Forum BMH

Super photos !! Les allemands sont forts en la matière...

Dommage pour nous, pôvres petits Français, le Man Kat (le bleu foncé) n'est (hélas) pas immatriculable chez nous...
Par contre, je vois pas où il a mis les fenêtres (y en a au moins ?? )

Pacha a écrit :Par contre, je vois pas où il a mis les fenêtres (y en a au moins ?? )

Il me semble qu'il y en a une à projection (verre foncé) juste avant la porte/escalier.
Très impressionnant tout de même
@+
Denis

en MAN KAT ya ça: efficace non?

Ce qui fait toujour moche avec la pose d un shelter sur un plateau ,c 'est que le plateau est toujour plus large que container (ça , c'est normal ! ,)
par contre fixer un shelter directement sans faux châssis , je pense que cela ne pourrait pas passer à la drire .

traban61 a écrit :(...)par contre fixer un shelter directement sans faux châssis , je pense que cela ne pourrait pas passer à la drire .

Exact, chaque constructeur impose des obligations dont celle (pour renault par exemple) de répartir le poids sur le châssis au moyen d'un faux châssis.
Après, qu'il soit articulé ou fixe, ça n'a pas d'importance.



@+

j y pense , à l époque de mon trm , j avais eu l infos par un mécano poids lourd que je connais bien , .... il avait monté un turbo sur un SM8 d une commune ,il m'avait répondu que la "greffe " avait bien tenu

Pacha a écrit :

traban61 a écrit :(...)par contre fixer un shelter directement sans faux châssis , je pense que cela ne pourrait pas passer à la drire .

Exact, chaque constructeur impose des obligations dont celle (pour renault par exemple) de répartir le poids sur le châssis au moyen d'un faux châssis.
Après, qu'il soit articulé ou fixe, ça n'a pas d'importance.



@+

moi je me dis surtout que si on vire le plateau...pour y mettre un shelter..que ce soit avec ou sans faux châssis...on est plus en règle avec la carte grise "plateau"...puisqu'on ne peut rouler sans le plateau...et donc sans le shelter pour le coup qui n'est plus concidéré comme marchandise transportée...

question de point de vue bien sur

pascal

tu as raison !
peut être en porte containers alors ?

hippo a écrit :(...)moi je me dis surtout que si on vire le plateau...pour y mettre un shelter..que ce soit avec ou sans faux châssis...on est plus en règle avec la carte grise "plateau"...puisqu'on ne peut rouler sans le plateau...et donc sans le shelter pour le coup qui n'est plus concidéré comme marchandise transportée...
question de point de vue bien sur
pascal

Oui d'accord du point de vue règlementaire, ce que je voulais dire c'est que le constructeur interdit le montage d'une structure directement sur un châssis
La pose d'un shelter sur un plateau n'est pas un problème pour le constructeur dans la mesure où tu respectes les limites du barré rouge.

traban61 a écrit :j y pense , à l époque de mon trm , j avais eu l infos par un mécano poids lourd que je connais bien , .... il avait monté un turbo sur un SM8 d une commune ,il m'avait répondu que la "greffe " avait bien tenu

Info intéressante... il a existé une évolution du 797 en turbo (798 ??) mais beaucoup de pièces avaient été changées, équipage mobile, culasse, carters... un nouveau moteur quoi.
Des infos sur l'ajout d'un turbo sur un 797 seraient les bienvenues, c'est sur !!

traban61 a écrit :Ce qui fait toujour moche avec la pose d un shelter sur un plateau ,c 'est que le plateau est toujour plus large que container (ça , c'est normal ! ,)
par contre fixer un shelter directement sans faux châssis , je pense que cela ne pourrait pas passer à la drire .

Tu as aussi la solution de modifier le plateau pour l'adapter à la dimension de ton shelter mais il faudrait en principe obtenir un nouveau Cat de carrossage.
Ceci dit c'est pas si sur... je ne pense pas qu'au CT on s'amuse à mesurer ton plateau... Un plateau reste un plateau au vu de la CG... Faut juste démonter le shelter pour le passage au CT.
Peut être une piste à suivre...?

@+

joli et propre
j'ai cherché un moment qu'est ce que c'était le porteur
d'abord j'ai dit PC75 ou assimilé FIAT IVECO?? non plus gros
j'ai pensé ensuite que c'était peut être un STEYR?? : re non , un LEYLAND???
et bien c'est un DAF 1800 comme celui là:
ouf!!!

skud a écrit : ouf!!!

il s'en est fallu de peu qu'il dorme pas ce soir le fredo

pas sympa traban hein

pascal

bonsoir Skud . et celui ci ???

j'ai enfin trouvé le bon modéle ...pas facile ils en existent en nombreuses dimenssions
Reste a passer par la case carossier .....
A virer tout l' appareillage à l intérieur et à commencer a faire des plans d'aménagement , en tenant compte des coffres
.
Par exemple coffre du bas pour outillages et pièces et coffres du haut avec ouvertures de l intérieur a usage de l habitation .
je pense retourner le shelter dans l autre sens ,condanner la porte et faire une porte sur le coté . un porte moto sera prévu en tube et sera fait de façon a se replier contre la paroie arriere du véhicule ,si il ne sert pas . il pourra également être utilisé pour supporter une roue de secours .

bonne suprise
Question conduite , le camion ne penne pas dans les montées et supporte parfaitement la charge pratiquement à la même vitesse qu a vide ( merci les ponts cours )
la différence est quand même assez net par rapport a un trm 4000 qui tire plus long d origine et qui s'assoit plus facilement dans les montées .

c'est peut être un peu hors sujet mais qd je vois le poids d'un Shelter, je me demande quel est l'avantage de celui ci par rapport à une caisse iso beaucoup plus legere et bien isolé elle

Parceque un shelter c'est bien si tu n'as pas un châssis 3 trois points , il participe a la rigidification de l ensemble et ne se détruira pas comme une caisse frigo par exemple si tu là vrilles !
si tu regardes bien le poids d'une caisse polyfond tu es dans les 800 /1000 kg !
Concernant le shelter , lui- même ,il est isolé ( voir même plus !) ,surtout plus costaud , et ne craint les chocs ! .
le poids 1.6 t de shelter + allez ....1.5t d'aménagement avec les équipements,.. pour un camion , c'est de la rigolade.il lui en faut un peu + pour lui plier ses lames
Ta remarque est fondé dans le cas d'une cellule sur un pick up ( problèmes de châssis , silen bloc de caisse et lames etc..) ou pour un petit camion 3t5 ou la chasse aux kilos est indispensable .
Et pour finir le prix !
-une caisse sur mesure chez Clemesson ou autres :13000 €/ a 20000 €
-une caisse polyfond sur mesure minimun 6000 € au dépard sans portes , sans l'adaptation etc...
le choix pour moi il est vite fait !