Forum BMH

Bonjour ou bonsoir à tous.
Je serai interessé par le montage d'une cellule, mais quelles sont les contraintes administratives.
Passage en DRIRE ?
Réception et contrôle à titre isolé?
Autorisation de découpe du constructeur?
Les contraintes et fixation de la cellule par rapport aux torsion du châssis etc....
Si as des photos avant et aprés la pose de la cellule.

Je suis passé chez 3C CARTIER à Serrezin du rhone. C'est lui qui a fabriqué la cellule pour le nouveau Dally. Il refuse de découper un véhicule de plus de deux ans sous pretexe que ce n'est pas homologué et qu'en cas de sinistre tu es dans la M....
Qu'en est il réellement?

Bonsoir,

Je vais peut-être dire une c....ie mais l'iveco que l'on voit sur la photo est sorti (l'hiver dernier je crois) de chez clemençon (à Macau, près de Bordeaux) et le porteur a bien plus de deux ans
Je ne sais pas s'ils sont sur le forum ou si Bastien a leur adresse mail, je sais seulement qu'ils sont du 17.

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@+
Denis

Chassac a écrit : Je ne sais pas s'ils sont sur le forum ou si Bastien a leur adresse mail, je sais seulement qu'ils sont du 17.

et que 17 est le nombre de millimetres séparant la cellule...des roues arrières...j'éxagère un peu quand même...mais à peine..

discussion intéressante puisque qu'un autre membre du forum s'est vu refuser par Iveco le droit d'ouvrir un passage cellule cabine...alors que celui ci est déjà fait... il serait intéressant effectivement de confronter les expériences à ce sujet...

mais dois je en conclure , Pascal,(Daily O1) que ton but serait de transformer ton fourgon en cabine plus cellule? ou bien tu envisagerais de changer de véhicule pour ça? car après tout les châssis cabines sont souvent moins cher...sauf que tu es "obligé" de passer par la case DRIRE pour mettre une cellule...à moins que celle ci ne soit amovible et qu'il n'y ai pas de passage cabine cellule...évidement, en partant d'un fourgon...la mention étant déjà sur la carte grise...c'est simplement que le véhicule ne sera plus conforme au certificat de carrossage d'origine...mais certains le font.

En fonction des possibilités techniques et admistratives.
Ou couper mon fourgon
Ou trouver un châssis cabine.
La première solution semble compromise vis les contraintes techniques et surtout administrative.
Pour la deuxième, je posté un mel à Clémencon pour voir ce qu'ils me propose.

Par contre pour l'instant j'exclus la solution porteur Iveco plus cellule X CAP, beaucoup trop $$$.
Porteur iveco 4x4 (3l , 176 cv) + cellule (3c Catier X Cap+ aménagement Brisebras (env 133000 E)(j'ai recompté je ne me suis pas trompé dans les zéros).

A titre d'info et sans engagement de ma part

Liens utiles :
http://www.BrisbrasAmenagement.com (SARL Brisebras Agencement RN 7 ZAC les Oddins 42640 ST GERMAIN LESPINASSE)
contact@3ccartier.com (3 C Cartier 15 bis rue Maurice Petit 69360 SEREZIN DU RHONE)

je fais un scan de l'article demain mais dans un magazine de CC ils disent 195000€

Bonsoir à tous,

Je vais peut-être dire une c....ie mais l'iveco que l'on voit sur la photo est sorti (l'hiver dernier je crois) de chez clemençon (à Macau, près de Bordeaux) et le porteur a bien plus de deux ans
Je ne sais pas s'ils sont sur le forum ou si Bastien a leur adresse mail, je sais seulement qu'ils sont du 17.

C'est le véhicule d'un membre du forum: Patibulaire
Je me permets de le souligner, étant du même département que lui, et, à ma connaissance nous sommes les seuls de ce département à posséder ce type d'engin.

Boone nuit

Chassac a écrit :Bonsoir,

daily01 a écrit :Bonjour ou bonsoir à tous.
Je serai interessé par le montage d'une cellule, mais quelles sont les contraintes administratives.
Passage en DRIRE ?
Réception et contrôle à titre isolé?
Autorisation de découpe du constructeur?

Je vais peut-être dire une c....ie mais l'iveco que l'on voit sur la photo est sorti (l'hiver dernier je crois) de chez clemençon (à Macau, près de Bordeaux) et le porteur a bien plus de deux ans

Denis

et comment qu'il a plus de 2 ans: c'est une version phares rond de...89 ou 90 ? avec une face avant phares rectangulaires...d'ailleurs la position du snorkel le trahit car la prise d'air a changé de coté entre les deux versions...

en tous cas certains de ce forum n'arrivent pas à obtenir d'Iveco cette fameuse autorisation de passage cellule cabine...à bon entendeur...
il vaut encore mieux couper un fourgon comme le rouge qu'on a vu dans ces pages

http://forum.bernard.debucquoi.com/view ... ?f=8&t=452

J'ai posé la question à IVECO france :
J'aimerai connaitre quels sont les conditions à remplir pour obtenir une autorisation de découpe pour monter une cellule camping car sur un iveco 35.10 4x4 châssis cabine, d'aprés 1991 (version 2).
Bien entendu je passe par un carrossier (3C CARTIER ou CLEMENCON) le choix n'est pas encore arrété.
Est ce que cette modification peut se faire sur un fourgon (35 10 4x4 également).

Voici la réponse obtenu(en 1/2 heure).
Eric.PONCET@iveco.com. JeanJacques.ROUHIER@iveco.com. Gillian.DURRIERE@iveco.com.
Les conditions sont que la découpe pour le passage dans la cellule camping-car ne doit pas modifier la structure d'origine d'ancrage des sièges et des ceintures de sécurité, y compris la traverse de pavillon.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comoffice" />
et que l'ensemble des travaux sont réalisés selon les bons usages de la profession.

Sachant que la responsabilité d'IVECO France ne peut être engagée pour la réalisation de l'aménagement et des conséquences sur le véhicule de base.
Le transformateur est seul responsable, <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-comsmarttags" />la société IVECO France ne participant pas à cette étude, il prend donc en charge toutes les implications réglementaires consécutives à l'aménagement.

Vous devez donc nous garantir ces points.

Salutations

sur un iveco par exemple..la largeur carrossable de 2m10 laisse une marge confortable pour dormir dans la largeur...

et on est obligé de dormir avec la main sur la tête tu crois?

ouai...et a coté du matelas..c'est les nouvelles règles d'aménagement requises par la drire pour passer en Vasp autocaravane

non plus sérieusement vous connaissez mon aversion pour ce genre de procédures...

la bonne idée serait peut être de construire une cellule qui rentre entre les ridelles qui resteraient aisnsi en place et feraient assimiller la dite cellule à de la marchandise transportée et non à un carrossage nécéssitant la requalification du véhicule en "fourgon" ou "caisse" avec tout ce que celà implique...

bon l'idée n'est pas nouvelle ni de moi mais je pense qu'elle est toujours bonne à rappeler...

reste à trouver le matériaux qui va bien pour rester dans un poids raisonnable...je dois dire que je trouve l'idée très séduisante et que j'ai même failli mettre ponpon en vente pour me lancer là dedans...

mais là c'est sur que je ne pars plus nulle part si je continue à tergiverser sur le véhicule et a les collectionner...n'empèche que les familles qui cherchent le moutons à 5 pattes (places assises) en vl ont à mon avis raté le coche...mais il en viendra d'autre des opportunités...

à méditer.

après...que faire d'un iveco châssis long double cab quand on a besoin que de 2 voir 3 places...

ben si on veut pas mettre des sieges rotatifs pour transformer la banquette arrière en coin dinette..on peut toujours y mettre ça dessus à la place...pour avoir une cellule de compète à l'arrière serait ce illégal ?
certes il va falloir expliquer ou sont les 7 places cartes grise...qu'à celà ne tienne, vous faites comme 2mv vous commencez par le faire mettre en 3 place à la drire

http://www.leboncoin.fr/vi/47610760.htm?ca=12_s

et que penser de cette annonce?
http://www.leboncoin.fr/vi/44853650.htm?ca=12_s

2m20 de large sur B ou iveco ? ça laisse reveur...et moi qui croyait que ce n'était que 2m maxi sur le barré rouge ?

une belle cellule qui était à vendre pour un double cab il y a quelques temps:
http://www.tourfactory.de/seiten/Wim.pdf

par contre je serais curieux d'en connaitre le poids..avec ça il vaut mieux ne pas être détaré et être à 4tonnes je pense.

et puis cet exemple qui est probablement dispensé de toute homologation puisque posé sur le plateau d'origine...

Bastien a écrit :http://web.mac.com/lecabougnot/iWeb/Le% ... venue.html



Bastien

si vous etes beaucoup...mais qu'une petite cellule vous suffit

autre forumeur rencontré:

il avait d'abord récupéré une cellule de déménagement trop haute et trop longue et a finalement dégoté une petite cellule compacte qui était déjà montée sur un iveco 4x4 double cab il qu'il a négocié pour pas trop cher livrée a domicile...

il a fait des travaux de carrosserie et d'habillage intérieur en faisant jouer ses relations de travail ici et là... un carrossier et de la découpe de panneaux plastiques au jet d'eau pour remplacer les panneaux de porte textile salissant

n'empèche que ça fait un bien bel ensemble au final non ? c'est celui de Raphael (NH3)vous l'avez reconnu.
http://forum.bernard.debucquoi.com/view ... 199#p68199

Avis et réflexion pour les voyageurs:

Si on part d'une feuille blanche (ou si c'était à refaire !) pour un volume habitable X et une longueur de véhicule Y, est-ce que vous préféreriez avoir un fourgon aménagé ou un châssis cabine + cellulle ?

Pour ma part je vote "fourgon".

Bernard

bien qu'il soit plus facile d'emménager un cellule ou une caisse iso car elle sont très "carré" je préfère aussi les carrosserie fourgon.....