Forum BMH

Salut,

Sebidon nous avait présenté une association d'appareils de chez Ctek pour pouvoir concentrer plusieurs sources d’énergie différentes afin d'optimiser au mieux la charge des batteries moteur + auxiliaire. ( post ici : viewtopic.php?f=4&t=9356)

En cherchant un peu des modèles à fonction équivalente du Ctek, je suis tombé sur un appareil de chez " NDS eletronica " (marque réputée en Italie)

Voici quelques photos :
Et plus d'info et d'explication ici : http://www.ndsgroup.it/category/camper/?lang=fr (L'appareil se trouve presque en bas de page ...)

@+

Seb

Salut,

et pour la version Australienne, toujours en fouinant le web, cela donne :

AC 220V + DC alternateur + solaire : http://www.redarc.com.au/images/uploads ... 5-3_fr.pdf

sur le site : http://www.redarc.com.au/international/ ... ts-Redarc/

Il y a aussi d'autres produits sans le 220V ...

@+

Seb

Bien, bien tout cela...

Et maintenant, la même chose, MAIS en 24 volts serait le top pour moi !!!

Merci d'avance aux "fouineurs du web"...

Bonjour,

J'ai installé ce système de chez NDS avec 2 batteries 150 ah Green Power NDS + 2 panneaux solaires de 100 w sur le toit + leur module de contrôle "Energy meter".
Et cela fonctionne très bien ... je suis satisfait pour les 1ers essais.

Pour infos j'ai:
- frigo compression Waeco 110 l.
- chauffage combi D6.
- pompe eau shurflo 10l/min.
- éclairage led.

Salut,

petite précision, seul le système de chez CTEK permet de gérer la recharge de la batterie moteur, les autres NDS et REDARDC ne gèrent que les batteries de servitudes.

Bernard-52 a écrit :Bien, bien tout cela...
Et maintenant, la même chose, MAIS en 24 volts serait le top pour moi !!!
Merci d'avance aux "fouineurs du web"...

Tu entends quoi par 24V ? Car si c'est pour la partie moteur, alors le REDARC le gère !! Par contre, pour la batterie de servitude c'est 12V uniquement :
@+

Seb

sebg61 a écrit :...Tu entends quoi par 24V

... Les 2 groupes de batteries sont en 24 Volts.

=> Car je veux pouvoir utiliser les batteries de la cellule, si par hasard mes batteries principales devaient être "mortes" au milieu du Sahara...

Salut,

Imaginons que ton parc de servitude soit composé de 2 batteries 12V en parallèle.
Imaginons aussi, en cas de rare (mais possible) panne des batteries moteur "24V" (deux 12V reliées en série) : il faudra alors analyser la cause : batterie HS ? régulateur d’alternateur HS ? ou oubli des phares pendant une longue sieste, ou etc … Tu pourras toujours repartir en mettant tes deux batteries de servitude en série …

@+

Seb

sebg61 a écrit : … Tu pourras toujours repartir en mettant tes deux batteries de servitude en série …

Salut,

ok, c'est juste, mais il me semblait comprendre que ce n'est pas une bonne idée de mettre 2 batteries en parallèle...

Ce genre de module devrait bien exister en 24 volts... ???

Salut,

Effectivement, c’est déconseillé de mettre des batteries en parallèle si :
l’équidistance de la longueur des câbles n’est pas respectée (les longueurs de fils de repiquage, la reprise du + et du - ... voir le post à ce sujet : ici), et surtout si les batteries ne sont pas de caractéristiques identiques, et aussi si les batteries ne sont pas au même niveau de charge (tension) avant d'être couplées … à contrario pas de souci !

Pour les modèles en 24V, je n'ai rien vu du genre, sinon de monter une entreprise, une nouvelle start'up entre membres du fofo, spéciale "fourniture et autonomie énergétique en mode bivouac" ... avec un peu d'audace ... Victron & Co n'ont qu'à bien se tenir sinon .....

@+

Seb