Site LT
Posté : 02 févr. 2007 16:49
beaucoup de choses sur des LT normaux et 4x4 notament deqs aménagements
http://apascual.free.fr/Accueil.html
http://apascual.free.fr/Accueil.html
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Posté : 02 févr. 2007 16:55
le futur LT
Posté : 02 févr. 2007 20:10
Le LT 4X4 est homologué en France, mais je n'en ai jamais vu.
BRUNO
BRUNO
Posté : 02 févr. 2007 21:17
J'ai eu la chance de voir celui ci lors d'une manifestation de chiens de traineaux dans ma région RHONE ALPES
Posté : 10 mars 2007 14:43
une info glané au gré de mes recherches
Posté : 10 mars 2007 17:43
Et pour plus d'infos sur les LT 4x4 en particulier: http://www.lt-4x4.de/
Bon c'est en allemand, mais avec Google et un peu d'imagination, on s'en sort...
STF
Bon c'est en allemand, mais avec Google et un peu d'imagination, on s'en sort...
STF
Posté : 10 mars 2007 19:43
pour ceux qui souhaite importer un LT discution relevé sur un forum :
e suis sur le point d'acheter un LT 45 double cabine plateau qui actuellement a une carte grise "Poids lourd " car PTAC de 4.600 tonnes.
n'ayant pas besoin de porter bien lourd, je voudrais le faire déclasser pour le passer en VL 3.500 tonnes.
quel est la procedure a effectuer aupres de la DRIRE et les documents a apporter.
suite
Avant de s'adresser à la DRIRE , il faut envoyer un Fax de la carte grise du LT 45 ,avec ,sur la même
photocopie la demande de déclassement . A envoyer a l'attention de Mr FIRON (importateur VW à Villers
Cotterets ) Fax n° 03 23 73 80 40 .
Je l'ai donc conservé en poids lourd , en dehors des limitations 80 kms/h sur route , 90 sur 4 voies et 110 sur
autoroute , visite mines 90 € tous les ans , 100 € de visite tachographe tout les 2 ans , côut supérieur de 160
€ pour 2 ans , comparativement a un VL , par contre possibilité de remorquage 2 t 5. Tiens moi au courant si
tu réussis.
aprés
pour le détonnage des LT , il apparait en effet que le LT 40 est
detonnable en 3,5 T mais ce n'est pas le cas pour les 45 et 55 car reellement des PL . Les réponses
dépendent vraiment de la carte grise , lorsque j'ai telephone a mr Firon , il m'a ( gentiment ) expliqué qu'il y
aurait trop de choses à changer sur le véhicule pour le receptionner en VL donc des frais très important
( boite de vitesse , pont , lames de ressort etc...). Pour la petite histoire , je conaissais un LT 40 camping car
VL dans le Loir et Cher il y a 12 ans , je l'avais visité et c'est pour cette raison que j'ai acheté le LT
45 ,persuadé de pouvoir le passer a 3,5 Tonnes et là impossible , voila le début de l'histoire et du bonheur en LT
suite et fin
Infos supplémentaires pêchées au service homologation de VW France, jusque là la réponse était
-Il nous faut le num de châssis
-Mais vousn'avez pas des critères à me donner, ça simplifierait les choses...
-A la base beaucoup de choses peuvent être faites, mais il nous faut le num de châssis pour ça.
-...
aprés m'être cassé les dents, j'ai fini ce matin par avoir une info supplémentaire et importante:
Au delà d'un num de série comportant la lettre L, il n'est plus possible de déclasser; par ex, mon dernier num proposé était le WV 2 ZZZ 21 Z PH 00...... (je laisse les derniers, on s'en fout..) ce matin j'ai appris que la lettre P servait à donner l'année, et là, c'est trop vieux, il faut une lettre L ou antérieure, celui qui m'intéressait date de Juin 93, donc on peut estimer qu'un modèle datant de 89 voire 90 peux être déclassable, aprés c'est mort.
En espérant que l'info vous serve.
e suis sur le point d'acheter un LT 45 double cabine plateau qui actuellement a une carte grise "Poids lourd " car PTAC de 4.600 tonnes.
n'ayant pas besoin de porter bien lourd, je voudrais le faire déclasser pour le passer en VL 3.500 tonnes.
quel est la procedure a effectuer aupres de la DRIRE et les documents a apporter.
suite
Avant de s'adresser à la DRIRE , il faut envoyer un Fax de la carte grise du LT 45 ,avec ,sur la même
photocopie la demande de déclassement . A envoyer a l'attention de Mr FIRON (importateur VW à Villers
Cotterets ) Fax n° 03 23 73 80 40 .
Je l'ai donc conservé en poids lourd , en dehors des limitations 80 kms/h sur route , 90 sur 4 voies et 110 sur
autoroute , visite mines 90 € tous les ans , 100 € de visite tachographe tout les 2 ans , côut supérieur de 160
€ pour 2 ans , comparativement a un VL , par contre possibilité de remorquage 2 t 5. Tiens moi au courant si
tu réussis.
aprés
pour le détonnage des LT , il apparait en effet que le LT 40 est
detonnable en 3,5 T mais ce n'est pas le cas pour les 45 et 55 car reellement des PL . Les réponses
dépendent vraiment de la carte grise , lorsque j'ai telephone a mr Firon , il m'a ( gentiment ) expliqué qu'il y
aurait trop de choses à changer sur le véhicule pour le receptionner en VL donc des frais très important
( boite de vitesse , pont , lames de ressort etc...). Pour la petite histoire , je conaissais un LT 40 camping car
VL dans le Loir et Cher il y a 12 ans , je l'avais visité et c'est pour cette raison que j'ai acheté le LT
45 ,persuadé de pouvoir le passer a 3,5 Tonnes et là impossible , voila le début de l'histoire et du bonheur en LT
suite et fin
Infos supplémentaires pêchées au service homologation de VW France, jusque là la réponse était
-Il nous faut le num de châssis
-Mais vousn'avez pas des critères à me donner, ça simplifierait les choses...
-A la base beaucoup de choses peuvent être faites, mais il nous faut le num de châssis pour ça.
-...
aprés m'être cassé les dents, j'ai fini ce matin par avoir une info supplémentaire et importante:
Au delà d'un num de série comportant la lettre L, il n'est plus possible de déclasser; par ex, mon dernier num proposé était le WV 2 ZZZ 21 Z PH 00...... (je laisse les derniers, on s'en fout..) ce matin j'ai appris que la lettre P servait à donner l'année, et là, c'est trop vieux, il faut une lettre L ou antérieure, celui qui m'intéressait date de Juin 93, donc on peut estimer qu'un modèle datant de 89 voire 90 peux être déclassable, aprés c'est mort.
En espérant que l'info vous serve.
Posté : 29 sept. 2007 20:32
Re: Site LT
Posté : 10 févr. 2012 11:29
à propos
La construction d'une cellule en tasseau de bois, perso ça me parait bien fragile non?
Peut être les tôles (inox?) contribuent elles à la rigidité ??
Vous en pensez quoi
ça me fait un peu peur
La construction d'une cellule en tasseau de bois, perso ça me parait bien fragile non?
Peut être les tôles (inox?) contribuent elles à la rigidité ??
Vous en pensez quoi
ça me fait un peu peur
Re: Site LT
Posté : 12 févr. 2012 21:20
Chez Clemenson, c'est tasseaux de bois en CP pas très épais pour les parois et ça doit bien faire 40 ans qu'ils en font des comme ça, y compris pour 4x4, alors...geo a écrit :à propos
La construction d'une cellule en tasseau de bois, perso ça me parait bien fragile non?
Peut être les tôles (inox?) contribuent elles à la rigidité ??
Vous en pensez quoi
ça me fait un peu peur
@+
Denis
Re: Site LT
Posté : 24 févr. 2012 13:56
Le LT 4x4 d'origine pompier d'amis à nous autrichiens :
C'est un 40 mais ils ont travaillé sur le poids pour le faire détarer (en Autriche). Voilà leur site, ils ont voyagé depuis l'Autriche jusqu'à l'Australie:
http://coastlinecooking.com
C'est un 40 mais ils ont travaillé sur le poids pour le faire détarer (en Autriche). Voilà leur site, ils ont voyagé depuis l'Autriche jusqu'à l'Australie:
http://coastlinecooking.com
Re: Site LT
Posté : 24 févr. 2012 17:07
Voilà le LT d'amis à nous autrichiens, il est d'origine pompier et ils ont fait Autriche-Australie avec. On eu vraiment le coup de coeur pour ce camion (ça reste un essence et 80 km/h en vitesse de croisière mais modifié - sièges, taille des roues, etc.- et tout est homologué/certifié en Autriche). Sur le toit, un énorme coffre alu pour le matériel qui sert également de deck et sur lequel on peut poser une tente:
et voilà leur site web qui raconte leur voyage: http://coastlinecooking.com/vehicle/