge d'huile sur un reservoir de gazole secondaire par exemple.
Et les quelques voyant inutilisé pourrais être customisé pour avoir des voyant pour le crabbotage des ponts, les lentes etc.. à suivre

Hello, le tableau de bord continue de fonctionner parfaitement bien, c'est cool !

Mais mon câble qui relie la boite de vitesse au compteur étais déjà bien abimé et à fini de se détériorer pendant mes modifications.
@Muth m'as redonner une référence de câble pour B et master P35 (Propulsion). ---> SEIM - 502440
montage prévu week-end prochain.


Quand j'ai demandé par téléphone au Renault Truck local, on me proposais un câble pour 130€ bien tassé.

PS : Je n'ai toujours par re-mappé certains voyant ni la jauge de niveau d'huile du nouveau tableau de bord qui pourrais s'averer pratique pour d'autre chose, mais ça reste quelque chose qui serais intéressant à faire.

HiddenTTY a écrit : ↑27 nov. 2022 13:37 Faaauuusse alerte le manomètre de pression de turbo fonctionne bien
Mais pour ça il faut roulé .. à l’arrêt ça ne suffit pas

C'est Martouffe, grand théoricien de la LDA qui à eu le fin de mot..

C'est à dire que en charge avec le poids du véhicule, la correction Gazole envoie la sauce pour faire bouger le bahut, il en résulte beaucoup plus de carburant à l'injection et donc à l'echappement .. et qui dit beaucoup à l’échappement dit pression au turbo CQFD mon capitaine !

Bilan, c'est cool le tableau marche super bien et est maintenant très complet.
Pour le jeux maintenant il est encore possible de remapper la jauge d'huile sur un reservoir de gazole secondaire par exemple.
Et les quelques voyant inutilisé pourrais être customisé pour avoir des voyant pour le crabbotage des ponts, les lentes etc.. à suivre

Moi je veux une vidéo de la pression de turbo

Je te fait ça le wee prochain alors, c'est assez pratique d'avoir les tr/min + le mano de turbo, ça marche bien

Comme promis une petite séquence vidéo du combiné compte-tour / manomètre de turbo : Assez pratique pour aller trouver le régime ou le couple est à son maximum.. même si je pense que ceux qui connaissent bien leurs camions n'en on pas vraiment besoin

Il reste une chose qui me chagrine sur mon installation.
Le compteur de vitesse est aux fraises, rien ne va.. Quand je suis à 90 GPS j'ai 140 au compteur.
Avec l'ancien compteur la dérive étais moindre. Il faut savoir que sur mon B la prise de vitesse se fait sur la boite de vitesse ZF, pas mal de chose derrière fausse les résultats, rapport de BT, de Ponts, et bien-sur la dimension des roues.

Pas fâché je me dit qu'il y à une solution à tout. Et la semaine dernière à la casse j'ai ramassé un renvois coudé de câble de vitesse sur un T35D :
On peux lire sur le flanc de la pièce: 2,538 je devine que c'est le rapport de multiplication / réduction de re renvoi coudé.
Histoire de faire l’essai je l'ai monté tel quel. Bien-sur ça ne va pas non plus, j'ai maintenant une vitesse bien trop faible. autour de 40km/h pour 80km/h au PIF..

Par contre ce que je trouve intéressant c'est que ce petit dispositif à l'air d'avoir un train d'engrenage simple à l’intérieur. et qu'en faisant un nouveau couple de pignons, je devrais pouvoir avoir ce que je veux

Il semble néanmoins plombé sur une de ses deux vis pour éviter son ouverture, vous avez déjà vu ça ?

Nickel, tu vas pouvoir récupérer les KM en trop

Bon à défaut de régler mes soucis d'affichage de vitesse pour le moment, je me suis mis en tête de mettre en place un manomètre de pression d'huile. La solution déjà abordé de plaque sandwich entre le filtre et le bloc ne me convient que moyennement. Donc j'ai continuer à regarder un peu ailleurs dans nos archives

Quelque pages plus tôt dans ce thread on peux lire ...

par b 110 » 23 sept. 2011 21:24

Pour l'huile remplacer la sonde n° 1 par un capteur de pression d'huile bi-contact ref fae 14110 pour r 21, chez oscaro, une 50 €. Les diam et filletages sont les mêmes, il faut juste tirer deux fils pour aller jusqu'au tab bord. Pour la sonde d'huile j'ai du mettre une rallonge à cause d'une durite d'eau qui genne.

J'ai donc commandé une sonde FAE 14110 bi-voie, 0-8bars d'un côté et contacteur pour le voyant de pression à 0,6bar de l'autre. ainsi qu'un manomètre FAE 99380 0-8bar pour aller avec.

La tentative de montage est prévu pour ce week-end..

Ce message arrive plus tard que prévu
Eh oui les choses ne se déroules jamais comme on veux..

La tentative de montage de la sonde deux voies à été rendu plus compliqué qu'escompté à cause de la proximité avec trois éléments, deux conduites rigide venant du bloc moteur, et le raccords d'arrivé d'air du turbo.

Le manocontact d'origine est enclavé entre les deux rigides et normalement le raccords du turbo passe devant (démonté ici). Impossible donc de faire rentrer tel quel la sonde FAE deux voies.. seul solution lui adjoindre une rallonge (14x1.5 --> 14x1,5). Mais bien sur ça serais trop simple ...
Maintenant ça rentre mais du coup on touche la durite du turbo Mais heureusement Martouff qui m'as coiffé au poteau dans cette aventure de préssion (d'huile) à trouver la bonne solution
Ils faut recouper entre 3 et 5 cm de durite coté turbo pour decaller un peu le coude.. et la magie ça passe
Résultat moteur chaud au ralenti : Je commence tout juste à tester mais le comportement semble également le suivant chez Mo :

- Au ralenti à on est à 6 bars, le clapet de décharge se déclenche.
- Dans les tours a froid on peux monter à 7 bars. (Huile épaisse).
- A chaud vers 1500tr/min on descends à 4 bars.
- Au ralenti à chaud on est vers 1,5 bars.

Héhé

Merci à toi pour les references ! En effet, la découpe de la durite aide le passage !
A peu près les même valeurs de mon coté,
Plutôt 1 bars au ralentis à chaud chaud de mon coté.

HiddenTTY a écrit : ↑05 mars 2023 09:16 Comme promis une petite séquence vidéo du combiné compte-tour / manomètre de turbo :
WhatsApp Video 2023-03-05 at 08.59.10.mp4

Assez pratique pour aller trouver le régime ou le couple est à son maximum.. même si je pense que ceux qui connaissent bien leurs camions n'en on pas vraiment besoin

Il est génial ton TB de bord d'espace avec pression de turbo !