Forum BMH

Dan34 a écrit :Salut Denis,
Je viens d'acheter un 316 correspondant à ce que tu recherches ...
C'est un modèle double cabine aménagé "caravane" immatriculé en Suisse en 5 places . (il avait 5 sièges )
Au vue des documents fournis par mon vendeur lors de sa demande d'immatriculation française , il a été assimilé à un modèle réceptionné en France avec 2 places assises (par Mercedes France) ! Mercedes France conclut : le véhicule doit être étudié par la Drire pour une éventuelle dérogation .
Le procès verbal de réception à titre isolé mentionne désormais :
Genre : VASP
Carrosserie : caravane
4 places assises ( mon vendeur voulait 4 places et l'a présenté avec 4 sièges ...)

Bruno Jordan a écrit :Pour savoir si un véhicule étranger est homologable en France, connaitre le type exacte du véhicule puis faire une demande soi téléphonique soi écrite à l'importateur ou le fabriquant de la marque en France
ou avec un peu de chance réponse directement à la DRIRE

PS
- Attention un véhicule de marque française vendu à l'étranger n'est pas obligatoirement homologable en France
- Si plus de trente ans, homologation de quasiment tout les véhicules en collection, mais entraine certaines contraintes
===>> http://www.ffve.org/

timeisat a écrit :salut

Je compte m acheter un 110 16 c est hiver je suis passer les voir chez un revendeur au Danemark "trucksealand" il en a une quarantaine en bon état l'avantage bien sur est son empattement et la possibilité d'y mettre une caisse de 6 mètres !!!!! aussi d origine sous le plateau il y a déjà les 3 points 2 a l'avant et 1 a l'arrière. 170ch turbo refroidissement a air .Vous pouvez aller voir sur ce blog http://www.desertsoul.com/en/potovanja/ ... /list.html c'est un slovaque qui la acheter au Danemark et qui la converti son blog est super complet il est en Afrique du nord en ce moment .

Concernant l'homologation Iveco France n'a jamais importer ce véhicule en France donc vous deviner la suite ..... Mais bon je m arrête pas la. un moyen de contourner ca est le suivant certes certains seront retissant mais pour moi je ne me plierai pas a l'absurdité de ne pouvoir l avoir

voici un copier coller du forum CCPLF

4- Le véhicule sera immatriculé en Belgique, a votre nom au travers d’une domiciliation qui vous sera propre,
et non au travers d’une société.
5- Un véhicule doit être assuré dans le pays ou il est « plaqué ». il vous faudra donc un assureur belge. Nous
vous mettrons en contact avec notre partenaire pour cela. Vous pourrez choisir et étudier avec lui toutes les
options possibles pour votre contrat.
6- Pour tout cet accompagnement, un forfait communiqué au départ vous sera réclamé. Le forfait annuel de
votre domiciliation ne sera que de 200 euros. Rien a voir avec les domiciliations des vendeurs européens !
chaque année, notre
correspondant prendra contact avec vous pour le suivi de votre dossier véhicule(s). forfait de 200 euros par an
par vehicule, plus a votre charge le coût du contrôle technique aux dates qu'il vous indiquera

Moi je trouve ca plutôt cool sur CCPLF il importe des RV américain surdimentionner donc il passe par la pour rouler en toutes légalité en France même si je prefererais avoir des plaques francaise .... voila voila

unic-ment a écrit :Bonsoir à tous


il faut faire très attention aux véhicules qui viennent de suisse, car la suisse n'est pas "en europe". il est parfois difficile d'importer un véhicule en france si ce véhicule n'a pas été receptionné en france par le constructeur!! donc avant toute chose, il faut s'assurer que le camion n'est pas immatriculé en CGc, ensuite, voir chez Iveco si ils peuvent trouver une notice descriptive de ce camion. La, tu as de bonnes chances d'avoir une carte grise normale sans trop de problèmes.

tu peux toujours immatriculer le camion en carte grise collection et équiper le fourgon en camping car. mais tu auras un camion non conforme, et en cas d'accident, l'assurance peut ne pas répondre!!

..

voici un copier coller du forum CCPLF

4- Le véhicule sera immatriculé en Belgique, a votre nom au travers d’une domiciliation qui vous sera propre,
et non au travers d’une société.

j-loo a écrit : je t'arrete tout de suite pour l'homolation en Belgique;
cette "filiere" n'a pas fonctionné, très contraignante;
C'est sans doute realisable, mais vraiment pas simple;

les CC US que tu peux voir sur CCPLF sont immatriculé en angleterre;
c'est plus simple;
par contre je ne sais pas se que cela donne avec un vehicule qui n'est pas déjà en angleterre;

bref; revois ta copie pour la belgique;
seule solution, relativement facile, que je vois: c'est pour les vehicule de plus de trente ans, par la FFVE;

j-loo (secrétaire de l'asso CCPLF, donc je sais de quoi je parle)

hippo a écrit :je ne sais plus si le topic existe déjà...auquel cas on fusionnera.
celui ci a donc pour but que vous nous racontiez les démarches administratives par lesquelles vous etes passés pour voir votre véhicule d'occase immatriculé en france.....ou pas...pour les malchanceux qui n'auraient pu l'obtenir.

je copie colle ce message tout frais tombé sur la rubrique mercedes.

Dan34 a écrit :Salut Denis,
Je viens d'acheter un 316 correspondant à ce que tu recherches ...
C'est un modèle double cabine aménagé "caravane" immatriculé en Suisse en 5 places . (il avait 5 sièges )
Au vue des documents fournis par mon vendeur lors de sa demande d'immatriculation française , il a été assimilé à un modèle réceptionné en France avec 2 places assises (par Mercedes France) ! Mercedes France conclut : le véhicule doit être étudié par la Drire pour une éventuelle dérogation .
Le procès verbal de réception à titre isolé mentionne désormais :
Genre : VASP
Carrosserie : caravane
4 places assises ( mon vendeur voulait 4 places et l'a présenté avec 4 sièges ...)

autre exemple....d'une annonce qui ressemblait par contre plus a une embrouille : un gars qui vendait un iveco camping car a un prix défiant toutes concurrence....mais avec l'intitulé : pour pièces....
il prétend avoir renoncé a le faire immatriculer en france devant le montant qu'on lui réclame car le véhicule aurait été acheté au montenegro et donc hors CEE...

le duc a écrit :Dans le cas d`une carte grise collection, même pas besoin de passer par la case drire: une attestation ffve + ct+ les papier en préfecture= carte grise collec francaise

le duc a écrit :Dans le cas d`une carte grise collection, même pas besoin de passer par la case drire: une attestation ffve + ct+ les papier en prefecture= carte grise collec francaise