Forum BMH

pepere63 a écrit : ↑18 févr. 2020 07:35 Bonjour ,
merci pour les photos Sprintvignes ,
On voit bien l'intérêt du blocage de différentiel arrière , même si le pont avant est moteur .
Bye .

J’avoue que là c’était en descente donc gros transfert de poids sur l’avant et le camion qui se balance... sur la roue avant gauche... un peu flippant mais rebelote ce matin, avec l’habitude c’est tout bon, par contre avec la pluie d’hier soir, le camion est parti en luge (controlée à peu près) dans la descente sur la bouillasse... on vit dangereusement !

Salut tout le monde !

sprintvignes a écrit : ↑17 févr. 2020 19:56

Pas-à-pas a écrit : ↑16 févr. 2020 13:29

sprintvignes a écrit : ↑15 févr. 2020 08:03 Quand tu auras les roues comme ça, pas de problème d'adhérence...

Ça c'est sûr plus de pb d'adhérence
Mais quid des pb que cela doit engendrer ailleurs...?

ah oui, la photo... j’ai oublié de mettre la photo des deux côtés... voilà le côté droit... quand un côté est sur la butée... l’autre côté est... c’est moins bien côté adhérence !!!

D'accord j'comprend mieux ! Sur la 1ère photos j'croyais, qu'à cause du poids, les 2 roues de l'essieu raclaient leur passage de roue ...
J'imaginais le beau V que devaient faire les trompettes

sprintvignes a écrit : ↑17 févr. 2020 19:56 D’ailleurs je trouvais qu’il était haut ce fourgon... mais juste assez quand même

Juste assez... ou alors t'as la BT qu'est posée
Ça m'rappelle quand j'avais posé une vieille fiat 127 sur une butte de terrain moto-cross Épique

woolf a écrit : ↑18 févr. 2020 12:37 Pour mesurer le débattement des suspensions sur un Sprinter, faut un comparateur .

C'est sur qu'on lui sent de la raideur dans l'arrière train

woolf a écrit : ↑18 févr. 2020 12:37 Pour mesurer le débattement des suspensions sur un Sprinter, faut un comparateur .

Bonjour

Non, non, on y arrive très bien avec un pied à coulisse

Salut.
Du coup le problème s'est résolu une fois le véhicule chargé?
j'ai exactement les mêmes symptômes sur mon 313 CDI de 2001, il est vide et comme j'habite en montagne, à chaque épingle un peu en pente, ou dans un virage un peu fort il met des à coups, l'ASR se met en marche, la roue intérieure du virage dérape un peu.
Les suspensions font clairement la tronche et vont faire l'objet d'un remplacement d'ici peu, mais j'avais peur qu'il s'agisse d'un souci de différentiel.

Ben oui c’est fait pour être chargé à bloc ! Ou alors adapté la pression des pneus . Pour moi à l’arrière :
- 2,25 bars à vide,
- 3,5 bars à 3,5 T, soit 1750 kg environ à l’arrière.
Les 4,5 bars préconisés c’est avec 2,2T sur l’essieu arrière, ce qui n’arrive quasiment jamais sauf en surcharge, et je pèse souvent en différentes situations.
Il ne faut pas hésiter à mettre le chargement à l’arrière du sprinter. Bien arrimé bien sûr.

Salut,
Effectivement maintenant que l'aménagement est fini, mais surtout que j'ai remplacé les vanco qui étaient fatigués par des bf all-Terrain, ce comportement a disparu. Les suspensions sont encore les mêmes, elles sont mortes de chez mortes.
L'autre jour j'ai remis les Continental pour voir et sur route mouillée je sortais des virages de montagne en travers...