Forum BMH

Bonjour,

Voilà, mauvaise surprise cet après-midi : le TP3 ne démarre plus, batterie très faible. Alors que j'ai roulé avec une 20e de km il y a moins d'une semaine.

Batteries certainement HS, je ne les ai jamais changées depuis que j'ai ce camion.

J'en ai commandé deux neuves.

Ne souhaitant pas prendre de risques, pouvez-vous m'indiquer une manière de contrôler le bon fonctionnement de l'alternateur.


Merci !

salut,

pas très compliqué:

un testeur (position voltmetre) sur les batteries moteur etteinds: tu dois avoir à peu pres 24/25 V

tu demarres et acceleres un peu: tu dois monter à 26/28V !!

si tu as toujours 24V ou plus de 29V ton alternateur ou ton regulateur sont mort !!

(si tu es en 12V tu divises les valeurs par deux !)

j-loo

salut
très bien dit

Salut Nico

Avant de jeter l'alternateur, vérifie que le petit fil est bien enfiché sur sa cosse... j'ai déjà eu ce problème sur le mien une ou deux fois.
@+
Denis

oui, ce petit fil magique entre le regul et l'alternateur et si tu bidouilles un prut tu peux même grâce à lui booster la charge

sylvain

Pour répondre à côté !!!

Mais c'est tout de même intéressant:

Battery Guard by SAMLEX EUROPE BV
Modele: BG 60
http://www.batterystuff.com/battery-products/BG-40.html

Permet à une source d'alimentation de ne pas vider les batteries.

Brancher l'élément en amont d'un circuit ... L’appareil coupera l'alimentation une fois un seuil de tension atteint.
Seuil réglable pour des tension entre 12 et 24 volts.

Tout le monde a oublié son frigo allumé ... et une fois le contact enclenché le néman répond "RIEN" ... désagréable!

Voila ma contribution sur ce sujet

Gabriel

Pas mal ce petit module ... Une réponse à coté certes, qui ne fait pas avancer le chmilblik de Nico02 certes mais qui peut être bien utile.
Ce n'est pas donné mais je pense que j’équiperais Papi avec ça !

Clair que pour faire avancer le Smilblik... faut pouvoir le démarrer

Je ne me fais guère d'illusions quant à l'état des batteries, jamais changées, qui plus est vidées totalement, certainement HS. Dès que j'ai des batteries neuves, je vérifie si ça charge bien. Et je vais jeter aussi un coup d'oeil à cette cosses, je l'avais oublié celle là !

Bien vu ce petit module.

Merci, et à bientôt !

Nico

Salut Nico02
peut-être que tu peux quand même faire une recharge de tes deux anciennes batteries sur chargeur secteur, il y a de fortes chances qu'au moins une des deux ne soit pas HS, une batterie HS se décharge immédiatement ou ne charge pas du tout !!!
Une batterie qui fonctionne encore, ça peut toujours servir ...
Olivier

Oui, je compte les tester avant de jeter.
S'il m'en reste une de correcte, ça servira "au cas ou", toujours utile dans le fond du garage (pour démarrer le tracteur tondeuse aux pinces etc.)
Mais ce n'est pas quand je serai à 2-3000 km de la maison qu'il faudra que je m'inquiète, je préfère minimiser les risques.

SYL05 a écrit :

Denis Chassac a écrit :Salut Nico

Avant de jeter l'alternateur, vérifie que le petit fil est bien enfiché sur sa cosse... j'ai déjà eu ce problème sur le mien une ou deux fois.
@+
Denis

oui , ce petit fils magique entre le regul et l alternateur , et si tu bidouille un prut tu peut même grace a lui bouster la charge

sylvain

Comment ça ???

Salut
sur nos vieux coucou le regulateur de charge est separer de l alternateur et il y a un filtre qui les relie , c est le fils d exitation,
c est pas lui que je modifie , mais le cablage du regulateur
il y a qui lui arrive dessus
une masse
une sortie exitation
un plus après contact
si tu intercale un diode dans le sens passant sur ce plus après contact , on créer une chute de 0,6 volt donc 11,4 volt en alimentation , donc le regulateur esr berné et regul a 0,6 volt de plus

tous simplement
a plus sylvain

autre info, souvent sur un alternateur ce qui est mort c'est le pont de diode, inutile de changer l'alternateur, un pont de diode ça se change !

j'avais eut le problème sur un range, pour info l'alternateur c'était 600€ et le pont 30€ + trouver quelqu'un avec un fer à souder assez puissant (facile dans un garage agricole par exemple)

Batteries remplacées, démarre sans difficulté. 28V aux cosses, moteur tournant, tout va bien

"L'aventure continue"

Ouais......... et certainement plus loin que prévu Nous avons confirmation que nous pouvons rejoindre la base scientifique de Lupus Laetus en Russie (Là où ils réimplantent les loups, cf reportage sur Arte) Nous commençons (tardivement!) les formalités pour les visas. On donnera les détails du projet dès qu'on obtient les tampons !

Stressssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

RAHHHHH rejoindre la base scientifique de Lupus Laetus en Russie (Là où ils réimplantent les loups, cf reportage sur Arte)
la on a les boules nous orcH limite jaloux a les saligaux

a plus pour un reportage , peut être au rasso des tp3 , se serait cooll

sylcain

- Nous sommes en train de préparer la demande de Visa russe (attente des divers pièces)... dans des délais si courts

- j'ai redéposé le radiateur du TP3 qui fuit, nouvelle réparation demain...

On est hyper motivé et surtout super stressé ==> va-t-on réussir à monter ce projet