Forum BMH

Bonsoir,
Voilà, je pense ajouter un ventilateur electrique en plus de celui sur la poulie de la pompe à eau ; l'additionnel serait monté sur le radiateur, comme sur une auto "moderne".
Je vois qu'il existe des modèles avec pales droites, d'autres à pales incurvées.

Quel modèle me conseillez vous ?

Annonce et photos ici http://www.ebay.fr/itm/Electric-Radiato ... 5d33a11852

Merci pour vos conseils avisés !

C'est vrai que c'est pas très cher , mais bon ça fait beaucoup de voyage/transport pour un bout de pale plastoche
et pourquoi pas dans une casse de ton coin, un suffisamment puissant qui rentre pil poil

perso je vais en monter un de renault 4 (j'ai ça sous la main) pas en principal mais en appoint.

En tous cas je, et certainement d'autres, suis (suivons) attentivement ton montage du moteur Avia

Remarque très justifiée... malheureusement, beaucoup de pièces achetées pour ce projet viennent de bien loin, car c'est beaucoup plus économique qu'en France (triste situation que voilà !)
Bulgarie, Chine, Royaume-uni...


Je vois au nombre de consultations que le projet intéresse On en voit le bout. Si le temps le permet, dimanche, ça devrait encore avancer

D'après mes recherches, le ventilateur à pales incurvées a la propriété de moins s'incruster de poussières...

J'ai effectivement un ventilateur en stock (AX en l'occurence), mais plus volumineux...

Bonsoir

il faut surtout que ton ventilateur soit prévu pour être monté devant le radiateur pour souffler à travers et pas derrière comme c'est le cas souvent (par exemple avec une clim).

<mode souvenirs>
Je me souviens d'une discussion sur le forum d'InterTP3 où il était dit que la consommation électrique supplémentaire due au ventilateur électrique engendrait un effort qui se traduisait par plus de calories à dissiper... je reste très sceptique sur ce raisonnement. Bruno doit s'en rappeler lui aussi, ça ne nous rajeunit pas...
</mode>

@+
Denis

Forcément l'énergie qui sert à faire tourner le ventilateur faut bien la sortir de quelque part.

Mais le rendement d'un moteur a explosion étant tellement mauvais que ce n'est pas en chargeant un chouilla l'alternateur que ça va changer quelque chose à la température du moteur. c'est négligeable !

Bastien

P.S. Je veux dire par mauvais qu'il ne reste pas froid il faut le refroidir toute l'énergie produite par l'explosion ne sert pas à la traction !

Puis surtout, il faut un 24v

moui pour mon échangeur thermique j'avais placer 2 ventilo de renault espace brancher en serie pour pouvoir tourné en 24v,bin sa marchait nickel.....
au niveau de la conso il faut préciser que les ventilateur fonctionne avec des moteur asynchrone,il n'y a pas de contact entre le rotor et le stator, donc très efficace,et peut gourmand,sa n'a presque aucun effet sur la conso,ou autre.....s'est pas comme si t'enclenche la clim en roulant dans dans une golf 1.6l ....même sur le plat faut tombé un rapport......
ces ventilo font en tout:
66cm de long
et 33 de haut (un peut plus avec les œillets de fixation)
il est dejas brancher en 24v et fonctionne très bien,si tu veux faire des teste je te l'envoi......

salut nico
j ai pas le temps de le faire sur le mien , je verrais a l automne , mais a mon avis seul une modification du radiateur peut être salutaire , montée un troisieme element sur ton radiateur , c est assez chere mais tu repart avec un faisseau neuf avec +1/3 de volume
le ventillo electrique , c est bien , mais part sur du neuf , surtout au niveau de l hélice qui peut eclater si elle a eut un choc dans sont histoire , j ai helas vecu ca sur mon jeep cherokee , bilan radiateur percé
a plus sylvain

Moi j'ai bien envie de mettre 2 ventilo comme ceux de Côme !

Pour avoir eu la même idée pour le 508, mais pas encore réalisée non plus , en restant chez Merco j'avais regardé les ventilos des W124; ils ne sont pas trop épais.
Sinon, en casse PL, voir sur les bus urbains, il y a souvent plusieurs ventilos qui couvrent toute la surface du radiateur, un seul ne prends pas forcément tant de place ( mais je ne sais pas les dimensions d'un radiateur de tpete )

Bonne idée mais aucune idée d'où trouver une casse PL/Bus entre Lyon et Roanne....

Bonne idée mais aucune idée d'où trouver une casse PL/Bus entre Lyon et Roanne....

une idée comme ça en passant : pourquoi ne pas référencer les casses pl ?

j'en connais une prés de la sortie Montélimar Sud, si ça intéresse ... surtout des cars,

PS: d'ailleurs j'ai 4 sièges de car à vendre , ni le lieu ni l'heure mais ça m'y a fait penser

Vers Montélimar, c'est Biéron, du choix, mais pas donné du tout..
Pour camion, il y en 2 en dessous de Valence, le long de la N7, je vous reprécise ça dés que j'ai l'occaz d'y repasser.

Excellent l'idée des 2 ventilos branchés en série !! Moi qui cherchais une astuce pour en trouver un en 24V ...

Je pense qu'il y a moyen de récupérer quelques chevaux comme ça, mine de rien ça pompe de la puissance le ventilo direct sur le moteur.

Come, tu as essayé sur un TP3 ? C'est quoi ton histoire d'échangeur thermique ???

en fait j'avait installer un intercooler sur le trm 2000,etant donné qu'il etait installé derriere la cabine le refroidissement etait assurer par ces deux vantilo,sa marchait super bien,et je n'ai sentit aucune différence lorsque je le mettait en route......
tien voila le lien vers le topic:
viewtopic.php?f=80&t=5542

Intéressant ! Mais au final ça a donné quoi ?

bin en fait j'ai du le viré pour pouvoir placer la caravane,pi aussi je ne trouve pas que l’échangeur thermique m'apportait un réel gain de puissance,malgré la pompe bidouiller,sa y faisait un peut....mais vraiment un chouilla... pourtant avec ce ventilo je faisait chuter la température d'admission de 95° a 45-50° une fois le ventilo en route......

Tu vends pas ton montage Côme ?