Forum BMH

bon...je sais le temps est au sprinter

mais quelque chose me dit qu'on va moins se battre pour celui ci...et comme il est sur le bon coin...accessible à tout le monde...pas de messes basses

http://www.leboncoin.fr/vi/40579929.htm?ca=12_s

Prix: 35 000 € Code postal: 65000
mercedes sprinter 413 CDI 4X4 40s(longueur 6M70) du 04 2004,53000 KMS,7cv fiscaux, 130 cv DIN, 5 places assisses carte grise,cabine approfondie( cloison entre partie passagers et partie de chargement) banquette arrière sur glissière éscamotable, blocage differentiel inter ponts, blocage pont arriere, chauffage a gazoil eberspacher brancher sur le système d origine de ventilation, regulateur de vitesse, poste K7 d origine, fermeture centralisée, garantie 4 mois, n'a jamais été utilisé en tout terrain, toujours entretenu chez Mercedes joignable au : 0684180104 et 0683204785 pour info: Prix du même véhicule neuf 67000 euros

ouaw sacré bestiau !

c'est un poids lourd châssis long roues jumellées ..... pour fairedu tout terrain... c'est aussi efficace qu'une safrane

je passe la main... d'autant que malgres une super semaine de ski...je rentre avec de nouveau un 130 à vendre... acheteur pas crédible ...

thethe51 a écrit :...je rentre avec de nouveau un 130 à vendre... acheteur pas crédible ...

PO COOL

thethe51 a écrit : ps: je sais le monde des affaires est ainsi fait.... mais je ne fonctionne pas comme cela... la preuve mon acheteur de 130 ne m'a même ps envoyer de chéque de reservation, je suis un peu un perdrau de l'année

je crois qu'il va falloir se faire une raison...la confiance n'est pas une valeur refuge en ces temps de crise..

pascal

tu as raison Pascal... tiens maintenant dans les annonces je cherche "tente de toit"

Bonsoir
Quel est le moteur du dit 130?
A plus `Manu

d'après mes docs...de 2006 ...juste avant la sortie du modele suivant début 2006...il y a pu avoir des changements mais vu que ce modèle est de 2004 la motorisation doit correspondre.

Bonsoir
Quel est le moteur du dit 130?
A plus `Manu

tu es sûr Hippo que Manu ne parles pas du 130 de Thethe?
A+
Daniel

Nomade a écrit :

Bonsoir
Quel est le moteur du dit 130?
A plus `Manu

tu es sûr Hippo que Manu ne parles pas du 130 de Thethe?
A+
Daniel

oups...t'as raison..j'étais encore sur mercedes...et comme il fait 130cv comme par hasard...d'ailleurs c'est le moteur du tiens non

c'est vrai j'avais oublié que Manu était redevenu landiste...

tiens pour la peine je vais recoller une photo de ton brem là: download/file.php?id=4036&mode=view

pascal

bon..et à 29 900... toujours personne ?

http://www.leboncoin.fr/vi/40579929.htm?ca=12_s

Mathieux le vendeur est passé nous voir hier avec la bête et..petite précision utile...il a été détaré en VL...

maintenant un petite question qu'on se posait... il y a du pour et du contre a être en roues jumelées à l'arrière...admettons qu'il y ait plus de contre..qui a un avis sur les possibilité de le passer en roues simple ?
j'ai souvenir avoir vu passer des camions dans les annonces en roues jumelées puis les avoir revu en roue simple plus tard...l'exemple que j'ai en tête par exemple est le mercedes 911 de mathurin 59.. qui immédiatement après achat a été équipé de roues d'unimog...bien sur il n'est pas question icic de monter des roues de cette taille mais je pose la question malgres tout à ceux qui ont une idée là dessus..
est ce techniquement problématique de monter des roues simples à l'arrière? le pont est plus étroit à priori...

pascal

viewtopic.php?f=14&t=621&p=2941#p2941

mathurin59 a écrit : pneus d'origines en 8.25R20 avec train jumelé arriere changé en 4 roue montées en 12R20

petit "up"

http://www.leboncoin.fr/vi/40579929.htm?ca=12_s

houuu! Mathieu.. vilain menteur

Prix: 29 900 € Code postal: 65000
mercedes sprinter 413 CDI 4X4 40s(longueur 6M70) du 04 2004,56000 KMS,7cv fiscaux, 130 cv DIN, 5 places assisses carte grise,cabine approfondie( cloison entre partie passagers et partie de chargement) banquette arrière sur glissière éscamotable, blocage differentiel inter ponts, blocage pont arriere, chauffage a gazoil eberspacher brancher sur le système d origine de ventilation, regulateur de vitesse, poste K7 d origine, fermeture centralisée, garantie 4 mois, n'a jamais été utilisé en tout terrain, toujours entretenu chez Mercedes joignable au : 0684180104 et 0683204785 pour info: Prix du même véhicule neuf 67000 euros

à l'époque ou tu as rédigé l'annonce peut être....mais maintenant...on a des preuves...dans le bac a sable donc au moins 20m de tout terrain

pascal

http://forum.bernard.debucquoi.com/down ... &mode=view

bon et sinon on parlait aussi là des avantages ou inconvénients des roues jumellées: http://forum.bernard.debucquoi.com/view ... 862#p19862

je suis surpris que personne n'ai d'avis sur la possibilité ou non de passer en roues simples sans changer de pont... il suffit sans doute pourtant de démonter les roues les plus intérieures non ? je m'inquiétai un peu pour le porte à faux ainsi créer mais c'est probablement un faux problème... d'ailleurs les "B" à "ponts Renault" ont bien la roue arrière retournée...c'est bien parceque le pont arrière est plus étroit aussi non ?
ou comme le 911 en photo au dessus

Je pense que ça ne pose pas de problème particulier, ce n'est pas comme à l'avant où il y a les roulements de pivot qui travailleraient différemment (mal?)

Bonsoir,
Les roues jumelées ou pas ne change en rien la longueur du porte à faux du véhicules
A la rigueur tu modifierai l'empattement du véhicule, c'est sur sa te modifierai ton porte à faux

non bien sur on parle ici du porte à faux sur les roulements de roue ...

pardon jean Yves..j'avais fait court parceque je parlais déjà de ça sur le sujet suivant:
viewtopic.php?f=2&t=1714&p=12403#p12403

sur un véhicule tout terrain..des fois on parle aussi d'autre chose que de l'angle d'attaque..ventral et de sortie

ici c'etait purement un problème (faux à mon avis) d'éffort sur les roulements de moyeux de roue du fail que la roue restante serait en complet porte à faux alors que le train de roue jumellées donne autant de déport intérieur a la roue que de déport extérieur..donc a part quand tu montes sur un trottoir.. l'effort est relativement centré sur le moyeu ..c'est plus clair là

pascal

ensuite..on est bien d'accord que la longueur du véhicule et son porte à faux arrière ne lui autorise pas beaucoup d'acrobaties..à moins de le transformer comme le sprinter islandais

les photos arrivent
c'est un 413 2,2 L CDI 130CV boite méca, blocage inter pont et pont ar
à l origine c'est un poids lourd de 4T6, qui été bridé a 90 km/h, maintenant déclassé en vl et débridé
cabine approfondie 5 places, les premières modifs : boitier électronique tunning box gain 30 chevaux donc 160 ch et 350 nm de couple
pour info un 316 c est 156 ch et 330 nm de couple. J'ai aussi mis un filtre a air green plus facile a nettoyer(je compte poser un snorkel avec une embase de snorkel de land adaptable assez facilement)

MA QUESTION: croyez vous que je puisse enlever la barre stabilisatrice de l'arrière car il est très dur en suspension ou enlever une lame serait plus judicieux je compte faire une rehausse amortisseur mais hippo ma refroidi donc je vais laisser passer l'hiver
A l'avant, je pose un treuil 4T6 autour duquel je vais faire un pare choc type australien (les kangourous n'auront cas bien se tenir)
Il a enfin les pneus des 215/80 R 15 mt wrangler de chez mz pneu, les pneus font 71,5 cm de haut, l'écart entre les roues jumelées est vraiment limite. L'un d entre vous m'a déjà parlé d'échauffement, peut être faire faire des entretoises à placer entre les jantes ?
bref ce cams la c'est du régal, il tourne comme une montre, il n'y a pas un bruit suspect, la boite est courte du coup je suis à 3800 tr/min à 130 km/h mais c'est juste un repère, à 120 km/h avec le régulateur la conso passe à 12 l que du bonheur vu le volume.
Je posterai des photos un peu plus tard

Vivement qu'il neige que je puisse essayer mes nouveaux moonboots !

Salut,

Question: il n'a pas de courtes?
Réponses; enlever la barre stab. ne va pas l'assouplir.
Pour l'assouplir il faudrait enlever une lame, mais une sur deux ça fait beaucoup et le train AR sera-il assez guidé?
Il faut comparer les lames avec une version 3T5. ou moins si ça existe.

Bruno

Bruno Jordan a écrit :...
Réponses; enlever la barre stab. ne va pas l'assouplir.
...

non en effet... ça l'aidera juste a croiser et éventuellement moins sentir les nids de poule mais pas de gain de confort sur un dos d'ane par exemple...peut être que le fait qu'il soit poids lourds d'origine n'implique que la 3eme lame visible sur l'image? peut être que LCroc ou Kabis peut t'en dire plus?

au fait mat..puisque je te tiens (façon de parler) depuis que j'ai répondu a ton mail je reçois des conneries de ta boite mail..tu t'es fait pourrir ta boite ou quoi ?

pascal

Hello
Bon moi j'ai ça
Après j'arrive plus a mettre la main sur celle de Lroc, lui en à qu'une ,pourtant nous sommes tous les 2 en 3T5 va comprendre Charles

Sinon pour le par-choc anti-phoques tu as une adresse ? je serais motivé pour une pièce. Peut-être Lroc aussi

Moi aussi, il me tarde la neige, bon il faut que j'achète les gommes M+S encore des dépenses

APluche

il n'a pas de courtes mais je crois que je vais en mettre sous réserve du prix et de la faisabilité
(hippo désolé pour les mail à la con faut que je change de messagerie)
et le pare-choc je vais prendre un peu de patience, une pincée de savoir-faire, 2 ou 3 kg de ferraille bien plate, quelques disques à meuler, une botte de baguettes, 2 cachets de motivex et une semaine de vacances.
Ah, au fait, comment fait-on pour mettre une photo a la place du schtroumpf ?