Forum BMH

bonjour à tous,

ayant une petite expérience du camper 4x4 je replonge dans cet univers de passionnés....et je vois que vous êtes trés bien organisé sur votre forum ... :c'est super! plein de choses a découvrir!!
:

Salut Laurent et bienvenue
Tes ex sont largement plus belles que les miennes (m'en fout j'peux tailler: c'est des ex justement )
Pas une petite envie de repartir sur la route avec un groc CC 4x4?
A+ Mickael

Salut,

Bienvenu par ici
De bien beaux bébé que tu as la, tu les a toujours?
il me semble les avoir déjà vu qq part?

a+
Dim

bienvenu sur le forum Laurent !

Amuse toi bien ! Et ici personne n'a jamais douté des capacités d'un TRM en tout terrain !

Bastien

bonjour

vendus !
La tentation de repartir dans "le trip" est grande... mais demande de l'investissement et du temps ! et la revente assez aléatoire... je crois !
Depuis je suis repassé sur de la cellule sur pick up (2) pour finir avec une compact que j'ai entièrement rénovée et revendue dernièrement ... ( je sais pas si c'est vraiment un bon compromis ..châssis trop fragile sur les pick-up )

pour infos !!
Pour les amateurs qui recherchent de la pièce pour TRM 4000 , il existe un ferrailleur du coté de Veyne (dans le 05 ), il s appelle M.Kintz ( une labyrinthe de trm sa casse ! )

Bonjour et Bienvenue !

Ayé ! on a trouvé quelqu'un qui pourra nous éclairer sur les défauts/avantages de nos chers bahuts !!

Allez, je commence... côté "fumée à froid", as-tu quelques bidouilles à nous proposer ??
J'avoue qu'au démarrage, ça pique les yeux et j'ai un peu honte d'enfumer le voisinage tant que le moteur n'est pas à sa T° normale...
Les tout premiers KM sont également pas "tristes" pour ceux qui suivent et par les temps qui courent, les passants te regardent d'un sale œil...

Parait que c'est lié à la conception du moteur MAN 797...?

Merci d'avance pour tes éclaircicements et tes jolies tofs en situation ! (si tu en as d'autres... )
@+

Ben, pas vraiment...

Les démarrages à froid sont toujours..."brumeux" !!
Avec la montée en T° ça diminue mais c'est assez conséquent à froid...

Tes "4000" t'ont fait pareil ?

ce qui faut surveiller sur le trm 4000 :
le circuit d air : démonter les vannes 3 voies et bien nettoyer et regraisser avec de la graisse spéciale
- l'antigel également dans le bocal pour l'hiver ( celui vers le haut de la culasse )
- bien vider l'air des bouteilles au repos cela évite la condensation dans le circuit d'air
il me reste encore la notice technique 286 pages !!! pas mal pour bien connaitre son véhicule et l'entretenir -

cela dépend des modeles mais ils fument toujours beaucoup à froid

essai d un shelter à l'époque 1 tonne , cela a plombé un peu les performances

jdjdj

voila les photos, une période révolue... en tout cas plein de bon souvenirs