Forum BMH

Salut à tous

Quelle est la particularité de ce genre de jante, quelqu'un a une idée ?
Soyez indulgents envers les zoms de cavernes...

Bonjour

A mon avis, c'est une jante "à cercle" qui se démonte en deux parties : le "cercle" maintient le pneu à l'intérieur de la jante. Sur de nombreux modèles, il y a une sorte d'énorme circlips (ressort) mais sur celle-ci ce sont 6 pattes boulonnées qui assurent la tenue du cercle. L'avantage de ce système pourrait être de pouvoir sortir le pneu sans démonter la roue pour réparer.

@+
Denis

Et peut-être également plus sécurisant que les jantes "normales" à cercle ?

Sur les photos suivantes (pas très nettes désolé..) Comment sont fixées ces jantes ?
Ce sont également des jantes à cercles ?

Denis Chassac a écrit :Bonjour

A mon avis, c'est une jante "à cercle" qui se démonte en deux parties : le "cercle" maintient le pneu à l'intérieur de la jante. Sur de nombreux modèles, il y a une sorte d'énorme circlips (ressort) mais sur celle-ci ce sont 6 pattes boulonnées qui assurent la tenue du cercle. L'avantage de ce système pourrait être de pouvoir sortir le pneu sans démonter la roue pour réparer.

@+
Denis

Bonjour,

Je pense comme toi Denis, pour des jantes à cercle pour lesquelles le cercle serait maintenu par des pattes boulonnées. Ça doit peser un âne mort ces choses là !
Sur les jantes à cercle traditionnelles, pour réparer, on démonte aussi le pneu sans sortir la roue. Le problème ce n'est pas le démontage-montage mais ensuite le regonflage du pneu !

@+
Jacques

Famille Cromagnon a écrit :Comment sont fixées ces jantes ?
Ce sont également des jantes à cercles ?

Oui, ce sont "presque" les mêmes que les précédentes.

Pour les fixations, suivez les flèches

Jacomo32 a écrit :Sur les jantes à cercle traditionnelles, pour réparer, on démonte aussi le pneu sans sortir la roue. Le problème ce n'est pas le démontage-montage mais ensuite le regonflage du pneu !

J'ai cru comprendre que le cercle-ressort pouvait être rock-n'roll à remettre en place... j'sais pas, je n'en n'ai pas.

@+
Denis

Ce sont des jantes Trilex, ce ne sont pas des jante a cercle, on déboulonne les boulons indiqué il y en a 6 (que l'on re-boulonne les un après les autres pas en croix!).

le pneu est maintenu sur "un cercle" qui prend les talons du pneu, cette partie est faite de trois morceaux qu'il faut sortir du pneu.

Ce type de jante était assez répandu ici en Suisse.

Denis Chassac a écrit : J'ai cru comprendre que le cercle-ressort pouvait être rock-n'roll à remettre en place... j'sais pas, je n'en n'ai pas.

Ça dépend des modèles, le cercle tenu par un petit anneau élastique, pas de soucis, ça se fait avec un gros tournevis.

Pour les jantes qui ont un cercle qui fait en même temps anneau élastique c'est beaucoup plus difficile.

Au temps pour moi...

J'étais loin de me douter qu'un tel mécano puisse exister... on en apprend tous les jours

@+
Denis

Merci à vous pour les réponses

Pour Chris...Ces jantes Trilex sont donc nettement mieux et sans risque par rapport à des jantes à cercles ?

Mais sont-elles tubuless ?

Un PDF...Merci à celui qui nous l'a envoyé

http://www.euwa.org/images/auto/recomm-FR.pdf

Famille Cromagnon a écrit : ↑07 déc. 2012 18:55 ...

Mais sont-elles tubuless ?

réponse 10 ans plus tard a priori ça semble difficile de faire un truc étanche avec un tel système, donc pneus a chambre et flap.
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