Forum BMH

Bonjours, je me présente a nouveaux car j'ai changer de compte.

Moi c'est jo, heureux propriétaire d'un 95-130 avec un moteur de S170. Je suis actuellement dans l'aude, avant de repartir sur les route avec mon 4x4 qui sera amménager d'ici la je l'espère.

Mon problème est le suivant :

J'avais une fuite de liquide de freins sur le cylindre de roue arrière du camion. Donc je décide de démonter le tambours pour changer la pièce.
Le tambour ce démonte sans soucis, je remplace le cylindre, nettoie le tout, réctifie le tambour pour plus d'accroche.

C'est au remontage que ça ce gate. J'ai beau avoir débrayer le freins de parc, essayer pendant 2h de régler les garniture, je n'arrive pas a remonter le tambours.... Il ne passe pas au niveau du milieu des garniture en haut et en bas j'ai un peu de marge mais pas au milieu. Les freins sont a rattrapage automatique.

j'ai vu qu'il fallait équerrer les garniture pour que ca rentre pile poil mais j'ai pas réussi..

Quelqu'un a peut être un idée de comment je peut faire ?

quelques photo pour vous faire voir le montage :
En vous remerciant

As-tu essayé de comprimer les garnitures avec un serre-joint ? pour rentrer les pistons du cylindre de roue au maxi.

faut faire gaffe: sur ces cylindres de roue le rattrapage est directement dans le cylindre de roue (via un axe et plusieurs circlips),du coup il se peut que le cylindre n'ai pas été totalement remis a zero en usine....s'est pas impossible....pour rentrer les pistons dans le cylindre il faut un étau
aussi est ce que le rattrapage du frein de park est bien a zero?? (on dirait pas trop sur la photo)

en théorie tu n'est pas censé équerré les garnitures: la vis allen n'est la que pour maintenir le segment de frein légèrement serrer sur les flasques d'appuis,donc gaffe au serrage: le ressort doit pouvoir ramener les segment facilement......

bé en fait le cylindre de roue n'est pas en contact avec les garniture. Je suis en buté et du coup j'ai un jeu de 2cm de chaque coté du cylindre. Je sais pas si je suis clair, je peut mettre une photo du cylindre si vous voulez.

Le ratrapage auto du frein de parc je n'y est pas touché justement, j'ai tenté de le désserer pour avoir plus de jeux du coup, mais je n'y suis pas arrivé.

Je suis pas trop clair désoler je connai pas les termes technique ^^

si si sa va t'es très clair aussi ce que tu peut faire s'est demonter tout le système de ratrapage automatique.....

tien sa me fait penser a un truc con: vérifie que la vis allen permet au segments de frein de reculer suffisamment,si la nouvelle garniture est plus épaisse il est des fois nécessaire de la plier en arriere la vis pour libérer le segment,en fait , le trous dans laquelle passe la vis est un peut petit.....

J'ai pour rentré mes cylindre de roues utilisé une sangle a cliqué ça marche plutôt bien mais j'ai un tp3 aussi...

je vais essayer de défaire le doigt de rattrapage, car lorsque j' avais tombé le tambour j'était obliger de couper le camion et donc les machoires ce sont mis en position parking et donc c'est peut être a ce moment la que ça à pu sauter des crans. je vois que ca car je n'est pas touché aux garnitures mis à par les limer...

oui si tu avait remonter les câbles de frein de park un peut trop tot,s'est possible

......mais vas y molo avec la lime sur les garnitures: elle y sont pour rien...

comment ça remonter le câble de frein de park un peu trop tot ??
Moi pas comprendre

ponpon a écrit : lorsque j' avais tombé le tambour j'était obliger de couper le camion et donc les machoires ce sont mis en position parking

bin pour changer les segments de freins il faut enlever le câble de frein à main,donc comme,au debut tu pensait que remonter un tambour s'etait facile (hé hé hé ) bin ta tout remonter câble compris ...en oubliant de faire tourner le camion de temps en temps pour detendre de frein de park ......

bon, du coup t'en est ou???

hihihihi !!! c bon j'ai reussit a remettre le tambour, en effet la plaque mobile n'etait pas en buté ... une fois en buté, les garniture viennent bien ce coller contre le cylindre et du coup le tambour rentre.

Cependant un léger frottement ce fait sentir entre garniture/tambour. Est ce que ce frottement disparaitra avec la route ou est ce qu'il vaut mieux que j'essai de bien régler tout ça ? sachant que je passe au mine ca donnera plus d' éfficaçité de freinage ?

Et avec tout ça j'ai zapper de remettre la protection du cylindre ( petite plaque de ferraille venant entre le tambour et le cylindre ), ont m'a dit qu'il fallait absolument le remettre, mais bon la ca me fait un peut chier de tout enlever pour tout remettre ensuite... Après si vraiment ca protège je préfère le remettre de suite.

bin si les garniture frottent a peine sans pour autant gêner la rotation du tambour sa vas.....surtout il faut qu'une fois que tu a appuyer sur la pedale de frein le tambour doit redevenir libre.....
la plaque dont tu parle qui est en tôle galva fine??.... cette plaque a un trou d’écoulement au plus pres de l’essieu ce qui evite les coulures direct sur le tambour.....

s'est vrai qu'il y a du taf pour la remettre en place........

Ponpon,

Qu'est ce que tu fais ici ? T'es pas sur le breslau ? le départ est bientôt !

ponpon à un nouveau proprio qui malheureusement ne peut pas trop bouger en ce moment ...