Forum BMH

je vois de beaux TP3 ici ou ailleurs (c'est plus rare ailleurs )

et je me demande à quoi vous les utilisez ??

uniquement pour le loisir ou également pour des travaux ??

salut caliméro
pour notre part , c est pour le plaisir
il doit être opérationnel tout l été , c est notre soupape de securité
a plus sylvain

salut calliméro
J'habite en Belgique et pour l'instant mon torpedo est à l'abrit pour remise en état mais cette année j'ai l'intention de m'installer dans le sud et là il me servira pour travailler et prendre du plaisir à la découverte de la région

SYL05 a tellement bien répondu que je ne sais quoi ajouter !

Quel utilisation?
heu tout!, moi je fais tout avec Albert
(enfin presque tout il a un peu du mal par -10°) (plutôt conçu pour le chaud que le froid)
Sinon c'est w-e bien évidement, voyages au long court, hébergement pour le boulot en ce moment, hébergement pour les sorties nocturnes, etc ...
Du coup il se doit d'être toujours prêt

Par contre pas de chargement ou si peu, c'est un camping car et il n'y a pas trop de place, ni de poids de chargement disponible en rab

quand j'avais le mien, au début on lui a mis une benne : mais on s'est rapidement rendu compte que le tp3 n'est pas fait pour porter du poids, avec une tonne de charge il est à cul, et avait les lames à l'envers, c'est là que j'ai décidé de le modifier en cc : mais après avoir cassé 3 ponts, un demi-arbre av et refait la boite de transfert mono levier j'ai décidé de passer à plus gros... (pour ce qui est de la casse des ponts c'était des courts de tp3 essence : 7x44 ou dans le genre, avec moteur 712: à chaque fois qu'ils ont lâché c'était à basse vitesse, voir au démarrage!!! (un mystère que je n'aurai jamais élucidé!) cela dit dés que je suis passé aux ponts longs d'origine tp3 mazout je n'ai plus eu de souci)...

salut come
le pourquoi de la casse au démarrage c'est pour moi parce que c'est à cet instant là qu'il y a le plus de contraintes, avec le plus de démultiplication, et tout le poids du véhicule à déplacer.
l'autre instant critique c'est en franchissement quand une roue patine et qu'elle reprend de l'adhérence.
à plus, sylvain

mouais c'est surtout que les ponts en7x44 sont en papier mâché...! il me semble aussi que 7 est le nombre de dents minimum qui puisse composer un pignon, toutes tailles confondues... un pignon à 6 dents n'existe pas, du moins sur couple conique ! s'ils ne sont pas capables de supporter le camion à vide, ça craint en plus je le ménageais) pis en 4x4 pour justement éviter les dangereuses reprises d'adhérence je mets toujours un coup de débrayage pour limiter l'effet, ou alors quand une des roues patinait en sommet de bosse je redescendais et m'y prenais autrement, d'ailleurs c'est assez pénible sur le tp3: avec la rigidité des lames et sans blocage une des roues perd vite de l'adhérence... là aussi quand j'ai pété le demie-arbre c'était sur le plat en tournant et en première... étrange...

alors tu descends aux ptits gros?? représenter un peu les tp3 dans ce monde de trm..... orcH

Côme, sur les photos ton TP3 est vachement "haut sur pattes" t'avais changé les lames ?

alors tu descends aux ptits gros?? représenter un peu les tp3 dans ce monde de trm..... orcH

salut come
oui cette année on a réussi à garder ce créneau, mais juste le week-end car Mme travaille le vendredi jusqu'à 15h30, donc le temps de finir de charger, de passer le col du Lautaret (tu te rappelles ça rame un TP3) il nous faudra au moins 4 à 5 heures.
J'espère en voir des TP3 et surtout des direction-assistées montées dessus.
Par contre pas sur que le TP3 soit opérationnel.
À plus sylvain

qj'ai pas abandonné cette histoire de DA mais y me faut "trouver" 200/300€ quand même....

arrrffffff!!! trop fort le coup de l'avatar....woolf.......!!!??

Après on a échangé nos mamans ( l'émission à 2 balles de M6 ), on a échangé nos camions

Sérieux, j'ai bien rigolé en voyant que tu avais mon avatar, et moi le tiens. Mais je n'y suis pour rien.
Y'a un modo qui a dû se tromper sur le branchement des fils ou des durites

Remarque, je ne m'en plains pas, j'ai hérité d'un chouette engins et même d'un toit ouvrant
C'est pas grave, c'est toujours des frangins du camouflage

mouai moi aussi j'ai halluciner!!!
il a bonne gueule le tp3,je vais le laisser.....tien! aujourd'hui on t'a changer la photo de ton avatar.....(me souvient:la descente de "la muerte")
alors??? qui a fait le plan?? je dirai un modo du forum tp3...denis tu transpire la culpabiliter !!!!! Yoda
ou geo peut être?? (...gaffe y tâte en informatique 'sui si....)

ps guillaume: quand tu me redescend le trm,tu met du gazoil.......y en avait pas beaucoup quand tu l'a pris..

come 09 a écrit :je dirai un modo du forum tp3...denis tu transpire la culpabiliter !!!!! Yoda
ou geo peut être?? (...gaffe y tâte en informatique 'sui si....)

Je me disais bien que je serais suspecté.... A TORT !!!

Ceci dit, je ne crois pas qu'un modo puisse le faire, il faut monter plus haut dans la hiérarchie et là le nombre se restreint

@+
Denis

come 09 a écrit :il me semble aussi que 7 est le nombre de dents minimum qui puisse composer un pignon, toutes tailles confondues... un pignon à 6 dents n'existe pas, du moins sur couple conique !

Bonjour come, prends-tu uniquement en compte les tp3 ? Si oui, alors ok j'ai rien dit et je

....'lu kro
heu ??...pourquoi?? (que les tp3?? ) ça doit s'appliquer sur tous pignons, boite de vitesse, pignon d'attaque...tout engin confondu...

Lu dans pont avant et pont arrière trm

OB1KnoB a écrit :6x41 c'est pas 6 dents sur le pignon d'attaque pour 41 dents sur la couronne?
Si c'est bien ça le 6x41 est plus démultiplié que le 6x37, donc plus "court"

Mais peut-être que je me trompe!
@+
dimitri

pom pom pom
"on m'aurait menti"




lapetite k-ro

a oui tiens....

faut que j'ai une petite discussion avec le pote qui m'a dit ca.....(y m'a fait passer pour un con....ca va chier!! )

Dis donc Côme :
Tu te souviens des dimensions de ta caisse sur le TP3 (largeure/hauteur surtout) ?
Merci,
Fab