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Terminé

Alors, c’est quoi cette préparation peinture, sur fond de raptor?

En vrac l aménagements intérieur les tiroirs cuisines sont accessibles également depuis l exterieur

Bon je sais pas si cela intéresse du monde mais voilà les dernières avancées.
Plus qu'à poser le sol et il restera les détails et les optimisation. Mais elle est exploitable pour l hiver.

Voilà premier tour de roue et vie à bord reste plus cas la faire évoluer au fil de son utilisation.

La partie cellule étant pratiquement terminée et ayant rouler environ 4000kl avec
Je peux commencer à optimiser été entreprendre la partie mécanique
Remplacement de la BV par une origine avec le bon ratio. De boite effectivement .
Changer le transfert par NP241
Par une 242 en 4x4 permanent et refroidisseur d huile
Dépose des ponts hurth pour fiabilisation et optimisation par Manfred après ils seront industrictible
Et dépose du moteur pour une réfection complète alésage et tout les joints etc….
Si tout va bien retour sur la route au printemps puis il sera stationné en Asie central.

Moi, j'aime bien l'évier et le robinet ! J'ai horreur des éviers de camping-car gros comme un rince-doigts, dans lesquels ta sous-tasse à café ne rentre pas et où tu n'arrives pas non plus à remplir une petite bouteille d'eau avec ce put..n de bec de robinet (en plastique fragile) qui prend toute la place !

J'aime bien aussi les tablettes coulissantes et basculantes, les placards accessibles par l'intérieur et l'extérieur, les portes à rideau pour ne pas les avoir dans le chemin, le frigo à la hauteur des yeux, les panneaux en nid d'abeille (ça donne quoi à l'utilisation ?), le WC sur tiroir stocké sous un siège et qui coulisse dans le volume douche...

Je n'aurai qu'une remarque concernant ton toit ouvrant : tu y as fixé des panneaux solaires dessus. Lorsque l'on se stationne (pour une pause ou pour la nuit), on a généralement tendance à garer le véhicule avec la porte latérale vers soleil. Par contre, le tient s'ouvrant à l'opposé, tes panneaux sont orientés côté ombre et tu perds donc beaucoup de capacité de charge. Il me paraitrait plus logique que tes panneaux soient face au soleil !

Bon, je suppose qu'il y a certainement des contraintes d'aménagement que j'ignore et qui font que ce n'était pas possible.
A moins que tu as décidé de ne te déplacer que d'Est en Ouest dans l'hémisphère Nord (et inversement dans l'hémisphère Sud) et que tu refuses de manœuvrer pour mettre la porte de la cellule vers le soleil... ou que tu es photosensible... ou que c'est comme ça et pas autrement !

Bonne mécanique en attendant de remettre le contact !

Rémi

Non aucun problème avec le solaire j ai très peu de consommateur et avec le frigo allumé H24 même en hiver à l ombre la batterie descend pas en dessous de 13v et jamais en dessous de 60% de sa capacité .

Voilà prêt pour faire tomber les ponts Hurth pour la fiabilisation et optimisation ensuite ils seront pratiquement indestructibles. J'ai eu de très bons retours de ceux qui ont fait la modif. Donc contrairement à ce que tout le monde prétend, c'est possible et les pièces existent pour Hurth.

Salut, tu peux nous en dire plus sur la fiabilisation ?
C'est peux être avec toi que j'ai échangé sur FB au sujet des caches moyeux ?

Les ponts sont en réfection

Je dois hélas remplacer la couronne du hurth et le
Pignon d attaque .

J'ai effectivement eu vu plusieurs infos de "spécialiste" qui refont les ponts Hurth de LT (à minima) en allemagne, je ne connais pas les tarifs, mais je connais ce "genre" de mécanique, et c'est souvent onéreux.

En tout cas c'est une bonne chose que tu ai sauté le pas !
Concernant le couple conique que tu va devoir remplacer j'imagine que tu ne pourra pas mettre du neuf ? C'est forcément de l'occasion ?

Tout est en pièces neuves
Mais ça coûte une paire de couilles
On trouve en neuf mais seulement chez Manfred car il a fait à fait refabriquer les couronnes et pignon d attaques .
C est vrai les prix piquent un peux environ 14 k pour le pont arrière .
Je sais pas si il fait aussi pour les B

C est un peux compliqué pour les photos. Je peux que une photo à la fois ensuite ça déconnecte chaque fois si j essaye de charger plusieurs photos

Voila le transfer à la base c est celui d un umvee modifier
Donc 4x4 permanent position standard normal en longue une position 4x4 avec central bloque puis neutre et ensuite vitesse courte ,en courte le central est automatiquement enclenché en permanence .
En plus bloc avant et arrière sur les ponts.(d origine) commandé par dépression.

il va nous faloir lister bientôt les montages de transfert exotiques... on avait celui de trm 4000 sur un bremach, par nomade viewtopic.php?p=76629#p76629
celui de nissan atleon/cabstar de pere maimi sur ponticelli par new one viewtopic.php?p=213190#p213190
et maintenant celui de umvee sur LT
tu saurais nous en dire plus sur la raison de ce choix de model en particulier ?

Parce que c est un modèle desoladiriser et super solide et 4x4 permanent avec tous ce qu il faut et on en trouve à la pelle sur le marché également le bon ratio. Juste les sorties ont été adapté pour le LT
Les transfer NP sont super connu i y a rien de exotique .