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aucun problème au ct avec les 265/75R16, j'avais toujours les pneus d'origine au cas ou...

Ça doit dépendre des contrôleurs. Mieux vaut monter les pneus d’origine pour le CT, non ?

patangry a écrit : ↑11 mars 2020 22:22 aucun problème au ct avec les 265/75R16, j'avais toujours les pneus d'origine au cas ou...

C'est génial mais incroyable... C'est complètement hors normes par rapport aux tableaux de tolérances...
Mais c'est cool...

Merci pour ta réponse

sprintvignes a écrit : ↑12 mars 2020 17:59 Ça doit dépendre des contrôleurs. Mieux vaut monter les pneus d’origine pour le CT, non ?

Le mieux c'est que ça passe au contrôle technique... Car si on monte d'origine et change après, l'assurance peut s'en servir pour ne plus indemniser... C'est un peu dommage ça

il avait vraiment la banane devant le sprinter ! il n'en avait jamais vu aménagé... il a même pas regardé les pneus, il a du penser que c'était la monte d'origine !

Bonjour,
Pensez-vous qu'on puisse monter des pneus en 255/100/16 sur un sprinter de 2005?
Merci.

Rémi

A la première reprise d'adhérence, coucou la transmission . C'est l'équivalent du vieux 9.00x16, c'est énorme pour les minuscules ponts de Sprinter.

Micaël a écrit : ↑14 mars 2020 09:17

sprintvignes a écrit : ↑12 mars 2020 17:59 Ça doit dépendre des contrôleurs. Mieux vaut monter les pneus d’origine pour le CT, non ?

Le mieux c'est que ça passe au contrôle technique... Car si on monte d'origine et change après, l'assurance peut s'en servir pour ne plus indemniser... C'est un peu dommage ça

Ce n'est pas parce que ça passe au CT avec une taille pas homologué que tu ne seras pas emmerdé en cas d'accident grave...............

Oui, l’assureur ne pourra pas savoir quelle monte tu avait au contrôle, il verra juste que tu n’as pas la monté homologuée et ciao l’indemnisation !

Ok, de toute façon, ça semble un peu trop gros.. dommage!

J’ai monté des 235/85/16 (en diamètre ça équivaut à peu près aux 7,5/16) en continental cross contact. J’ai dû recouper les ailes... alors avec des 9/16...

J’attends d’avoir roulé un peu pour faire un retour.

Bonsoir sprintvignes
J'envisage la monte de BFGoodrich All Terrain en 235 x 85 R16. Tu peux préciser ou tu as découper et mieux avec une photo.
Merci.

Hello

J’en profite pour vous donner mon ressenti :
- sur autoroute, que du bonheur, 3000 tours à 120, je vais bientôt pouvoir écouter de la musique. D’ailleurs la seule qui passe bien, le classique. Musique moderne : inaudible. Bizarre
Consommation largement en baisse : de 13 à 14L à 120, je passe à 12L
- sur petites routes : le confort fait qu’on a tendance à oublier la vitesse, d’autant que le compteur est faussé. Une fois l’habitude prise, petite baisse de consommation. Pas fou.
La boîte a plus de mal à passer les vitesses (boîte sprintshift) et à froid on sent que le moteur peine un petit peu. J’utilise moins la 6eme mais en même temps la sixième à 60km/h c’est pas indispensable.
En tout terrain, mon couple conique avant a tendance à sauter en marche arrière, chargé et en conditions difficiles (forte pente, croisement de pont). Il est usé, je dois le changer. Du coup j’évite ce genre de situation pour le moment. Sinon en marche avant, aucun problème. La garde au sol (+7cm) est appréciable.

Attention : j’ai une forte réduction qui permet cela (34/7). À voir pour d’autre couple coniques moins réduits. J’ai aussi un 311, ça pousse pas trop. Il vaut mieux que le moteur soit à la peine plutôt qu’il abîme la transmission.

La découpe est minime mais il vaut mieux avoir les pneus sous la main pour la faire. Penser aux croisements de pont pour la faire (je suis monté sur des talus en travers pour repérer.
Si tu as des jantes assez larges (6 »mini) le 245/75/16 serait déjà pas mal, non ?
Moi je ne pouvais pas, jantes trop étroites d’après le monteur de pneu.
Tu nous diras quoi !

A bientôt

Voilà des photos :
Aile Avant : Aile Arrière (arrière) Aile Arrière (avant) : pas encore découpé, je pensais ne pas devoir le faire. Ça passe... sauf dans certaines situations délicates ou le pont arrière se déplace légèrement d’avant en arrière ou d’arrière en avant. Du coup ça frotte un peu. D’autant que je n’ai pas mis des pneus neufs...

Hello,
Juste une petite photo supplémentaire et une remarque sur les grandes roues (235/85/16)
Ce matin je suis allé chercher du bois dans la forêt...
dans le sprinter, environ 4 stères + 3 passager+ le chien+ les tronçonneuses, dans la remorque 2 ou trois stères... on était bien aux 5,5 tonnes quoi.
bref, les grandes roues+ la charge + (je devrais dire moins) 110cv ben ça rame à mort ! Dans la côte j’étais max en seconde, j’ai failli finir en courtes. Avec les roues d’origine ça grimpe bien plus facilement. D’ailleurs c’est la première fois que je charge comme ça avec ces roues.
Bref tout ça pour dire que les grandes roues c’est bien mais faut quand même de la puissance en face. Sans remorque c’est déjà beaucoup mieux

Maintenant une photo ailes découpées pont en appui sur les tampons : PS : j’avais oublié de refaire la pression des pneus, 2,5 bars c’est juste...

Salut,

Oui, tu as raison il faut de la puissance. Pour moi ça devrait aller avec le 6 cyl et environ 240 cv.
Ma crainte, c'est l'élargissement du passage de roues à l'avant surtout avec les bavettes que j'ai rajouté. et pas certain que les ailes soient identiques sur mon châssis cabine
Avant de me lancer dans ce remplacement , je vais faire des essais avec les pneus 235 85 R16 BF AT d'un copain qui doit les changer sur son Toyota 78 . Ils n'en trouvent plus en BF AT neuf (épuisé) il va prendre des Dicoverrer STTMax de Cooper Je vais récupérer ses BF mais avec la Covid pas facile !

jacques87 a écrit : ↑05 mars 2021 23:00
Pour moi ça devrait aller avec le 6 cyl et environ 240 cv.

Vilain ! je suis jaloux !!! bon, sur les conseils de NH3, dès que j'ai le temps et l'argent, je passe par la case reprog du moteur, sur le 311, on peut gagner un bon paquet de cv. Tu dis environ 240... reprog ?

jacques87 a écrit : ↑05 mars 2021 23:00
Ma crainte, c'est l'élargissement du passage de roues à l'avant surtout avec les bavettes que j'ai rajouté. et pas certain que les ailes soient identiques sur mon châssis cabine
Avant de me lancer dans ce remplacement , je vais faire des essais avec les pneus 235 85 R16 BF AT d'un copain qui doit les changer sur son Toyota 78 . Ils n'en trouvent plus en BF AT neuf (épuisé) il va prendre des Dicoverrer STTMax de Cooper Je vais récupérer ses BF mais avec la Covid pas facile !

Oui, j'ai fait la même chose, j'ai acheté un lot de vieux pneus à 100€ pour tester. Bon, je roule avec, aucun problème !
Sinon, question accroche et confort, c'est bien mieux les gros pneus

Salut,

Entre le 190 cv d'origine et la repro à 240 cv, c'est bluffant sans compter le couple d'enfer.
Je m'amuse comme un fou lorsque sur des grandes côtes route, je vois les camionnettes ou les campings car 3.5 T (fiat ou autres) qui roulent bien sur le plat et qui s'effondrent en côte ! je les double sans problèmes même à pleine charge.

C'est pour cela que je ne suis pas inquiet avec les plus grandes roues.

Génial, ça me tente à fond ! tu l'as fait faire par qui et comment ta reprog ? t'aurais pas un tuyau en région lyonnaise ou stéphanoise ?

J'ai profité que j'étais à Toulouse pour mes amortisseurs Fournalès pour faire la reprogrammation par des spécialistes reconnus compétents par la profession.

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Ils sont partout en France . Recherche sur google www.digiservices, tu auras toutes les régions .

ok merci !