Forum BMH

Salut,

Est-ce que par hasard quelqu'un aurait dans un coin une pompe à eau de SG2 qui traine ?
J'ai du jeux sur celle du Castor et je voudrais la changer.

Meeerci
dimitri

salut dim
tu peut la demonter,changer les deux roulement.... le truc je crois,s'est que l'étanchéité se fait par une rondelle cyclam et non par joint spi....sa peut être galere mais aussi intéressant si tu reussi ton coup t'est tranquille longtemps....
sa se présente un peut comme ca:
http://1000passion.free.fr/technique/re ... 0pompe.pdf

sinon je jetterai un oeil demain chez un voisin il a quelque sg2/3......

salut dimitri
c est pour un essence ou un gazoil
car j ai un moulin complet d un essence

a plus sylvain

Yep salut, je me doutais bien que vous répondriez vous deux
C'est pour un diesel, moteur renault-alfa 591.

La pompe est actuellement démontée, l'un des roulements est bien mort comme prévu, l'autre est bon, mais vu qu'on trouve ces roulements partout ils doivent pas être bien cher, je pensais changer les deux.
Effectivement c'est le joint cyclam qui pose problème car c'est paraît-il dur à trouver ou alors les coût final de la restauration s'approche du prix d'une pompe neuve à ce qu'on m'a dit.

Je vais quand même chercher si je ne trouve pas ce fameux joint vu que l'axe et la turbine sont bons, mais ça risque de prendre du temps pour trouver la bonne affaire donc j'aimerai y monter une autre pompe dans un premier temps, l'actuelle servira de rechange une fois restaurée.

Donc si quelqu'un avait ça dans un coin, ça me dépannerait

Moult merci d'avance,
dimitri

Salut mr dimitri
si t en veut pas de ma pompe a eau essense , je la remet dans ma .......
moi aussi j ai autopiese une pompe a eau , saloperie de joint machin
mais pour être clair , car la je plane , y a combien de pompe differente entre 712/720 et l autre au juste
si t ai gentil et que ca correspond , j ai sous le coude la pompe de mon vieux 712 au cas ou , pas de fuite , je te jure d ailleiur c est bien le seul endroit qui avais pas de fuite

a plus

ait pas fait gaffe que t'on castor avait un alfa.....ce joint s'appele aussi "garniture mecanique" tu a vue ca??? tu peut toujour leur demander...
http://www.cyclam.fr/automotive_fr.html

http://www.francejoint.fr/garnitures-mecaniques.html

oula oula
faut mettre ce post dans les incontournables du TP3
merci come , moi je vais etudier tes liens
a plus sylvain

Yep Sylvain, ta pompe version essence je la veux bien si c'est la même
J'ai d'autre photos, dis moi si ça ressemble à la tienne :
Et quelques photos de pompe SG2 trouvées sur le net : Je vais démonter mon joint cyclam et voir si les boîtes données ci-dessus par Côme peuvent m'en trouver un.

Est-ce qu'il y aurait une raison pour que la pompe d'un moteur essence soit différente de celle d'un moteur diesel ?
Le rpm étant différents peut-être que la poulie est plus grande sur la version essence pour compenser ?
Si c'est juste ça au pire je peux peut-être juste intervertir les poulies...

Merci en tous cas
@+
dimitri

Bonjour,

OB1KnoB a écrit :Est-ce qu'il y aurait une raison pour que la pompe d'un moteur essence soit différente de celle d'un moteur diesel ?

Je vais peut-être dire une con...ie mais... :
Dans la mesure où la pompe est connectée à la culasse (ou au bloc) par un large passage pour le LR et que la culasse (ou le bloc) sont largement différents entre un moteur Renault (essence) et un moteur Alfa (diesel), je crains qu'il n'y ait pas compatibilité.
@+
Denis

Yep Denis salut l'ami!

Alors je ne connais pas assez bien les blocs Essence et Diesel donc je ne sais s'ils sont si différents, mais pour ce qui est de mon moteur c'est une licence Renault/Alfa, moteur type 591, qui était monté entre autres sur SG2/SG3 et quelques tracteurs Renault, c'est donc bien le même moteur qui équipe mon Castor et les SG2/3, reste juste l'histoire des différences éventuelles entre les versions essence et diesel...

@+!
dimitri

Salut,

Sur le tp3, j'ai actuellement la pompe à eau du 591 qui est monté sur le 712 ( celle du 712 a laché ).
Ca marche nikel.
Par contre, la pompe à eau du moteur essence est complètement différente de celle du diesel ( dans la forme, les perçages, ... )

A+

Et donc ça veut dire quoi, qu'une pompe de 712 pourrait se monter à la place de celle du 591 ?

OB1KnoB a écrit :Et donc ça veut dire quoi, qu'une pompe de 712 pourrait se monter à la place de celle du 591 ?

Et donc ça veut dire quoi , que ma pompe de 712 pourrait se monter sur ton castor

suis a ta dispo en mp

a plus sylvain

Bah, chez moi ça pose aucun souci.
Entre le 591 et le 712, il y a pas mal de pièces similaires : pompe à huile, carter de distribution et distribution, demarreur, carter d'huile moteur, pompe gavage gasoil, filtre à huile et son support, même les blocs moteurs se ressemblent beaucoup.
De memoire, j'ai remboité provisoirement la pompe du 712 sur le 591. Ce week end, si j'ai le temps, j'irais controler pour être sur.

oula
dit dim , j ai un demarreur tous neuf en 12v pour un 712

A y'est, j'ai regardé et c'est les mêmes pompes. Elles sont identiques. Sur ma charette la sortie en alu ( qui doit faire dans les 12, 14 mm de diamètre ) est condamné par un bouchon caoutchouc et un serflex.

A+

Salut,
Bon ben ça s'annonce bien alors à priori !
Si l'un de vous deux pouvait me faire des photos de cette fameuse pompe de 712 histoire que je compare les moindres détails avec la mienne, ce serait parfait

Moult mercis

Hello, hum désolé de relancer, c'est pas très poli, toutes mes plus plates confuses sincères, mais est-ce que quelqu'un pourrait prendre des photos d'une pompe de 712 please...
Je me permet de relancer parce que je n'aime pas trop que le monteur reste à sec longtemps, et là ça fait déjà plusieurs semaines qu'il l'est

Moult mercis!
dimitri

MOI
la pompe n ai pas encore demonté , je fait la depose mercredi soir , ca te va
et après ta mon phone
a plus sylvain

Super Merci Sylvain, je t'appelle quand j'aurai reçu tes photos

@+
dimitri